Promjena u poslovnim modelima radionica za popravak automobila: Utjecaj električnih vozila
U posljednjem vremenu, sve veću pozornost privlače električna vozila (EV) koja značajno transformiraju tržište automobilske industrije. Na simpoziju Automotive Aftermarket Retailers of Ontario 2025., stručnjaci iz industrije raspravili su kako radionice za popravak automobila prilagođavaju svoje poslovne modele u svijetu gdje se tradicionalni benzinci suočavaju s novim izazovima. Ovaj članak istražuje ključne aspekte te promjene, uključujući stope rada, obuku tehničara i ekonomske utjecaje.
Različite stope rada za konvencionalna i električna vozila
Jedna od najvažnijih točaka koja je istaknuta tijekom panela je razlika u naknadama za rad između konvencionalnih automobila i električnih vozila. Scott Eccles iz Eccles Automotivea podijelio je svoja iskustva, napominjući da njegova radionica poštuje standardne stope od 160 USD za konvencionalna vozila, dok su stope za električna vozila znatno više – 195 USD po satu. Isto tako, Dilraj Sekhon iz R & S Auto izvijestio je da njegova trgovina zarađuje 145 dolara za standardni rad, dok poslovi na visokonaponskim električnim vozilima dostižu cijenu od 185 dolara po satu.
Andrew Ackers iz Upper James Autopro potkrijepio je ove podatke sa standardnom cijenom od 159 dolara, uz naplatu od 225 dolara po satu za usluge vezane uz električna vozila. Ove razlike ukazuju na to da prilagodba cjenovne politike postaje nužna za uspjeh u sve konkurentnijem okruženju.
Manjak dijelova i porast složenosti popravaka
Ackers je također napomenuo da električna vozila “imaju 80 posto manje dijelova”, što može dovesti do smanjenog broja rutinskih popravaka u tradicionalnim radionicama. Ovaj pomak značajno utječe na profitabilnost, s obzirom na to da su manji rutinski radovi zamijenjeni složenijim, radno intenzivnim popravcima s niskim maržama. Također je istaknuo da se marže za dijelove kreću između 10 i 30 posto, što dodatno opterećuje poslovanje. Stoga, radionice moraju prilagoditi svoje stope rada kako bi održale profitabilnost.
Utjecaj na obuku i motivaciju zaposlenika
U kontekstu obuke, sudionici panela su se složili da je potrebno dodatno obrazovanje za rad na električnim vozilima. Ackers je napomenuo da su njegovi najmlađi učenici posebno motivirani za učenje, dok stariji tehničari pokazuju manje interesa. “Mojim najmlađim pripravnicima najviše je stalo do učenja o novoj tehnologiji”, rekao je Ackers, ističući promjenu u mentalitetu među različitim generacijama tehničara.
Podrijetlo ovog entuzijazma može se povezati s sve većim interesom mlađih zaposlenika za rad u modernoj, tehnološki naprednoj industriji. Sekhon je dodao da, iako iskustva s električnim vozilima nisu u fokusu njihovih klijenata, mlađi zaposlenici su općenito “puno ozbiljniji i uzbuđeniji učiti” o novim tehnologijama.
Potrebna obuka i certificiranje za električna vozila
Panelisti su također razgovarali o mogućem uvođenju namjenskog odobrenja za električna vozila unutar pokrajinskog procesa certificiranja Red Seal. Eccles je istaknuo da bi svaki novi tehničar trebao proći obuku za EV. Međutim, i on i Ackers prepoznali su potencijalne izazove i troškove koji bi mogli nastati ukoliko bi bila potrebna zasebna potvrda za rad na električnim vozilima, što bi moglo dodatno opteretiti vlasnike trgovina i povećati troškove obrazovanja.
Ove promjene ukazuju na transformativni utjecaj električnih vozila na industriju automobila i poslovne modele radionica za popravak. Dok se ovaj sektor razvija, bit će ključno pratiti kako se prilagodbe i promjene nastavljaju, ne samo u pogledu cijena i troškova, već i u pripremi budućih automobilski tehničara za izazove modernog tržišta.
Autor slike: Depositphotos.com
