► Iste performanse kao i poklopac, ali puno više praktičnosti
► Nevjerojatno rijedak u Ujedinjenom Kraljevstvu
► Sada ukinut – i samo nekoliko rabljenih automobila na prodaju
Prije samo deset godina, Golf R Estate bio je donekle sveprisutan automobil visokih performansi. Idealan za one koji žele uzbuđenja s većom praktičnošću, u Golfovoj Mk7 generaciji bio je popularan izbor.
Ipak, Mk8 R Estate? Oni su kao kokošji zubi. Iako je Golf još uvijek među najpopularnijim automobilima u Ujedinjenom Kraljevstvu, samo pet posto njih prodanih su karavani, a od toga je samo pet posto Golf Estatesa bilo R. Nije ni čudo što ih nikad ne vidite – a brzi pregled oglasnika to potvrđuje.
Ali zašto je to tako? Vrijeme je da se provozamo i vidimo možemo li to riješiti.
Presuda
Brzi karavani, posebno na pristupačnijem kraju spektra, više su niša nego ikad, i moram priznati da ostaje pomalo misterij zašto je tako malo ljudi kupilo Volkswagen Golf R karavan.
To je iznimno brz, ali vrlo uporabljiv karavan koji, iako nije jeftin, upola je jeftiniji od nečega poput BMW M3 Touring, ali više nego vjerojatno jednako brzo u većini svakodnevnih scenarija. Promjene u unutrašnjosti, motoru i mjenjaču najnovijeg Golfa R dodatno ga poboljšavaju, a kada uzmete u obzir identičnu Cupru, koštat će ista kupnja, a to je još privlačniji paket.
Na prvi pogled
Prednosti: Izuzetno brz, velik prtljažnik, sada ima radni infotainment
Protiv: Iritantne tipke na volanu, rijetkost
Što je novo
Više snage bio je naslov ažuriranog Golfa R, koji je stigao 2024. i sada ima istih 328 KS kao R 20 Years posebno izdanje, uz povećanje od 13 KS. Ali u stvarnosti, najveća promjena koju ćete primijetiti je R-ov 12,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji je uveden u cijelu liniju Golfa jer je zaslon automobila prije facelifta bio, pa, užasan.
Redizajniran je i prednji kraj, koji je nešto značajniji od onog kod standardnog Golfa, s novim branikom i Matrix LED prednjim svjetlima u standardnoj opremi. Da postanemo štreberski, tu je novi set 19-inčnih ‘Warmenau’ naplataka, koji teže samo 8 kg po kutu, pomažući da se težina malo smanji.
Ali najveća vijest je da je Volkswagen sada izbacio Golf Estate za UK nakon spore prodaje – a to uključuje i R (iako Golf R hot hatch ostaje na raspolaganju). Tužan dan ako, poput nas, cijenite brza kola.
Koje su specifikacije?
Volkswagenov dugotrajni EA888 ponovno je prisutan u Golfu R, a ovdje isporučuje 328 KS, s okretnim momentom koji je ostao isti na 310 lb ft. Kao i prije, to je sedmostupanjski DSG koji tu snagu smanjuje i prenosi na sva četiri kotača. Trakcija je svakako jedna stvar koja ovom Golfu ne nedostaje.
Malo povećanje snage i izmjene mjenjača smanjili su desetinku sekunde njegovog vremena od 0-62 mph, sada traje 4,8 sekundi, s najvećom brzinom ograničenom na 155 mph. Može se podići na 168 mph kao dio opcijskog R Performance Packa, koji također dodaje ‘Drift’ i ‘Special’ načine vožnje dizajnirane za korištenje na stazi.
Troškovi rada Golfa R uvelike će varirati ovisno o tome kako ga vozite. Ako se ponašate kao tipični Golf R Yob, dobit ćete uštedu goriva u niskih 20-ak, ali na ravnomjernoj vožnji autocestom moguće je vidjeti visokih 30-ak i više.
Kako se vozi?
Malo je automobila visokih performansi koje imaju tako lako dostupne performanse kao što je Golf R. Taj dodatni tempo od faceliftinga nije bio baš potreban, ali je dobrodošao, jer ovaj brzi karavan još uvijek ima izvanrednu brzinu od točke do točke, čak i u mokrim uvjetima. An Audi RS6 Avant možda ima skoro duplo veću snagu, ali sam prilično siguran da ne bi mogao pobjeći od R na uskoj stranputici. To je druga stvar, Golf je izvrsne veličine za britanske ceste, što znači da ga možete gurati bez previše brige o njegovoj širini.
Također zvuči bolje nego što se sjećam Golfa R prije facelifta, i iako ste dobro svjesni da se velik dio toga dopire kroz zvučnike, još uvijek je prilično učinkovit bez previše pokušaja. Ne možete imati ni Akrapovićev ispuh na karavanu kao na hatchbacku. Ali mjenjač je dobar, brz za mijenjanje stupnjeva prijenosa i poboljšan kada preuzmete kontrolu pomoću ručica, koje su veće i imaju više sadržaja od drugih DSG-a.
