Maruti Suzuki Celerio nedavno je testiran u okviru Global NCAP testova sudara, gdje je osigurao ocjenu od 3 zvjezdice za zaštitu odraslih putnika i 2 zvjezdice za zaštitu djece. Ovi rezultati odnose se na indijski model, pružajući uvid u sigurnosne performanse ažuriranog Celeria postavljenog s raznim pasivnim i aktivnim sigurnosnim značajkama.
Specifikacije i test modela
Testirani model bio je Made-in-India Maruti Suzuki Celerio težak 929 kg. Tijekom testiranja, hatchback je podvrgnut rigoroznim protokolima Global NCAP-a, koji su usmjereni na procjenu sigurnosti vozila u stvarnim uvjetima. Ova ocjena funkcionira kao važan pokazatelj sigurnosti za kupce u segmentu malih automobila.
Zaštita odraslih putnika (3 zvjezdice, 18.04/34.00)
U okviru testa deformabilne barijere s prednjim pomakom, Celerio je postigao 8,05 bodova. Test bočne pomične deformabilne barijere doprinio je rezultatu dodatnih 9,99 bodova. Zaštita glave vozača ocijenjena je kao odgovarajuća, dok je zaštita glave suvozača zabilježena kao dobra. Iako je zaštita vrata za oba putnika ocijenjena pozitivno, zaštita prsa vozača je klasificirana kao slaba, dok su prsa suvozača pokazala odgovarajuću zaštitu.
Osim toga, zaštita koljena za oba prednja putnika ocijenjena je marginalnom, zbog potencijalnog kontakta sa strukturama iza ploče s instrumentima. Isto tako, prostor za noge i karoserija su procijenjeni kao nestabilni, što ukazuje na mogućnost neadekvatnog podupiranja prilikom težih sudara. Sve to skupno rezultira ocjenom sigurnosti za odrasle s 3 zvjezdice.
Performanse bočnog sudara
U testu bočnog sudara, zaštita glave i prsnog koša zabilježena je kao marginalna, dok su zaštita trbuha i zdjelice ocijenjene kao dobre. Test bočnog sudara s motkom prošao je s dobrom zaštitom za glavu i zdjelicu, ali s marginalnom zaštitom za prsa i trbuh.
Zaštita djece (2 zvjezdice, 18.57/49.00)
Maruti Suzuki Celerio je u segmentu zaštite djece osvojio 2 zvjezdice, s dinamičkim rezultatom od 6 od 24. Lutka djeteta od 18 mjeseci, smještena u dječjem sigurnosnom sustavu okrenutom unazad (CRS), pokazala je slabiju zaštitu prsnog koša pri frontalnom udaru. Lutka 3-godišnjeg djeteta također nije uspjela spriječiti izloženost glave tijekom testa u istom scenariju. U bočnim sudarima, zaštita za mlađe dijete bila je odgovarajuća, ali CRS za starije dijete nije uspješno zadržao glavu unutar sigurnosnih granica.
Vozilo nudi sigurnosne pojaseve u tri točke za sve pozicije sjedenja i ISOFIX sidrišta, no nedostatak prekidača za isključivanje suvozačkog zračnog jastučića otežava sigurnu instalaciju dječjih sjedalica okrenutih unatrag na suvozačkom mjestu, što dodatno utječe na ocjenu sigurnosti djece.
Sigurnosna oprema
Maruti Suzuki Celerio je opremljen sa šest zračnih jastuka, elektroničkom kontrolom stabilnosti (ESC) kao standardnom opremom, te podsjetnicima za sigurnosne pojaseve na prednjim sjedalima. Također uključuje paket aktivnih sigurnosnih značajki poput autonomnog kočenja u nuždi (AEB) za scenarije sa pješacima i u gradskim uvjetima, uz sustave za pomoć pri brzini. Paketi naprednijih značajki poput pomoći pri skretanju u traku i međugradskog AEB-a nisu dostupni, što dodatno limitira sigurnost izdanja ovog modela.
Richard Woods, glavni izvršni direktor Global NCAP-a, ističe: “Ohrabruje nas činjenica da je Maruti Suzuki predan poboljšanju sigurnosti s performansama od pet zvjezdica za nove modele kao što su Dzire i Victoris, no razočaravajuće je da neki stariji modeli i dalje zaostaju.”
Unatoč opsežnom popisu standardnih sigurnosnih značajki, strukturalna ograničenja i umjerene performanse zaštite od sudara značajno su limitirale ocjene Celeria u testovima Global NCAP-a, naglašavajući važnost robustnijih karoserijskih struktura i poboljšane kompatibilnosti dječjih sigurnosnih sjedalica u ovom segmentu.
