Automobilska tehnologija se razvija brzinom munje, a trenutno smo svjedoci svojevrsne utrke u naoružanju među proizvođačima automobila s ciljem da prvi preuzmu volan i pedale od vozača budućnosti. Nedavne probne vožnje otkrile su nam da većina novih modela stiže opremljena sustavima koji su doista sposobni za autonomnu vožnju.
Naša najnovija avantura bila je vožnja kroz prometne ulice Tokija u prototipu Nissan Ariya, koristeći napredni ProPilot sustav pomoći vozaču. Ovaj razvojni prototip opremljen je lidarskim sustavom, 11 kamera, pet radara i raznim senzorima, čineći ga idealnim predstavnikom razine 2++ autonomije. To znači da može ubrzavati, kočiti i upravljati, ali još uvijek zahtijeva vozača koji mora biti spreman intervenirati.
Prema Nissanovim inženjerima, prototip Ariya ima potencijal za razinu 4 autonomije, koja je potrebna za robotaxis, čime se omogućuje vožnja bez ljudske intervencije u kontroliranim okruženjima. Sustav ProPilot 2.0 već omogućava vožnju bez unosa osim postavljanja odredišta.
Testno vozilo Nissan Ariya u Tokiju.Nissan – MotorTrend
Osobna vozila i robotaxis
Nissan aktivno razvija autonomnu tehnologiju ne samo za potrošačka vozila, već i za planiranu flotu robotaxis vozila. Ovisno o tržištu, automobil će se isporučivati operaterima ili će se pružati usluga od kraja do kraja. Ovo je najnovija faza u razvoju sofisticiranih sustava vožnje koji će na tržištu biti dostupni do 2027. godine.
Sustav ProPilot treće generacije doradit će se za monovolumen Nissan Elgrand, a kasnije će sljedeći modeli uključivati i druge opcije. Cena tih inovacija nije još definirana, ali Nissanova namjera je ponuditi prikladne cijene za potrušače.
Prometna raskrižja testiraju sposobnosti vozila.Nissan – MotorTrend
Sve veća konkurencija
Nissan se ne natječe samo za razvoj autonomnih sustava; već u toj utrci sudjeluje i Tesla s svojim Full Self-Driving (FSD) sustavom, koji se oslanja isključivo na kamere. Nasuprot tome, Nissanova kombinacija lidar/radar/kamera daje sveobuhvatniji pristup autonomnoj vožnji. Drugi konkurenti kao što su Mercedes s MB.Drive Assist Pro i Ford s BlueCruise također pokazuju znatnu aktivnost u ovom području.
Od predstavljanja ProPilota 2016. godine, Nissan je postigao značajne korake, uključujući sposobnosti prilagodljivog tempomata i zadržavanje voznog traka. Njihov sustav sada omogućuje vožnju po više trakova i kroz gradske prostore uz AI-poboljšanja.
Osiguravatelji prepoznaju pouzdanost Nissanove tehnologije jer se ne oslanja na vanjske podatke, što je čini otpornijom na prekide. Mjerenje i praćenje koristi GPS i senzore koji kontinuirano monitoriraju okolinu automobila, što dodatno povećava sigurnost.
Testiranje samostalne vožnje u Nissan Ariyi u prometu u Tokiju.Nissan – MotorTrend
Vožnja u samovozećem Nissanu Ariya
Testirali smo ProPilot u Tokiju, vozivši se 40 minuta od hotela Prince kroz izazovan gradski promet. Nissan je dizajnirao njihov sustav s ciljem da se bori s najkompleksnijim situacijama, kao što su gužve ili promjene u prometu. Naš vozač, izvršni inženjer Tetsuya Iijima, unio je odredište, a vozilo je preuzelo kontrolu.
Bila su to uska ulična raskrižja, proći kroz koje je zahtijevalo strpljenje i preciznost. Ariya je manevrirala kroz gužve, izbjegavajući prepreke poput građevinskih čunjeva i autobusa. Uz brzinu i preciznost, sustav nikada nije pokazivao neodlučnost, a vožnja je bila glatka.
Nakon nekoliko izazova, od kretanja pored vozila za smeće do prolaska kroz prepunu ulicu, sustav se pokazao zapanjujuće učinkovit. Dodatno, ako vozač ne gleda na cestu, sustav će upozoriti vozača i usporiti vozilo ako je potrebno.
Ruke dalje, Iijima-sanNissan – MotorTrend
Pametniji od čovjeka
Tim koji radi na ProPilotu ističe da je automobilu potreban mozak koji će mu omogućiti bolje razumijevanje svijeta oko sebe. Sustav treba biti sposoban prilagoditi se ponašanju vozača i kulturnim razlikama. Iijima naglašava da, iako će tehnologija uzeti u obzir stil vožnje u određenim regijama, to ne znači da će vozilo oponašati loše vozače.
Mnogi vozači koji na početku nisu željeli autonomne funkcije, nakon testiranja mijenjaju mišljenje, smatra Candler. Njihova nova rješenja privlače pažnju, naročito starijih vozača, vozača koji ne vole vožnju po lošem vremenu ili onih koji žive u regijama s malo opcija za prijevoz.
