Tijekom prošle godine, Stellantisovi prodavači suočili su se s nizom izazova koji su proizašli iz nedostatka novih vozila i sve većeg pritiska na profitabilnost trgovaca. U današnjoj epizodi Inside Automotive, Dave Kelleher, predsjednik David Auto Group i Stellantisov trgovac, dijeli svoja razmišljanja o trenutnom stanju i budućnosti marke. On smatra kako su problemi uzrokovani pogrešnom strategijom bivšeg izvršnog direktora Carlosa Tavaresa, koji je trgovcima otežao situaciju, dok u novom izvršnom direktoru Antoniju Filosi vidi potencijal za preokret.
Nedostatak zaliha kao ključni problem
Kelleher ističe da je ključni problem u njegovim trgovinama nedostatak zaliha za prodaju, dok je potražnja kupaca i dalje prisutna. Vozila kao što su Renegade i 300 su povučena, dok se Charger tek nedavno vratio u prodaju. Iz godine u godinu, prodaja novih automobila je značajno opala – s 185 mjesečno na nekih 85 ili 90. Ovo ukazuje na dramatične promjene u strategiji proizvoda.
Trgovci trebaju proizvode, a ne rezove
Kelleher se nije ustezao u svojoj kritici Tavaresa, nazivajući ga “pogrešnim pojedincem” koji je donio loše odluke o smanjivanju prodavača i pogrešnom cjenovnom politikom. Nasuprot tome, Kelleher smatra kako Filosa razumije situaciju i ima plan kako revitalizirati liniju proizvoda do 2028. godine, što podrazumijeva predstavljanje devet novih modela po cijeni ispod 40.000 dolara. Ove promjene su ključne s obzirom na zabrinutosti potrošača oko mjesečnih isplata.
Priuštivost na prvom mjestu
Kelleher ističe kako je važnost priuštivosti u trenutnom gospodarskom okruženju neporeciva. Uzmimo primjer jednog klijenta koji je uzimao Grand Cherokee na leasing – njegov mjesečni iznos skočio je s 485 na 650 dolara. Unatoč inflaciji i rastućim kamatnim stopama, leasing ostaje ključna komponenta poslovanja, s prosječnom mjesečnom isplatom koja se procjenjuje na 783 dolara.
Poticaji i profitabilnost trgovaca
Kelleher također naglašava potrebu za vraćanjem poticaja trgovcima koji su ukinuti pod Tavaresovom vladavinom. Ova odluka koštala je trgovce milijune, a trenutna profitabilnost u Chryslerovim trgovinama iznosi samo 1,1%, što je daleko ispod nacionalnog prosjeka. Kelleher smatra kako je važno postaviti ciljeve koji će trgovcima omogućiti da se natječu i budu kompenzirani za postignute rezultate.
Marketing kao ključ uspjeha
Kelleher upozorava na Tavaresove velike rezove u marketingu, uključujući povlačenje iz oglašavanja na Super Bowlu. Takav potez smatra ne samo nerazumnim, već i štetnim za brendiranje. Super Bowl je savršena prilika za stvaranje prepoznatljivosti i jačanje pozicije na tržištu. Kelleher naglašava da su komunikacija i vidljivost ključni za uspješan rad prodajnih mjesta.
Odnos s Carvanom
Kelleher nije štedio kritike na račun Carvane, posebno na račun njihove ekspanzije u prodaju vozila Stellantisa. On vjeruje da je takva strategija štetna za lokalne trgovce i resurse. Prema njegovim riječima, Carvana ne ulaže u servisne odjele i kvalitetnu uslugu, ostavljajući trgovce u nepovoljnom položaju.
Usklađenost s regulativama
Kad je riječ o usklađenosti s regulacijama, Kelleher naglašava važnost jednostavnosti. S obzirom na to da se FTC bavi ispitivanjem cijena vozila, njegova trgovina prakticira izravnu komunikaciju s potencijalnim kupcima, što smatra ključnim za zadržavanje ozbiljnosti i transparentnosti u procesu prodaje.
Očekivanja za budućnost
Kelleher očekuje da će u narednim godinama Stellantis predstaviti više modela po pristupačnim cijenama, uključujući Chrysler Pronto, Dodge Hornet i Jeep Compass, što bi moglo revitalizirati interes kupaca i povećati prodaju. Ova promjena bi trebala omogućiti trgovcima da ponovno postanu konkurentni na tržištu. Kelleher smatra kako će se uvođenjem ovih modela trgovci Stellantisa ponovno aktivirati i ostvariti rast.
