Svaki vlasnik automobila i kupac želi dobiti pouzdano vozilo. A Indy Auto Man Automobil Specijalisti su analizirali tržišne podatke u prvih pet mjeseci 2025. godine i identificirali prvih 10 najčešćih kvarova s kojima se vozači susreću u Indiani.
Motor (led)
Motor prednjači na listi problema, ostajući jedan od najskupljih dijelova za popravak. Glavni problemi uključuju kvarove u elektroničkom upravljačkom sustavu i trošenje vremenskog lanca. Ovo se najčešće događa kod turbopunjenih motora malog kapaciteta (1,2-1,6 L TSI / TFSI) europskih marki Volkswagen, Audija i nekih generacija korejskih SUV-ova kao što su Hyundai Tucson i Kia Sportage. Također, povećana potrošnja ulja primijećena je kod nekih japanskih marki poput Subarua i Nissana.
Radijator (hlađenje i klima uređaj)
Mehanička oštećenja i korozija su najčešći uzroci kvarova radijatora. Automobili s niskim razmakom tla i velikim radijatorima posebno su izloženi riziku. Ova situacija posebno se odnosi na crossovere svih marki, koji često imaju dizajn koji olakšava udarce i oštećenja.
Vodena pumpa
Propuštanje brtve i napadaj su najčešći problemi kod vodene pumpe, osobito u motorima s razvodnim remenom. Volkswagen Grupa (1,4/1,6 TSI, TDI), GM (1,4/1,6 turbo) i Nissan (HR/MR serija) su marke koje su posebno osjetljive. Mnogi moderni motori mogu trpjeti preuranjeno trošenje, što dovodi do dodatnih problema.
Servo upravljač/EPS
Problemi s servo upravljačem najčešće su uzrokovani kvarovima pumpe ili stalkom. U vozilima s električnim servo upravljačem (EPS), česti uzroci su kvarovi senzora ili motora. Stariji modeli i proračunski SUV-ovi (kao što je Nissan Pathfinder) su posebno skloni ovim kvarovima, dok kompaktni gradski automobili (VW Polo, Hyundai Elantra, Kia Rio) s EPS-om često pate od sličnih problema.
Glava cilindra
Izgarane brtve i deformacije su česte brige kod automobila s turbopunjenim motorima. Ova se situacija obično odnosi na Volkswagen Grupu, BMW i Mercedes-Benz, kao i na korejske sportske modele poput Kia Stinger i Hyundai Sonata N-Line. Visoke temperature, koje motor ne može izdržati, ključni su uzrok ovih neispravnosti.
Automatski mjenjač
Automatski mjenjači su skloni elektroničkim kvarovima, a to se najčešće događa kod luksuznih automobila s automatskim mjenjačima od 8 do 9 brzina, kao što su BMW i Mercedes-Benz. Također, korejski i japanski crossovere s mjenjačima od 6-8 brzina, uključujući Kia Sorento i Toyota RAV4, često su pogođeni ovim problemima. Robotski DCT na nekim Fordovim i Volkswagenovim modelima također je podložan tim neispravnostima.
Kontinuirani varijabilni prijenos (CVT)
Nošenje konusa i pojaseva, uz pregrijavanje, najčešći su uzroci kvara kod japanskih marki, kao što su Nissan Rogue, Toyota Corolla/RAV4, Subaru Forester i neki Audi modeli s varijatorima lanca. Ovi problemi mogu značajno utjecati na performanse automobila i zahtijevati skupe popravke.
Faze kvarova
Svi greške se mogu klasificirati prema dobi automobila i podijeliti u tri faze, koje karakteriziraju tipični problemi:
- 1-2 godine. Ova faza često donosi „dječje bolesti“ elektronike, uključujući kvarove generatora i automatskih senzora prijenosa. Također su moguća oštećenja tvorničkih sklopova, poput curenja radijatora i pumpi. Ovi problemi mogu se vidjeti kod svih marki, ali su posebno uočljivi u novim modelima i nakon restylinga.
- 2-4 godine. U ovoj fazi, problemi s komponentama motora, poput pumpi i lanaca vremena, postaju vidljivi, uz potencijalne probleme s prijenosom, posebno u vozilima s kompleksnim elektroenergetskim sustavima, kao što su europski turbo motori ili japanski CVT-ovi.
- 4+ godina. Nakon dostizanja dobi od četiri godine, problemi s glavom cilindra postaju značajniji, osobito kod turbopunjenih motora. Također, ručni mjenjači i starteri mogu pokazivati znakove habanja materijala, a rizici se povećavaju kod automobila koji imaju visoku gradsku kilometražu ili su često korišteni za vožnju izvan ceste.
Kako proširiti život automobila
- Vlasnici europskih marki, posebno s turbopunjenim motorima, trebaju redovito provoditi detaljnu dijagnostiku motora, uključujući provjeru kompresije, stanje ulja i pogreške u upravljačkom sustavu, kao i skeniranje automatskog prijenosa.
- Vlasnici japanskih i korejskih automobila, osobito onih sa CVT-ovima, trebali bi obratiti pažnju na buku i trčanje u mjenjaču, kao i provjeriti generator.
- Američki automobili s ručnim mjenjačem trebaju redovitu provjeru zbog buke sinkronizatora, stanja servo upravljača, startera i ovjesa, kao i kvalitete zatezanja ključnih komponenti.
- Kineski automobili često pate od oštećenja boje i osjetljivi su na koroziju, stoga je potrebno provoditi liječenje protiv korozije i redovito pregledavati tijelo, kao i provjeriti sve elektroničke sustave i zategnutost sustava hlađenja i klimatizacije.
Briga o svom automobilu, poznavanje njegovih slabih točaka i redovito servisiranje pomoći će vam da otkrijete bilo kakvu neispravnost na vrijeme i popravite ga u ranoj fazi, štedeći time značajan novac.
