- Testirana je početna trenutna generacija Toyote Starlet s dva zračna jastuka
- Utvrđeno je da je vozilo strukturno nestabilno s ograničenom zaštitom za odrasle
- Novija zamjenska verzija opremljena sa šest zračnih jastuka bit će testirana uskoro
Automobilska udruga (AA) iz Južne Afrike izrazila je ozbiljno razočaranje nakon što je trenutna generacija Toyote Starlet prošla test sudara kao dio kampanje #SaferCarsForAfrica, koji je rezultirao najnižom mogućom ocjenom – nula zvjezdica za zaštitu odraslih putnika. Ova ocjena predstavlja ozbiljan rizik za sve potencijalne kupce ovog vozila u slučaju nesreće, uzimajući u obzir minimalne sigurnosne značajke koje model nudi.
Kampanja #SaferCarsForAfrica predstavlja udruženi napor između Globalnog programa za procjenu novih automobila (GNCAP) i Automobile Association of South Africa (AA). Zajedno, ovi subjekti kupuju osnovna vozila u Južnoj Africi, šalju ih u Europu i prolaze kroz rigorozne testove sudara kako bi se usporedila sigurnosna oprema dostupna na različitim tržištima.
Toyota Starlet je, nažalost, pokazala ozbiljne nedostatke u zaštiti putnika tijekom testiranja. Najveći problemi uočeni su u testovima bočnih sudara, gdje je nedostatak sigurnosnih sustava, poput bočnih zračnih jastuka za tijelo i glavu, bio očit. Ovi nedostaci zajedno sa strukturnom nestabilnošću vozila rezultirali su konačnom ocjenom nula zvjezdica.
Važno je primijetiti da je testirana verzija Toyote Starlet bila opremljena samo s dva zračna jastuka. S druge strane, nova verzija koja dolazi na tržište u rujnu 2025. godine bit će opremljena sa šest zračnih jastuka kao standardnom opremom modela. Ove nadogradnje sigurno će poboljšati razinu sigurnosti, no zabrinjava činjenica da nisu evidentna strukturna poboljšanja nakon dodavanja četiri dodatna zračna jastuka.
Podaci GNCAP-a o testiranju Toyote Starlet uključuju sljedeće nalaze:
- Zaštita glave i prsa u bočnom sudaru ocijenjena je kao loša, dok je zaštita abdomena bila ocijenjena kao primjereno
- Prostor za noge i karoserija utvrđeni su kao nestabilni i nisu mogli podnijeti daljnja opterećenja
- Test s bočnim stupom nije mogao biti izveden zbog toga što bočni zračni jastuci za glavu nisu bili standardno ugrađeni
- U frontalnom sudaru, glava trogodišnje lutke udarila je u unutrašnjost vozila, a zaštita prsnog koša ocijenjena je kao niska
- U bočnom sudaru, glava trogodišnje lutke bila je izložena mogućem udaru
Richard Woods, glavni izvršni direktor Global NCAP-a, izrazio je zabrinutost zbog rezultata testiranja: “Ovo je šokantan rezultat Toyote s nula zvjezdica. Starlet, koji je jedan od najpopularnijih automobila u Južnoj Africi, imao je nestabilnu karoseriju s lošom zaštitom glave i prsa, što izaziva ozbiljnu zabrinutost.” On također naglašava da su noviji modeli Toyote Starlet došli s poboljšanim sigurnosnim značajkama, a revidirani model bit će podvrgnut sličnom testiranju u bliskoj budućnosti.
Bobby Ramagwede, izvršni direktor AA Južnoafričke Republike, dodao je: “Zbog loših performansi u GNCAP testiranju, tisuće vlasnika Starleta i njihovih obitelji su u opasnosti od ozbiljnih ozljeda u slučaju nesreće. Ova vozila često se koriste i u flotama za iznajmljivanje i kao korporativna vozila, što dodatno povećava rizik.” On je također istaknuo kako sigurnosna oprema poput zračnih jastuka ne bi trebala biti dodatak ili privilegija za tržišta izvan Afrike.
U međuvremenu, vlasnicima Toyote Starlet preporučuje se da provjere oznake SRS Airbag na krovu vozila i B-stupu, kako bi utvrdili je li njihovo vozilo novija verzija s dodatnim zračnim jastucima. Oni koji imaju verziju s samo dva zračna jastuka trebali bi razmotriti druge opcije vozila sa višim razinama sigurnosti.
O kampanji #SaferCarsForAfrica
Kampanja #SaferCarsForAfrica i slične inicijative GNCAP-a diljem svijeta ciljaju na poboljšanje sigurnosti vozila u zemljama bez obveznih programa testiranja sudara. Ove kampanje naglašavaju koliko je važno da proizvođači nude vozila s odgovarajućim sigurnosnim standardima, bez obzira na tržište.
GNCAP je registrovana dobrotvorna organizacija koja se aktivno zalaže za poboljšanje sigurnosti vozila i doprinosi globalnim ciljevima UN-a. Između 2014. i 2026. godine, završili su više od 100 sigurnosnih procjena, pružajući tako neophodne informacije potrošačima i prozivajući proizvođače automobila na odgovornost.
Dodatni resursi
Pročitajte cijelo izvješće o testu sudara
