U nedavnom izvanrednom pokusu automobilske izdržljivosti, flota od 67 električnih vozila testirana je u ekstremnim zimskim uvjetima u Unutrašnjoj Mongoliji. Ovaj rekordni događaj predstavlja najveći svjetski zimski test na terenu, a rezultati će zasigurno utjecati na budućnost električne mobilnosti. Vozila su iskorištena za ispitivanje performansi u sedam ključnih područja, uključujući domet vožnje, potrošnju energije i učinkovitost grijanja kabine.
Temperature su se kretale od -10°C do -25°C, što je omogućilo ispitivanje vozila u realnim uvjetima koji najčešće opterećuju električne automobile tijekom hladnih mjeseci. Ova rigorozna evaluacija dovela je do analize koja se dosad nije realizirala, a prema Autohomeu, predstavljajući najopsežniji zimski program testiranja ikada zabilježen.
Xpeng predvodi zimski test dok se Tesla i drugi bore
Zimski program testiranja nije se fokusirao samo na jedan tip vozila, već je uključivao širok spektar modela s kineskog tržišta električnih vozila. Od kompaktnih hatchback automobila do SUV-ova punih veličina, test doprinosi boljem razumijevanju kako različiti modeli reagiraju na ekstremne uvjete. Ova raznolikost omogućila je potrošačima da steknu realniju sliku o učinkovitosti i izdržljivosti električnih vozila u stvarnom svijetu.
Među testiranim vozilima, Xpeng P7 istaknuo se kao najbolji performer, ostvarivši 53,9% svog ocijenjenog dometa u hladnim uvjetima. Na drugom mjestu našao se BYD-ov Yangwang U7 s 51,8%, dok je Zeekr 001 zauzeo treće mjesto s 49,6%. U zanimljivom obrat, dobro prodavani Tesla Model Y zauzeo je 31. mjesto s 35,2%, dok je Li Auto i8 završio na dnu ljestvice s 34,8% ocijenjenog dometa.
Mala električna vozila dominiraju učinkovitošću pri hladnom vremenu
Jedan od ključnih aspekata testiranja bio je fokusiranje na učinkovitost korištenja energije u ekstremnim hladnim uvjetima. Rezultati su pokazali da lakša i kompaktnija vozila postižu znatno bolje rezultate. Na vrhu ljestvice, BYD Galeb zabilježio je impresivnih 37,8 kWh na 62 milje, a slijedili su ga Geely Xingyuan i BYD Seal 06, ističući kako manja vozila mogu bolje upravljati potrošnjom energije u teškim uvjetima.
Veći modeli, poput SUV-a Xiaomi YU7, prikazali su slabiju učinkovitost, s potrošnjom od 54,2 kWh na 62 milje. Tesla Model Y, iako popularan, zabilježio je potrošnju od 56,2 kWh, pokazujući kako ekstremne temperature utječu na performanse veće skupine vozila.
Testiranje performansi brzog punjenja takođe je odigralo ključnu ulogu u analizi sposobnosti vozila u hladnim uvjetima. Avatr 06 zauzeo je prvo mjesto s najbržim vremenom punjenja, završivši proces od 30% do 80% za samo 15 minuta. Nevo 06 i Fulwin A9L slijedili su s nešto sporijim vremenima punjenja, dok je Xiaomi YU7 zauzeo 39. mjesto s vremenom od 31 minute. Na dnu ljestvice našao se Tesla Model Y, čije je vrijeme punjenja iznosilo 35 minuta, što naglašava izazove s kojima se suočavaju proizvođači vozila u uvjetima niskih temperatura.
