Tesla je započela inženjerske testove svoje prve proizvodnje Cybercab automobila na javnim cestama u Austinu, čime je označeno važno poglavlje u razvoju autonomnih vozila. Ova novost potvrđuje da jedinica namjenski izgrađenog robotaxi vozila može funkcionirati prema specifikacijama korisnika izvan proizvodne tvornice.
Iako video objavljen od strane kompanije prikazuje Cybercab u vožnji bez vozača, na suvozačevom mjestu se nalazi osoba koja služi kao sigurnosni nadzornik. Ovo je podsjetnik da automobil još uvijek ne može potpuno samostalno upravljati, čak ni u Teslinoj plaćenoj usluzi za vožnju.
Što je Tesla zapravo pokazala
U ranijoj objavi na mreži, Tesla je istaknula kako su “inženjerski testovi prve proizvodnje Cybercab-a započeli u Austinu”. Videozapis koji prati ovu najavu prikazuje vozilo dok se kreće gradskim ulicama, bez vozača. Ova inovacija predstavlja značajan korak prema potpunoj autonomiji, no važno je napomenuti da su ovo ‘inženjerski testovi’, a ne stvarne vožnje bez vozača.
Osoba koja se nalazi na suvozačevom mjestu opisuje se kao “sigurnosni monitor”, što naglašava da je vozilo još uvijek pod ljudskim nadzorom.
Ovo je značajan korak unutar procesa razvoja, pogotovo kada se uzme u obzir da je Tesla 17. veljače ove godine predstavila svoj prvi Cybercab bez volana. Provođenje jedinice kroz validaciju na javnoj cesti predstavlja ključan korak prije nego što vozilo postane sposobno za prevoz putnika.
Usluga robotaxi još uvijek ne radi na Cybercabsu
Važno je naglasiti da Teslina usluga robotaxi u Austinu nikada nije koristila Cybercab. Od trenutka kada je usluga pokrenuta, Tesla koristi model Y SUV-ova koji su opremljeni softverom za potpunu samostalnu vožnju. Usluga je započela u lipnju 2025. godine sa zaposlenikom na suvozačevom mjestu, a osmišljeno je da se sigurnosni monitori premjeste na vozačevu poziciju.
Danas je broj vozila koja funkcioniraju autonomno u Teksasu jako ograničen. Cybercab koji sada prolazi inženjerske testove predstavlja početak dugotrajnog procesa koji uključuje provjeru valjanosti prilagođene hardverske platforme.
Cijena ovog vozila, postavljena na između 25.000 i 30.000 dolara, može značajno utjecati na ekonomiju autonomne vožnje ukoliko se postigne potrebno napredovanje softverskih rješenja.
Waymo je mjerilo
Uz sve to, dok Tesla testira Cybercab, njihova konkurencija, kompanija Waymo, već upravlja komercijalnom uslugom bez vozača. Naime, Waymo osigurava oko 500.000 plaćenih vožnji tjedno diljem Sjedinjenih Američkih Država, a ima ambiciju dostići milijun vožnji tjedno do kraja 2026. godine. Njihova vozila voze bez prisutnosti bilo koga u automobilu, koristeći daljinsku podršku umjesto ljudi za nadzor.
Ovo je izazov koji Tesla mora savladati, a Cybercab predstavlja dugoročno rješenje: vozilo projektirano bez ikakvih ručnih kontrola s ciljem smanjenja cijene vožnje.
Electrekovo preuzimanje
Mnogi smatraju da je Tesla u značajnom napretku u razvoju autonomnih vozila. Međutim, važno je biti precizan u definiranju što su “inženjerski testovi”. Ovi testovi ne predstavljaju robotaxi bez vozača. Proces prelaska s “prve proizvodne jedinice na javnim cestama” do “Cybercab-a bez vozača” neće se odvijati bez dodatnih istraživanja, valideranja i regulatornog odobrenja.
Dugoročni izazov ostaje zadržati ravnotežu između proizvodnje, autonomije i sigurnosti dok se kreću prema ostvarivanju ciljeva vezanih uz autonomnu vožnju. Uzimajući u obzir da Cybercab koristi isti FSD sustav kao model Y, ostaje otvoreno pitanje može li Tesla doista osigurati autonomnu vožnju bez nadzora velikog broja vozila u praksi.
Bez obzira na tehničke izazove, Cybercab i dalje predstavlja značajnu prekretnicu u svijetu autonomnih vozila, čime se otvaraju nova vrata za budućnost prijevoza.
