Dinamika indijskog automobilskog tržišta: pad Hyundai Motor India i uspon Mahindra & Mahindra
Indijsko tržište automobila – treće po veličini na svijetu kada je riječ o putničkim vozilima – nikada nije bilo dinamičnije i kompetitivnije. Najnoviji podaci upućuju na značajne pomake u poretku vodećih proizvođača, a Hyundai Motor India, južnokorejski div koji je dugo godina držao drugo mjesto, suočava se s nevjerojatnim preokretom. U razdoblju do kraja 2025. godine Hyundai će, prvi put otkako postoji javno dostupan registar vozila na portalu Vahan, pasti na četvrto mjesto, iza Mahindra & Mahindra i Tata Motors.
Statistike registracija i konkurencija bez presedana
Nedavni brojevi registracija, koji uključuju i električna vozila (EV) svih ključnih proizvođača, prognoziraju da će Mahindra & Mahindra do kraja 2025. zabilježiti 557.524 registracije novih vozila, čime nadmašuje i Tata Motors (541.365 registracija) i Hyundai Motor India (520.834 procijenjenih registracija). Ovo je prvi put da će Mahindra & Mahindra prodati više vozila od oba svoja velika rivala unutar iste kalendarske godine, čime mijenja desetljećima stabilan poredak.
Ova smjena u vrhu indijskog automobilskog tržišta ne događa se u vakuumu. Indijska prodaja automobila, s očekivanih 4,6 milijuna prodanih jedinica u 2025., premašit će prognoze i narasti za 10,5% u odnosu na 2024. godinu, što dodatno ističe intenzitet bitke za kupce na domaćem tlu.
Faktor SUV-a i strategija osvježavanja modela
Ključ uspjeha Mahindra & Mahindra leži u jasnom fokusu na SUV segment, koji u Indiji bilježi meteorski rast. U posljednje četiri godine M&M je lansirao niz novih modela na benzinski, dizelski i električni pogon, pravovremeno prateći promjene u preferencijama potrošača. Posebno se ističu električni SUV-ovi poput BE 6 i XEV 9e.
Pravovremena osvježenja legendarnih modela kao što su Bolero i Scorpio dodatno su doprinijela konstantnim mjesečnim rezultatima, omogućujući Mahindra & Mahindra da u 2025. godini premaši Hyundai u čak 10 od 12 mjeseci, prema podacima o registraciji vozila iz FADA-e. Analitičari ističu i nov pristup dizajnu, određivanju cijena i nudom premium značajki – M&M danas ima jasnije usmjerenje nego ikad prije.
Hyundai Motor India: Opasnosti usporenog ciklusa lansiranja
Za razliku od Mahindra & Mahindra, Hyundai je posljednjih godina bio primjetno suzdržan kada je riječ o lansiranju novih proizvoda. Posljednji veći novitet bio je mikro-SUV Exter, lansiran još u srpnju 2023. godine. Najveći adut ostaje Creta, ali analitičari napominju da oslanjanje na jedan model nije održiva dugoročna strategija na tržištu gdje se interesi kupaca brzo mijenjaju.
Hyundai, svjestan nove realnosti, već je najavio intenziviranje aktivnosti: do 2029-2030. planira lansirati čak 26 novih modela. Uz to, tvrtka je sebi postavila cilj podizanja tržišnog udjela s 13% u 2025. na 15% krajem desetljeća, s jasnim fokusom na profitabilnost ispred pukog volumena prodaje.
Pritisak iz više pravaca: Tata Motors i Maruti
Tata Motors također postavlja visoke ciljeve i sudjeluje u ovoj novoj eri tržišne dinamike, istodobno modernizirajući postojeće modele i ulažući u električna vozila. Maruti ostaje lider, no njegov model zadržavanja tržišne prednosti sve je zahtjevniji u okruženju u kojem svaki igrač pokušava pronaći “nišu” za rast.
Vinkesh Gulati, direktor United Automobiles i bivši predsjednik FADA-e, očekujući rast prodaje između 5 i 7% u 2026., napominje da prijelaz Mahindra & Mahindra s četvrtog na drugo mjesto ilustrira pravu bitku SUV strategija, inovacija i brzine reakcije.
Zaključne napomene o budućnosti konkurencije
Iako Hyundai još uvijek dominira kada je riječ o profitnim maržama i razumijevanju tržišta, analitičari smatraju da sudbina kompanije ovisi o brzini širenja portfelja i inovacijama u segmentima koji rastu najbrže. Konkurencija se više ne vodi samo po brojevima prodaje, već i po brzini prilagodbe, ambiciji i spremnosti na promjene. Indijsko tržište automobila stoga ostaje jedno od najfascinantnijih poprišta za promatranje globalnih trendova i lokalnih inovacija.
