Na temelju naših testova u stvarnom svijetu, evo pogleda na brojke uštede goriva benzinske-automatske verzije Maruti Dzire.
Uvod u Maruti Dzire
Četvrta generacija Maruti Dzire postala je istaknuta na tržištu kompaktnih limuzina, prodajući se bolje od svih svojih konkurenata. Ova verzija, koja se proizvodi pod brendom Maruti Suzuki, donosi niz poboljšanja i novina koje će zadovoljiti potrebe kupaca. Najnoviji model pokreće novi 1.197ccm, trocilindrični B-serijski benzinski motor, koji nudi 82 KS i 112 Nm okretnog momenta. Dostupan je s 5-stupanjskim ručnim ili automatiziranim ručnim mjenjačem (AMT), a mi smo se fokusirali na verziju benzina-AMT kako bismo ispitali njezinu učinkovitost potrošnje goriva.
- Učinkovitost ocjene Arai je 25,71 kpl
- Nema načina pogona, ali dobiva automatsko zaustavljanje motora
- Verzija vrhunskog specifikacije teži 960 kg
Učinkovitost goriva Maruti Dzire
Prosječna testirana ekonomija
Prema tvrdnjama proizvođača, Maruti Dzire nudi izvanrednu uštedu goriva s ocjenom ARai od 25,71 kpl za AMT verziju. Međutim, naši su testovi pokazali značajno nižu prosječnu ekonomiju od 15,41 kpl. Tijekom gradskih vožnji, Dzire se pokazao često manje efikasan s potrošnjom od 11,61 kpl, dok je na otvorenoj cesti zabilježio mnogo bolju učinkovitost od 19,22 kpl.
Značajke motora, posebno njegova jedinstvena benzinska jedinica, omogućuju udobnu vožnju unutar gradskih okvira. Premda nema dodatnih načina pogona, ugrađena funkcija automatskog zaustavljanja motora pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Važno je napomenuti da su tijekom gradskih testova ambijentalne temperature dosegle 45 stupnjeva, zbog čega značajka STOP-START nije bila aktivna, a korištenje klima uređaja dodatno je utjecalo na potrošnju.
Metodologija testiranja učinkovitosti goriva
Naša testiranja učinkovitosti goriva provedena su u kontroliranim uvjetima gdje smo svaki put napunili rezervoare do vrha i osigurali pritisak guma prema preporukama proizvođača. Automobili su potom vozili po fiksnim rutama u urbanim i autocestovnim uvjetima u Navi Mumbaiju, zadržavajući prosječne brzine. Tijekom testiranja samo jedna osoba bila je prisutna u automobilu, čime se osigurala uobičajena upotreba, dok su električne jedinice uključene prema potrebi, kako bi se eliminirali varijacije koje bi mogle nastati zbog različitih vozačkih stilova. Na kraju svakog ciklusa izračunavali smo učinkovitost ponovnim punjenjem spremnika.
Preporučeni članci:
Honda Amaze testirana u ekonomiji goriva u stvarnom svijetu, objasnila je
Maruti Dzire vs Honda Amaze: Koja je nova kompaktna limuzina za vas?
