Autor Chris Isidore, CNN
(CNN) — Predsjednik Donald Trump ima zanimljivo rješenje za problem visokih cijena automobila u Americi: oživljavanje proizvodnje manjih automobila, koji bi mogli biti slični onima popularnima u Aziji i Europi. Prema njegovim riječima, to bi moglo smanjiti troškove i olakšati kupovinu novog vozila za mnoge Amerikance.
Na sastanku s direktorima automobila, Trump je naglasio: “Proizvođači su to dugo željeli učiniti, baš kao što se tako uspješno grade u drugim zemljama. POČNI IH GRADITI SADA!” Ova izjava izazvala je različite reakcije među stručnjacima i proizvođačima automobila.
Iako Trump tvrdi da je ukinuo propise koji su sprječavali proizvodnju manjih vozila, mnogi stručnjaci kažu da pravna regulativa nije pravi uzrok problema. Naime, u Americi ne postoji pravilo minimalne veličine vozila — ključni su sigurnosni standardi kojima se vozila moraju prilagoditi. Glavni problem koji sprječava popularizaciju manjih automobila u SAD-u nije u pravilima, nego u preferencijama samih Amerikanaca.
Potražnja za manji automobilima
Američki kupci očito nisu zainteresirani za manje modele automobila, što je vidljivo iz trendova prodaje. Mala vozila, poznata kao “kei” automobili, često se prodaju po cijenama od 8.000 do 10.000 dolara, dok je prosječna cijena novog automobila u SAD-u trenutno oko 50.000 dolara. Sve to sugerira da manja vozila, iako isplativa, jednostavno nemaju dobar tržišni potencijal.
Iako bi smanjenje cijena moglo potencijalno olakšati život kupcima, trenutno nije dovoljno da bi se opravdalo masovno proizvodnje ili uvoz manjih automobila. Stručnjaci poput Ivana Druryja, direktora odjela za uvide na Edmunds, kažu da su Amerikanci odavno preferirali SUV-ove i kamione, koji dolaze s većim profitnim maržama za proizvođače.
Tržišni trendovi i subkompaktni automobili
Proizvođači automobila primijetili su nagli pad potražnje za kompaktima i subkompaktima. Prema podacima Cox Automotive, prodaja kompaktnih automobila pala je za 59% u posljednjih deset godina, dok je prodaja subkompaktnih automobila pala za čak 90%. Danas, tek četiri subkompaktna modela ostaju dostupna u SAD-u: Nissan Versa, Mitsubishi Mirage, Fiat 500 i Mini Cooper — svi proizvedeni izvan SAD-a.
Nissan Versa, najjeftiniji subcompact, početna je cijena 18.635 dolara, ali je ovaj model prodao samo 41.000 primjeraka u prvih devet mjeseci ove godine, što čini samo jednu četvrtinu prodaje najpopularnijeg Fordovog SUV-a, modela Rogue.
Upravljanje pravilima o uštedi goriva
Na istom sastanku, Trump je najavio vraćanje pravila o uštedi goriva, što bi moglo otvoriti vrata za produkciju pristupačnijih vozila u SAD-u. Jim Farley, izvršni direktor Forda, istaknuo je da će promjena omogućiti Fordu “ulaganje u pristupačna vozila proizvedena u SAD-u.” Međutim, nedavna vijest o novom manjem električnom vozilu, koje će biti izvorno dostupno samo u Europi, može ukazivati na to da tržište SAD-a ipak nije dovoljno zrelo za ovakva vozila.
Problemi s kei automobilima
Kei automobili, poznati u Japanu, ne ispunjavaju trenutno sigurnosne standarde u SAD-u. Iako bi proizvođači mogli prilagoditi svoje modele kako bi zadovoljili američke propise, stručnjaci ističu da je trenutačna potražnja presudna. Nissan i Toyota istaknuli su da se njihova ponuda temelji na zahtjevima kupaca, dok su mnogi specijalizirani uvoznici primijetili interes za ove modele.
Gary Duncan, vlasnik tvrtke koja se bavi uvozom, ukazuje na to da svakodnevno prodaje oko 20 kei kamiona, iako ih mnoge države ne dopuštaju na ceste. On smatra da su ti automobili sigurniji od motocikala i da su korisni za razne namjene, uključujući poljoprivredu i kurirsku službu.
Zbog toga se čini da su kei automobili popularni među određenim skupinama kupaca, ali njihova trenutna dostupnost i legalnost postavljaju dodatne izazove. Izvršni direktor Centra za automobilsku sigurnost, Michael Brooks, ističe da ovi automobili nisu prvotno dizajnirani za američko tržište, ali to ne znači da ne bi mogli postati dio njega ako postoji dovoljno interesa.
