Optužbe o opasnim uvjetima testiranja samostalne vožnje u Tesli
Javier Medrano i njegovo svjedočanstvo
Javier Medrano, tridesetdvogodišnji bivši upravitelj kompanije Tesla, pokrenuo je tužbu protiv svog bivšeg poslodavca, optuživši ga za “osvetnički prekid” nakon što je izrazio zabrinutost o sigurnosnim praksama koje se provode tijekom testiranja njihovog sustava za samostalnu vožnju, poznatog kao Full Self-Driving (FSD). Tijekom 2024. godine, Medrano je nadzirao testiranje autonomne flote u Houstonu, Teksas, gdje je prema njegovim riječima, bio podvrgnut ekstremnim uvjetima rada.
Prekršeni sigurnosni protokoli
Prema tužbi, Medrano je bio odgovoran za 38 vozila, koja su radila u tri različita smjene, što je rezultiralo prekomjernim opterećenjem u odnosu na preporučeni omjer sigurnosti operatera i vozila. Dok je normalno očekivani omjer bio 15:1, Medrano je navodno radio na omjeru 38:1, prisiljen raditi do 80 sati tjedno, uključujući dostupnost tijekom vikenda. Ovaj intenzivan radni ritam doveo je do značajnih problema, uključujući njegovu odluku da prestane jesti i spavati.
Posljedice i incidenti
Zbog nedostatka odgovarajućeg nadzora i dugih sati rada, dogodili su se ozbiljni incidenti. Medrano je u tužbi naveo da je došlo do sudara, koji je pripisao “neispravnim sigurnosnim protokolima na javnim cestama” i “ekstremnom nedostatku osoblja”. Iako je redovito informirao Teslu o problemima i nesigurnostima, prema njegovim riječima, dobijao je samo “nesigurne smjernice”.
Nakon što je Medrano izgubio posao u travnju 2025., postavio je tužbu u kojoj traži reinstalaciju na radno mjesto, uključujući i zaostale plaće te naknade za emocionalnu i financijsku štetu.
Iste prakse, nove tužbe
Ovo nije prvi put da se Tesla suočava s pravnim problemima. Tvrtka je u prošlosti bila predmet različitih tužbi, uključujući i one zbog diskriminacije te nezadovoljavajuće sigurnosti proizvoda. Međutim, za sada su Medranove optužbe posebno zabrinjavajuće zbog potencijalnih sigurnosnih propusta u testiranju FSD tehnologije.
Problemi s autonomnim softverom
Osim problema s ljudskim nadzorom, postoji i zabrinutost oko stanja samog FSD softvera. Tužba ukazuje da operateri moraju suzdržavati se od intervencije kako bi kompanija mogla prikupiti podatke, što povećava rizik od nesreća. S obzirom na to da se nakon takvih situacija postavlja pitanje je li Teslin FSD zaista spreman za javno testiranje.
Istraživanje NHTSA
U ožujku 2026. godine, Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) pokrenula je istragu o 3,2 milijuna vozila s FSD-om zbog sumnji u vezu sa sudarima. Neki od ovih incidenata, koji uključuju ozbiljne probleme s detekcijom u specifičnim situacijama, dodatno su potvrdili zabrinutosti o sigurnosti.
Uloga Elona Muska
Pozicija izvršnog direktora Elona Muska također se ponovo našla na udaru kritike, posebno nakon što je priznao da vozila opremljena računalom Hardware 3 nikada neće biti u potpunosti autonomna. Osim toga, Kalifornija je zatražila od Tesle da prestane koristiti izraz “samovozeći” u svojim marketinškim materijalima zbog uvjerenja da uvodi korisnike u zabludu.
Rizici i kritikovanje
Cijela situacija izaziva veliku zabrinutost među potrošačima i regulatorima. Testiranja underlining i bez adekvatnog osoblja mogu dovesti do ozbiljnih posljedica, uključujući povrede ili gubitak života. Dok se Tesla nastoji nametnuti kao lider u autonomnoj vožnji, Medranova tužba može otvoriti pitanja koja će se morati raspraviti, kako unutar kompanije, tako i na širem tržištu.
