U današnje vrijeme, izbor vozila postaje sve relevantniji, posebice kada se radi o električnim automobilima koji se uklapaju u obiteljske potrebe. Automobilistički klub postavio je jasne kriterije za modele koji su uključeni u testiranje. Neki od njih uključuju minimalni WLTP domet od 500 kilometara, ADAC-ovu ocjenu ‘Obitelj’ s barem 3.0, te cijenu ispod 100.000 eura. Cilj je bio predstaviti vozila koja su praktična i prikladna za svakodnevnu upotrebu, poput parkiranja ispred obiteljskih kuća ili na školskim parkiralištima.
WLTP Domet zimi: Mit ili stvarnost?
Jedna od prvih dobrih vijesti jest da električni automobili mogu ostvariti dobru dostupnost na dugim putovanjima i zimi. Međutim, realnost često nije tako optimistična. Istraživanje je pokazalo da je dodatna potrošnja energije u zimskim uvjetima bila čak 57 posto veća od WLTP brojki. Ova brojka je hipotetički postavljena pri temperaturi od 23 stupnja Celzijusa, što daleko odražava uvjete vožnje u pravoj zimi. Najveći zabilježeni razmak između standarda i stvarnog učinka bio je 69 posto, što uključuje i najsavremenije automobile na testu.
U svjetlu ove situacije, pitanje “Koliko daleko mogu ići?” postaje manje bitno od “Koliko često trebam puniti?” Na primjer, vožnja od Münchena do Berlina, koja iznosi 582 kilometra, zahtijeva najčešće dva zaustavljanja za punjenje. Ipak, dva automobila, Audi A6 Avant e-tron performance i Smart #5 Premium, uspijevaju taj put proći s jednim punjenjem, što je ključna prednost na dugim relacijama.
Audi kao pobjednik
Prema ADAC-ovom testu, Audi A6 Avant e-tron performance s ocjenom 1,9 jedan je od samo dva automobila koji su dobili ocjenu ‘dobar’. Tijekom gotovo četiri sata vožnje, Audi je prešao 441 kilometar uz potrošnju od 23,2 kWh na 100 kilometara. Uz dodatno punjenje može se ostvariti domet od oko 300 kilometara. Oslanjajući se na vrhunsku tehnologiju, Audi postavlja standarde za ostale konkurente.
Konkurencija: Tesla i VW
U pogledu potrošnje, Tesla Model Y Maximum Range AWD ostvaruje 22,2 kWh na 100 kilometara i završava na drugom mjestu s ocjenom 2,5. Ovaj rezultat pokazuje da zimska učinkovitost može značajno doprinijeti duljem dometu, čak i uz manje kapacitete baterija. U blizini su VW ID.7 Tourer Pro i Smart #5 Premium, koji su ocijenjeni kao ‘zadovoljavajuće’. Od svih testiranih automobila, sedam od 14 dobavlja testne ocjene ‘zadovoljavajuće’, dok tri postižu samo ‘odgovarajuće’.
Interesantna je i analiza cijena i pozicioniranja modela. Iako je Audi ponio titulu pobjednika testiranja, njegova cijena je 77.250 eura. Sljedeća tri modela kreću se u rasponu od 51.000 do 55.000 eura, dok je najskuplji model testiranja bio ocijenjen na 91.700 eura, a završio je na pretposljednjem mjestu. To jasno pokazuje da najskuplji modeli ne nužno jamče najbolji učinak.
Razlike između brošura i stvarnosti
Postoje i značajne razlike između očekivanja temeljenih na brošurama i stvarnosti kod pojedinih modela. Audi A6 Avant e-tron obećava domet od 719 kilometara prema WLTP, dok u zimskom testu ostvaruje 441 kilometar. Za Teslu Model Y, obećanih 600 kilometara smanjuje se na 406, a VW ID.7 Tourer pada s 593 na 360 kilometara. Smart #5 i Polestar 4 i dalje ispunjavaju očekivanja s malo više od 360 kilometara, što može biti dovoljno za veće udaljenosti, ali zahtijeva dobru strategiju punjenja.
Utjecaj zime na domet
ADAC-ov test zapravo ne oslikava slabosti pojedinih modela, već ukazuje na temeljnu istinu električne mobilnosti: niske temperature tijekom zime značajno smanjuju domet vozila. Oni koji su svjesni tih izazova i planiraju punjenje unaprijed, imat će mnogo bolje iskustvo. Električni automobili su već sada sposobni za dulja putovanja, no ne pod uvjetima koji su prikazani u idealnim scenarijima.
