Tržište automobila suočava se s rastućim cijenama: Kako se promijenilo?
Tržište automobila u SAD-u prolazi kroz razdoblje neviđenih promjena, a nedavno izvješće s Edmunds.com ukazuje na to da visoke cijene neće nestati u bliskoj budućnosti. Prosječna transakcijska cijena za novi automobil i kamion u SAD-u već je premašila 48.000 dolara, a situacija se dodatno pogoršava u Kaliforniji, gdje je prosjek za 2025. iznosio čak 49.611 dolara — 10.000 dolara više ili 26,7% u odnosu na 2019.
Gdje su nestali automobili od 25.000 dolara? Ivan Drury, viši upravitelj odjela Auto Insights u Edmundsu, iznosi šokantnu tvrdnju: “Te cijene više ne postoje.” Prije sedam godina, jedna petina novih vozila prodavala se za 25.000 dolara ili manje, dok je ta brojka 2025. godine pala na samo 4,7% nacionalno.
Za potrebe ovog članka valja napomenuti kako segment vozila ispod 35.000 dolara, koji je nekada činil 54% američkog tržišta, sada čini manje od tri od deset prodaja. Ovaj trend nije slučajan — mnogi proizvođači su prekinuli proizvodnju jeftinijih modela poput Toyota Yaris, Nissan Versa i Honda Fit.
Potrošačke preferencije i novi standardi
Drury naglašava promjene u potrošačkim preferencijama, objašnjavajući da su terenska vozila i kamioneti postali mnogo poželjniji od limuzina. “Gledate na to kroz dvije različite perspektive,” kaže on. Mnogi subkompakti su, umjesto da se prodaju, “sjedili na parceli, zauzimajući prostor” koji bi mogao pripasti skupljim modelima.
Uz to, proliferacija dodatnih značajki ili “ukrasa” na vozilima potiče kupce da se odlučuju za skuplje modele. Tehnološke nadogradnje kao što su infotainment sustavi, kožni interijeri, kamere od 360 stupnjeva i samostalno parkiranje postale su standard, a ne luksuz. Drury ističe: “Ventilirana sjedala koja su prije bila ‘želja’ sada su ‘potreba.’
Cijene rabljenih vozila raste brže
Dok se potrošači nadaju da će tržište rabljenih vozila pružiti sprečavanje visokih cijena, stvari su se čak i pogoršale. Prosječna transakcijska cijena trogodišnjeg rabljenog automobila u Kaliforniji porasla je od 23.554 dolara u 2019. na 33.397 dolara u 2025. — povećanje od 41,8%. Ovaj skok je rezultat nedostatka mikročipova koji su ometali proizvodnju novih vozila, ostavljajući prodajna mjesta praznim. Iako su cijene rabljenih automobila pale nakon pandemije, još uvijek nisu dosegle razine prije krize.
Pad prodaje novih automobila dodatno smanjuje broj vozila koja ulaze na tržište rabljenih automobila. Vlasnici automobila sada duže zadržavaju svoja vozila nego prije, što dodatno komplificira situaciju. Također, stope zajmova za rabljene automobile su obično više od onih za nova vozila, što dodatno otežava situaciju.
Financijski teret i vjerovanja potrošača
Nedavno su stope kredita za automobile dosegli prosječne visoke vrijednosti, dok je nekad bilo moguće pronaći financiranje od 0%. Danas, prosjek za automobile iznosi oko 7%, što može značiti značajne troškove tijekom trajanja kredita. Osim toga, sve duži zajmovi, poput onih na 84 mjeseca, postali su uobičajeni — 22,9% iznosa financiranih kupnji novih automobila u SAD-u tijekom prvog tromjesečja ove godine.
Tržište jeftinijih i skupljih automobila
Dok tržište jeftinijih vozila stagnira, tržište luksuznijih vozila raste. Čak 95% velikih SUV-ova prodaje se po cijeni većoj od 60.000 USD, dok je taj postotak za kamionete pune veličine porastao na gotovo 50%. Vozila čija je cijena 70.000 USD i više postigla su više nego utrostručen udio na tržištu između 2019. i 2025. godine.
Drury izražava zabrinutost da bi proizvođači automobila mogli izgubiti kupce ukoliko se cijene nastave kretati u ovom smjeru. “Prodajete SUV-ove od 70.000 USD danas, ali hoćete li to raditi za 10 godina?” pita se Drury, podsjećajući na važnost privlačenja mladih kupaca koji će možda postati dugoročni korisnici marki.
Novi modeli i električna vozila u budućnosti
Iako se tržište jeftinijih automobila smanjilo, još uvijek postoje opcije koje se nude ispod 25.000 USD, uključujući modele kao što su Chevy Trax, Honda Civic, Mazda3, Nissan Kicks i Hyundai Venue. Ford Maverick nudi cijenu od 26.771 dolara, dok SlateAuto obećava električne kamionete uz nultu emisiju po osnovnoj cijeni od 24.950 USD.
Norm Miller, profesor emeritus na Knauss School of Business, ističe da bi rast cijena mogao otvoriti prostor za jeftinija električna vozila i autonomna vozila u budućnosti. “Tržište će se prilagoditi kako bi zadovoljilo potražnju za jeftinijim modelima,” tvrdi on.
Savjeti za kupce
Kupcima koji prvi put razmatraju kupnju automobila Drury savjetuje razmisle o starijem modelu nego što su prvotno planirali ili o leasingu, koji ostaje jedna od najeftinijih opcija za ulazak u novi automobil. Upravo su proizvođači automobila iz Kine, poput BYD i Geely, pokazali kako se niske cijene mogu ponuditi, ali njihova dostupnost u SAD-u ostaje upitna zbog administrativnih i tržišnih prepreka.
