Ažurirano 21. studenog 2025. u 16:20 CST
Kad je Trumpova administracija objavila da jest dajući zeleno svjetlo za dizajn ženske lutke za testiranje sudara, to je bila dobrodošla vijest za zagovornike koji se dugo bore za veću zastupljenost žena u sigurnosti vozila. Ova lutka nije samo rezultat inovacije, već simbol višegodišnje borbe za pravdu u prometnoj sigurnosti.
Testovi sigurnosti vozila u SAD-u tradicionalno koriste lutke temeljene na muškom tijelu, što dovodi do zabrinjavajuće statistike: žene imaju veću vjerojatnost da će pretrpjeti ozljede u prometnim nesrećama. Ova nejednakost nije slučajnost, a istraživanja pokazuju da se razlike u anatomiji između muškaraca i žena značajno odražavaju na ishod nesreća, neovisno o težini sudara ili veličini vozila.
Pozivi za stvaranje precizne ženske lutke za testiranje sudara datiraju čak od 1980-ih. U to vrijeme, Izvješća potrošača pratila su ovaj problem, ukazujući na nedosljednost koja je stavila žene u opasnost. Iako su početkom 2000-ih regulatori dodali malu “žensku” lutku, ona je bila samo skraćena verzija muške lutke, što je dovelo do daljnjeg neadekvatnog predstavljanje stvarnog stanja sigurnosti.
Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) prepoznala je potrebu za izradom točne ženske lutke i više od desetljeća surađivala je s Humaneticsom, renomiranim proizvođačem lutaka za testiranje sudara, na razvoju lutke koja je napokon predstavljena. Nova lutka nosi naziv THOR-05F ili Testni uređaj za obuzdavanje putnika, 5. percentil, ženski. Ova lutka temelji se na ženskom tijelu, što je ključno za temeljito razumijevanje sigurnosti.
“Zdjelica kod žena je zaobljenija i ne drži sigurnosni pojas na isti način”, objašnjava Chris O’Connor, izvršni direktor Humaneticsa. Također, spominje anatomske razlike u vratu, kao i značajnu razliku u potkoljenici koja doprinosi mnogo većim stopama ozljeda nogu kod žena. Takve su razlike od presudne važnosti za razvoj sigurnosnih pojaseva i drugih zaštitnih sustava u vozilima.
Iako su euorpski regulatori već prihvatili dizajn lutke i planiraju njezino uključivanje u testove u roku od nekoliko godina, situacija u SAD-u ostaje složena. NHTSA je više godina odgađala donošenje odluke, ukazujući na potrebu za dodatnim testiranjem i razmatranjima prije službenog usvajanja nove lutke.
Primjena nove lutke u testiranju sudara bit će financijski izazovna. Osim troškova razvoja, samo jedna lutka može koštati više od milijun dolara. Uz to, kritike su se pojavile zbog činjenice da je lutka izuzetno mala i ne odražava prosječnu veličinu tijela žene. Neke sigurnosne grupe upozoravaju da bi korištenje računalnih simulacija moglo pružiti bolji uvid u različite veličine tijela, unatoč važnosti stvarnih podataka iz testova sudara.
Kroz višegodišnja nastojanja, objava Ministarstva prometa predstavlja značajan korak prema usvajanju ove lutke u sigurnosnim normama i ocjenama. Jonathan Morrison, administrator NHTSA-e, ističe da je ovo “dugo čekani korak prema punom prihvaćanju nove lutke”. Međutim, treba imati na umu da je objava tehničkih dokumenata samo jedan korak u procesu. Konačno pravilo još nije objavljeno, a uključivanje nove lutke u stvarne testove sigurnosti tek treba biti razmatrano.
U priopćenju dostavljenom NPR-u, NHTSA napominje da koristi žensku lutku u vlastitom istraživanju te da novo izdanje “pruža informacije koje automobilska industrija treba” da započne vlastitu primjenu. Ipak, federalni program ocjenjivanja novih automobila bit će u potpunosti implementiran tek 2027.-2028. godine, zbog čega će proces biti dugotrajan.
Grupa za zagovaranje Women Drive Too, koja se dugo zalagala za korištenje ženskih lutki u testiranju sudara, pozdravila je najnovije vijesti, ali također podvlači da “sama akcija neće biti dovoljna”. U svom priopćenju, ističu potrebu za donošenjem zakonskih mjera koje bi osigurale da se lutke koriste u testovima u stvarnom životu.
Autorska prava 2025 NPR
