Xingyuan O Star Wish (Geely EX2): Najpopularniji “pint-sized” električni auto u Kini
Fenomen malih električnih automobila
Kinesko tržište automobila već godinama pomiče granice kada je riječ o dostupnim električnim vozilima. Dok se cijeli svijet divio simpatičnim dvovratnim modelima poput Wuling Hongguang Mini EV-a, dojam je često bio – “to je simpatično, ali daleko od automobila kakve bismo rado vozili svakodnevno”. Sve donedavno, ovi mali EV-ovi više su nalikovali gadgetima, s osnovama ograničenih performansi i minimumom sigurnosti.
Rođenje “prvog pravog” malog električnog auta
Stvari se mijenjaju. Zahvaljujući sve većoj motorizaciji, rastućoj svijesti i zahtjevima vozača, novi val kineskih EV-a postaje ozbiljan konkurent i u Europskim okvirima. Xingyuan O Star Wish, poznat globalno kao Geely EX2, strelovito se probio na vrh ljestvica najprodavanijih električnih automobila. Zahvaljujući agresivnoj cijeni, naprednoj opremi i pristojnim performansama, samo prošle godine prodano je impresivnih 465.775 primjeraka, više nego Tesla Model Y, koji je dotad bio nedodirljiv u Kini.
Usporedba s BYD Seagull – borba titana
Najveći rival EX2 svakako je BYD Seagull – drugi “pint-sized” gradski električni auto koji je svojedobno šokirao rukovoditelje konkurentskih kompanija svojom cijenom, dizajnom i praktičnosti. Ipak, dok je Seagull prodao solidnih 310.000 primjeraka, EX2 je ove godine gotovo udvostručio njegov rezultat, cementirajući svoju popularnost.
Jedan od ključnih razloga je dimenzijama – dok su oba modela kompaktna, EX2 je 36 cm duži i gotovo 10 cm širi od rivala, što rezultira prostranijom unutrašnjošću i mogućnošću smještaja pet putnika (naspram četiri u Seagullu). Veliki adut je i stražnja potpuno neovisna ovjesna osovina, što je raritet u ovom segmentu, a time i bolja udobnost.
Tehnički osvrt: što krije ispod lima?
EX2 pokreće motor snage 114 KS, uparen s baterijom kapaciteta 40 kWh. To jamči dovoljno snage za svakodnevne gradske vožnje i povremena “iskakanja” na otvorenu cestu, što kod ranijih kineskih modela jednostavno nije bilo moguće zbog preslabih motora i ograničenih performansi.
Za razliku od BYD Seagull-a, koji ima prednji pogon i osnovniji ovjes, EX2 nudi stražnji pogon i stražnji neovisni ovjes – što dopušta dodatni “frunk” (prednji prtljažnik) i ukupno čak 46,6 kubnih stopa prostora za prtljagu kad su sjedala spuštena. U Seagullu je ta brojka znatno manja (32 kubika).
Užitak korištenja: prvi dojmovi iz prve ruke
Iskustvo vožnje, prema onima koji su ga imali prilike testirati u Kini, ostavlja dojam puno skupljeg auta. Sveukupna tišina, solidna izrada i iznenađujuće napredan infotainment sustav (Flyme Auto) izdvajaju EX2 od svega što smo dosad znali o “jeftinim kineskim” automobilima. Elektronika radi glatko i brzo, a vozačke karakteristike, premda mirne i jasno podešene za udobnost prije nego sportske užitke, nude puno povjerenja u gradskoj vožnji.
Jasno je kako EX2 nije “vozački automobil”, ali u kontekstu praktičnosti, udobnosti i ergonomije – malo što može parirati onome što za 11.000 dolara (kineska maloprodajna cijena, u ožujku 2024.) nudi ovaj mali Geely.
Ključ popularnosti: više prostora za manje novca
Zašto je EX2 toliko uspješan baš u Kini, zemlji poznatoj po ljubavi prema kompaktnim rješenjima? Upravo zbog one niše gdje se “praktičnost susreće s cijenom”. Većina kupaca u Kini su obitelji ili mladi vozači s ograničenim budžetom, a EX2 nudi prostor za pet odraslih osoba, više prtljažnika i bolje performanse od najbliže konkurencije. To su osobine koje ovom automobilu daju prednost nad Seagullom, ali i nad modelima kao što su Chery QQ EV ili Leapmotor A10.
Sigurnije “pint-size” EV-ove
Zanimljivo je pratiti tranziciju tržišta iz domene superjeftinih EV-ova s osnovnim sigurnosnim funkcijama poput modela Wuling Hongguang Mini EV, na nove male električne automobile koji sve više liče na “prave” aute. Danas su modeli poput EX2 položenih crash testova, nude četiri zračna jastuka i daleko superiorniju zaštitu, a sve to za cijenu manje od polovice prosječnog zapadnog automobila sličnih gabarita.
Tehnologija i pristupačnost za svakodnevnog vozača
Iako EX2 ne dolazi s naprednim ADAS tehnologijama poput BYD-ove “God’s Eye” suite, iskustva kupaca pokazuju da je praktičnost, veći prostor i povoljna cijena važnija od naprednih asistencija u ovoj klasi. Mnogi kupci jednostavno žele pouzdano, jeftino rješenje za svakodnevni život, bez suvišnog “tech overloada”.
Uz to, infotainment (Flyme Auto) tješi, a ne frustrira, i ravna se s onim što susrećemo na značajno skupljim modelima matične tvornice.
Širenje segmenta: trendovi za budućnost
Popularnost Geely EX2 nije prošla nezapaženo među konkurencijom. Chery QQ, Leapmotor A10 i slični modeli sada ciljaju isti predio tržišta, s pet sjedala, povoljnim cijenama i gradskim fokusom. Većina tih modela smirenija je na polju ADAS tehnologija, ostavljajući napredne funkcije kao opcionalne ili ih uopće ne nude, osluškujući potrebe kupaca.
Za sada, Geely EX2 (Xingyuan O Star Wish) vlada segmentom, redefinirajući što znači biti “pint-size” električni automobil – od igračaka i gradskih gadgeta do stvarnih, praktičnih članova obitelji.
(Foto: Kevin Williams/InsideEVs)
