Pametno je vrijeme za nabavu najmanjeg Mercedes-Benz automobila

Sasvim je dobro imati veliki SUV kada dođe vrijeme za prijevoz cijele obitelji u udobnosti i sigurnosti. Međutim, tako veliko vozilo može biti frustrirajuće ako morate ići negdje gdje su ceste uske. Pokušavajući vijugati uskim ulicama i nespretno postavljenim prometom u a poveći SUV ili monovolumen ne samo da traje ono što se čini kao zauvijek, već postoji i stalno prisutan stres da biste mogli skinuti malo boje s tog neugodno nagnutog taksija ispred vas. Zatim, kad to napokon uspijete preživjeti, sretno u pronalasku parkirnog mjesta koje ne zahtijeva preciznost vozača Formule 1.

Posjedovanje malog automobila kao dijela kućnog voznog parka može pomoći u ublažavanju ovih problema, jer se može koristiti za manje teške poslove koji ne zahtijevaju veliki stroj. Ipak, čak su i neki od ovih modernih automobila prilično veliki u usporedbi s onim što su bili. Ovdje je Smart ForTwo ulazi, kao sićušan mercedes gradski automobil samo je djelić veličine većine modernih SUV vozila. Također su prilično jeftini na tržištu rabljenih vozila.

ForTwo se pokazao iznenađujuće učinkovitim u SAD-u

Budući da se u Europi prodaje od 1998. godine, ForTwo je dizajniran kao gradski automobil koji se može uključiti i isključiti iz prometa bez brige. To je postignuto tako što je dugačak samo 98,4 inča – nedaleko od polovice duljine a Corolla Sedan. Fortwo je bio toliko kratak da se mogao parkirati nosom na rubnik uz tipičnu europsku cestu, dok je većina automobila morala parkirati na tradicionalni paralelni način. Prednost je bila u tome što je Smart mogao ušuljati se u malene prostore nikad niste pomislili da je upotrebljiv, ublažava brigu da nećete pronaći mjesto u prepunom području.

Mali automobili tradicionalno su se borili za uspjeh u SAD-u, ali Smart je vjerovao da ForTwo ima potencijal da se dobro snađe i preko Atlantika. Model je svoj debi u Americi imao 2008., neposredno nakon što je druga generacija modela predstavljena u Europi. Odmah je prošao prilično dobro za takav specijalizirani stroj, a Smart ih je prebacio preko 20.000 tijekom prve godine prodaje.

Smart se nadao da će na tržištu biti mjesta za takav automobil, s obzirom na to da su američka urbana područja postajala sve prometnija. Ovaj se san naposljetku nije ostvario, iako se do treće godine brend borio da proda više od 5000 primjeraka. Gledajući unazad, automobil koji je pušten u prodaju tijekom financijske krize 2008. možda je povećao njegove prve šanse, ali kupci su se pohrlili vraćati svojim tradicionalnim modelima nakon što se sve posložilo. ForTwo se u SAD-u prodavao do 2017., kada je prestao s proizvodnjom.

Mali ForTwo pruža izvrsnu učinkovitost

Budući da je tako malen, Fortwo je bio u paketu s jednako malenim motorom. Automobil druge generacije dobio je atmosferski redni motor od 999 ccm koji je proizvodio 70 konjskih snaga i 69 lb-ft okretnog momenta. Nasuprot tome, potonji, kratkotrajni stroj treće generacije dobio je jedinica s turbopunjačem od 898 ccm koji je izbacio 89 KS i 100 lb-ft okretnog momenta. To je značilo da automobil nije bio brz ni po jednom pokazatelju, čak i ako je težio oko 2000 funti, ovisno o modelu za koji ste se odlučili.

No, što je ključno za gradski stroj, bio je impresivno učinkovit u potrošnji goriva. I druga i treća generacija inačice u prosjeku su trošile 36 milja po galonu, što je bilo nekoliko MPG bolje od Toyota Yaris hatchback u to vrijeme. Japanski hatchback je vrsta stvari koju biste obično kupili ako želite kompaktni gradski automobil, ali Smart je odmah obećao smanjene račune za gorivo uz dodatnu agilnost.

Veličina ForTwoa čini ga izvrsnim gradskim igračem

Mala težina i impresivna učinkovitost goriva ForTwoa su zgodni, ali njegova najbolja osobina je njegova sposobnost da juri gradskim ulicama zahvaljujući maloj veličini. Čak je i veća verzija treće generacije punih 50 inča kraća od ekvivalenta Yaris otvor i također za centimetar uži. To znači da s lakoćom možete letjeti između skučenih mjesta i pronaći parkirna mjesta za koja niste ni pomislili da su moguća da vozite nešto drugo.