Volkswagen je također imao hrabrosti naplatiti £735 za svoje DCC adaptivne amortizere, značajku koja je stvarno trebala biti standardna. Unatoč tome, vrijedi potražiti rabljeni primjerak s njima jer se dodatni trošak za njegovu sposobnost da ublaži vožnju R-a od pretjerano čvrste do popustljive i udobne za život isplati. ‘Race’ mod je previše ekstreman i za cestovnu upotrebu; vožnja postaje krta, a upravljač također ima preveliku težinu. Ne, Golf R je najbolji automobil u ‘Sportu’ po svemu osim po ovjesu.
Interijer, tehnologija i sigurnost
Niz malih izmjena uvelike je doprinio poboljšanju unutrašnjosti R-a, pri čemu je veći zaslon osjetljiv na dodir bio značajno poboljšanje u odnosu na iritantni zaslon prvog Mk8 Golfa. Brže je s jednostavnijim prečacima za isključivanje sigurnosnih pomagala i ESC i za dolazak do željenih informacija. Da, neugodno je što nema odgovarajućih gumba za klimu, ali to je sastavni dio većine modernih VW-ova i nešto je na što se vrlo brzo aklimatizirate.
No dok je Volkswagen uklonio dosadne jastučiće osjetljive na dodir na upravljaču svake druge verzije Golfa, oni su ostali na R. Očito je VW-u bilo previše posla da preinači upravljač za namjenski ‘R’ način rada. Sram.
Sportska sjedala su fantastična s puno potpore koja će vas držati prislonjenim tijekom oštrijih zavoja, a plavi detalji i presvlake od mikrotilop kože pravi su vrhunac. Plava boja također se pojavljuje na upravljaču i ambijentalnom osvjetljenju – podsjećajući vas da je to slovo ‘R’, ali nije pretjerano. Manje istaknuti su jeftini karbonski detalji na armaturnoj ploči i vratima, koji su – na moj veliki šok – bili opcija za £810.
Ali možda je najvažniji predmet prostora. Golf Estate također ne razočarava, sa svojim prtljažnikom od 611 litara koji je fantastične veličine za konkurente u kompaktnim (ish) karavanima, a nije ni manji od običnog Golf Estatea. Dok prostor straga može biti tijesan za više odrasle osobe, Golf R će i dalje dobro funkcionirati kao praktičan obiteljski automobil. Šteta što su britanski kupci automobila mislili drugačije – ako netko ovih dana želi brzi sportski Volkswagen, vjerojatno će imati Tiguan R.
Koje su različite verzije dostupne?
Dok je Golf R hot hatch bio dostupan s raznim posebnim izdanjima, izbor karavana je jednostavniji jer postoji samo jedan.
Standardna oprema također je prilično izdašna, uključujući grijana sportska sjedala, 18-inčne aluminijske naplatke, matrična LED svjetla i kameru za vožnju unatrag.
Nekoliko opcija na koje vrijedi obratiti pozornost su DCC adaptivni amortizeri i R Performance paket, koji također donosi one 19-inčne aluminijske naplatke Warmenau, koji su puno bolji za pogled od standardnih naplataka.
Koliko košta kupnja?
Kad je bio nov, Golf R je počinjao od £46,000, ali nije neuobičajeno da automobili imaju dodatke koji ih guraju preko granice od £50,000.
Kao što je već spomenuto, VW je ukinuo nove modele, tako da je jedina opcija kupnja rabljenih, a izbor rabljenih modela je ograničen – bilo je manje od 10 rabljenih Mk8 Golf R Estates dostupnih u vrijeme pisanja (u usporedbi s 250 Golf R hatchback modela). Od svibnja 2026., karavan iz 2022. s prijeđenih 45.000 milja koštat će vas 27.000 funti, a jedini dostupan automobil za renoviranje bio je model iz 2025. s minimalnom kilometražom za 41.000 funti.
Ako želite nešto novo, uputit ćemo vas u smjeru Cupra Leon Estate, dostupnog s istim motorom kao Golf R za £48.120, ili Škoda Octavia vRS karavan, koji se odriče pogona na četiri kotača i snage za privlačniju početnu cijenu od £41.765.
Trebate li kupiti Volkswagen Golf R karavan?
Kupite jedan ako:
- Želite zabavan i praktičan automobil performansi koji nije SUV
- Želite veliki prtljažnik i 300+ KS
- Želite suptilan – i vrlo rijedak – automobil performansi
Ne kupujte ga ako:
- Želite samo novi auto
- Ne volite frustrirajujuće zaslone osjetljive na dodir (automobili prije 2024.)
- Ne želite izgledati kao neobilježeni policijski auto
