Problemi s uslugom Blusmart u Indiji: Što se događa?
U četvrtak, 17. travnja 2025. godine, platforma Electric Cab Blusmart, koja je do tada pružala usluge električnih taksija u Delhiju, Bengaluru i Mumbaiju, prestala je s radom. Ova situacija je nastala nakon regulatornih akcija poduzetih protiv suosnivača Anmol Singh Jaggia i Puneet Singh Jaggia zbog navodnog financijskog kršenja propisa u njihovoj povezanog tvrtki, Gensol Engineering.
Utjecaj na vozače i korisnike
Odluka o obustavi rada značajno je utjecala na život tisuća vozača koji su ovisili o Blusmartu za svoje prihode. Aplikacija je prestala primati rezervacije u srijedu navečer, a već sljedeći dan još uvijek je bila neaktivna. Mnogi korisnici izrazili su svoje nezadovoljstvo na društvenim mrežama, tražeći objašnjenja i povrat svojih sredstava.
Jedan korisnik je na platformi X (prije Twitter) objavio: "Imam gotovo 20K saldo u Blusmartu i danas je jutro dobio ovu poštu da su Blusmart usluge suspendirane. Što je ovo??? Kada se može zatvoriti povrat Blusmart-a?" Ova izjava najbolje ilustrira zabrinutost kupaca koji su izgubili pristup uslugama koje su prethodno redovito koristili.
Razlozi za obustavu
Odluka SEBI-a (Indijski odbor za vrijednosne papire i razmjenu) da zabraniti Anmol i Puneet Jaggia i njihove operacije na tržištu vrijednosnih papira do daljnjega uslijedila je nakon što se saznalo da su braća optužena za preusmjeravanje sredstava. Izvještaji sugeriraju da su koristili novac koji je trebao biti namijenjen nabavi električnih vozila za kupovinu luksuznih stanova.
Na temelju ovih optužbi, SEBI je također započeo forenzičku istragu koja se fokusira na financijske transakcije tvrtke Gensol. U svojoj izjavi, Blusmart je korisnicima poslao email u kojem je naglasio da će povrat sredstava biti pokrenut unutar 90 dana, što dodatno ilustrira neizvjesnost situacije.
Reakcija na društvenim mrežama
Korisnički upiti i komentari na društvenim mrežama ukazuju na duboku zabrinutost među vozačima i putnicima. Jedan od vozača podijelio je svoje misli na X: "Volio sam Blusmart. Više od novca u novčaniku, više sam zabrinut za vozačke partnere koji će biti bez posla dok se saga ne odigra." Ova reakcija odražava širu zabrinutost koja nije ograničena samo na financijski gubitak, već se proteže na osjećaj sigurnosti i stabilnosti koje su vozači gubili.
Gensol Engineering i njihova uloga
Gensol Engineering, tvrtka povezana s Blusmartom, igrala je ključnu ulogu u operacijama vezanim uz električna vozila. Sredstva koja su dobili iz IREDA-e i PFC-a bila su namijenjena za kupnju električnih vozila. Međutim, prema nezavisnim izvješćima, Gensol je priznao da su do sada nabavili samo 4.704 električna vozila, što je znatno manje od 6.400 koliko su prijavili da su primili sredstva za.
Ove informacije su dodatno otežale situaciju, jer se pojavila sumnja u sposobnost Gensola da zadovolji svoje finansijske obaveze prema partnerima i vozačima. SEBI je također naredio Gensolu da stavi na čekanje sve dionice koje su najavljene, što je samo pojačalo neizvjesnost.
Blusmart i budućnost električnog prijevoza u Indiji
Kao jedan od vodećih pružatelja usluga električnih taksija u Indiji, Blusmart je imao značajan utjecaj na tržište prijevoza. Njihova flota od preko 8.500 električnih vozila i mreža od 5.800 punionica predstavljala je jedan od ključnih koraka prema održivijem obliku prijevoza u urbanim sredinama. Tvrtka je također imala ambicije širenja svojih usluga u inozemstvu, kao što je sredinom prošle godine pokretanje usluga u UAE.
Unatoč trenutačnim izazovima, ostaje pitanje kako će se tržište oblikovati nakon što se situacija stabilizira. Naime, razvoj tehnologije električnih vozila i potražnja za održivim oblicima prijevoza i dalje će ostati prioritet u indijskom društvu.
Ova kriza ne samo da je ukazala na probleme unutar Blusmarta i Gensola, već je i podsjetila na potrebu za transparentnošću i odgovornošću u sektoru električnog prijevoza, koji se brzo razvija.
