Neovisni automehaničarski servisi proživljavaju izazovno razdoblje, osobito kada je riječ o starijim vozilima. Naime, dok se industrija suočava s brzim napretkom automobilske tehnologije, mnogi od ovih servisa bore se zadržati korak, a o tome je govorio Murray Voth, predsjednik RPM Traininga, na nedavnoj konferenciji AIA Kanade.
Prema Vothu, tako se promjena ne događa preko noći; ona je postupna i često neprimjetna za vlasnike servisa. Dok ovlašteni automehaničari preuzimaju sve veći udio novijih modela vozila, neovisne trgovine ostaju zadužene za popravke starijih automobila. Ovaj pomak stvara pritisak na profitabilnost tim servisima i može utjecati na njihovu održivost.
Jedna od ključnih točaka koju je Voth naglasio jest ta da se neovisni servisi sve više fokusiraju na starije automobile ne zbog nedostatka rada, već zbog nedovoljne prilagodbe tehnologiji. „Sada smo skliznuli na servisiranje starijih automobila, ne zato što zastupnici preuzimaju sav posao, već zato što nismo obraćali pozornost na tehnologiju“, objasnio je Voth.
Stariji automobili, prema riječima Votha, nisu nužno lakši za servisiranje. Osvrnuo se na izazove kao što su teže dijagnosticiranje problema, otežana nabava dijelova i materijalne nesigurnosti s kupcima koji često imaju financijskih poteškoća. „Što je automobil općenito stariji, to je osoba koja ga posjeduje u financijskim poteškoćama“, dodao je, što dodatno otežava rad u neovisnim radionicama.
Važno je napomenuti da većina neovisnih mehaničarskih radionica u Kanadi predstavlja male tvrtke. Prema Vothu, oko 60 posto njih ima između jednog i četiri zaposlenika, a gotovo 90 posto manje od devet zaposlenih. Takve male trgovine često nemaju dovoljno kapitala i resursa za ulaganje u stalne tehnološke nadogradnje i obuku, što ih dovodi u situaciju da zaostaju za novijim sustavima vozila.
Ovaj tehnološki napredak, uključujući naprednu elektroniku i sustave asistencije pri vožnji, gura novija vozila nazad u ovlaštene salone, čime neovisni servisi gube dio svog tržišta. Kao rezultat toga, iako potražnja za popravcima i dalje postoji, nezavisne trgovine gube tržišni udio zbog nemogućnosti da se prilagode suvremenim potrebama.
Dodatno, financijski pritisci na potrošače pogoršavaju situaciju. Mnogi Kanađani suočavaju se s rastućim dugovima, uključujući stanja kredita za automobile, a troškovi održavanja često se odgađaju. Ovaj fenomen dovodi do toga da potrošači dulje zadrže starija vozila, ali ne ulažu dovoljno u održavanje, što rezultira povećanjem kvarova i neizvršenih popravaka.
Prema Vothu, procijenjuje se da u Kanadi postoji milijarde dolara u odgođenom održavanju, što predstavlja značajnu priliku koju neovisne trgovine propuštaju. Da bi riješili ovaj problem, Voth sugerira važnost jače komunikacije s kupcima te fokusiranje na profesionalnu uslugu umjesto da se natječu samo na osnovi cijene.
Servisi koji se ne uspiju prilagoditi ovim promjenama rizikuju ostanak zarobljenim u segmentu tržišta s niskom maržom, gdje se i dalje suočavaju s izazovima servisa starijih vozila. „Svatko u ovoj prostoriji trebao bi strastveno nastojati zadržati Kanađane u automobilima koje već posjeduju dulje vrijeme, umjesto da ih dodatno gura u dugove“, zaključio je Voth, ističući važnost strateškog pristupa za budućnost nezavisnih auto servisa.
Autor slike: Depositphotos.com