Mali otisak čini gradsku vožnju takvom mnogo manje stresno što ForTwo čini odličnim izborom za drugi automobil ako morate često ići u grad.

Upotrebljivost ForTwo je ograničena

Naravno, zbog svoje minimalne veličine, Smartova korisnost se proteže samo do sada. Sićušna karoserija znači da je samo dvosjed, što čini kabinu nemogućom za korištenje ako sa sobom možete povesti više od jednog djeteta. Osim toga, prtljažnik je iznimno malen, sa samo 9,2 kubičnih stopa ukupnog prostora. Usporedni Yaris hatchback nudi više od 15 kubičnih stopa teretnog prostora, plus dva stražnja sjedala za prijevoz putnika.

To znači da je Fortwo izvrstan za stvari kao što je odlazak u grad na improvizirani radni sastanak ili preuzimanje djeteta iz škole. Sve što je dodatno zahtijevalo bi praktičnije vozilo.

Rabljeni Fortwo je jeftina ponuda

Ako vas nedostatak prostora koji nudi Fortwo ne odbije, a njegova sposobnost snalaženja u gradu zvuči kao zabava kojoj biste rado prisustvovali, onda bi vam trebalo biti drago znati da možete jeftino kupiti jedan na tržištu rabljenih vozila. The Tržište CarBuzz izvještava da je prosječna vrijednost primjerka iz 2009. godine niskih 5500 USD, dok se primjerci s većom kilometražom često navode za oko 3500 USD. Budžet od 6.000 dolara donio bi vam uredan automobil sa srednjom kilometražom, dok bi vam veća potrošnja od 10.000 dolara mogla donijeti ili raniji stroj s iznimno malom kilometražom ili kasniju drugu generaciju automobila s pristojnom kilometražom.

Ako želite treću generaciju ForTwo na svom prilazu, morat ćete dati blizu 12 tisuća dolara. Time ćete dobiti lijep primjerak sa srednjim kilometrima na brojaču, dok automobil s manje prijeđenih kilometara može koštati više od 20.000 dolara. Strojevi s velikom kilometražom mogu se pronaći za manje od 10.000 USD, iako biste se trebali uvjeriti da je dobro njegovan ako želite da ide dalje.

Smartov maleni otvor općenito je pouzdan

Uglavnom, ForTwo se pokazao pouzdanim slugom otkako je prvi put prešao ocean, iako su raniji automobili druge generacije bili problematičniji. Glavni problem leži u automatiziranom ručnom mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa koji koriste, a koji može patiti od preranog trošenja spojke i grubog mijenjanja stupnjeva prijenosa ako pravilno ne podignete gas prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa. Model treće generacije koristio je a znatno glatkiji s dvostrukom spojkom jedinica, koja je omogućila glatkiju promjenu stupnja prijenosa i poboljšanu pouzdanost.

Stvar je u tome što to što je uvelike pouzdan ne znači da je ForTwo posebno jeftin za korištenje. Na automobilu može biti prilično teško raditi zbog njegove male veličine, pogotovo ako ga odnesete mehaničaru koji dosad nije radio na njemu. Situacija povećava troškove rada, a to ide ruku pod ruku s time da su komponente koje proizvede Mercedes-Benz prilično skupe.

Stvari ne postaju ništa bolje ako ga odnesete službenom trgovcu Smarta ili Mercedes-Benza, budući da njemačka marka obično naplaćuje više od drugih proizvođača za rad na vašem vozilu. Ove neuspjehe ilustriraju RepairPal, koji procjenjuje da biste trebali potrošiti oko 751 USD godišnje da bi automobil nesmetano radio.

Troškovi održavanja prilično su veliki za tako mali, učinkovit automobil, posebno ako se uzme u obzir da bi Yaris trebao koštati vaš novčanik manje od upola manje. Iskreno govoreći, nešto poput Yarisa nudi mnogo više mogućnosti kao dobar gradski automobil. Iako nije tako učinkovit kao ForTwo, Yaris je brži, praktičniji i puno jeftiniji za održavanje. Rabljeni primjerci također su većinom jeftiniji za kupnju.

Uz to, ne možete parkirati kraj Yarisa na ulici, a one kritične sekunde koje biste uštedjeli ako ne morate tražiti drugo mjesto ostavljaju vam vremena za druge stvari. Kao da razgledavate onu trgovinu u kojoj ste godinama namjeravali gubiti vrijeme. Ili možda nešto produktivnije, vaša odluka. Osim toga, ništa drugo ne izgleda kao Smart automobil, tako da ćete sigurno dugo gledati u svom malenom ForTwo.