U svijetu automobilske industrije, gdje brzina i efikasnost često igraju ključnu ulogu, nezavisne automehaničarske radionice suočavaju se s ozbiljnim izazovima. Prema voditelju industrije Murrayu Vothu, mnoge radionice jedva naplaćuju pola dana rada, što reflektira duboke operativne propuste radije nego nedostatak kvalificiranih tehničara.
Podaci pokazuju da prosječna radionica naplaćuje samo 4,2 sata rada po tehničaru tijekom osmosatnog radnog dana. Ovaj izvanredan manjak predstavlja milijarde dolara izgubljenog prihoda u sektoru naknadnih radova, što dodatno komplicira profitabilnost za vlasnike radionica. “Ovo nije tehnički problem”, istaknuo je Voth. “Ovo je operativni, sistemski problem u našoj industriji.”
Na Nacionalnoj konferenciji AIA Kanade, Voth je nastavio izlagati uzroke ovih operativnih problema. Prema njegovim riječima, industrijski standardi sugeriraju da bi radionice trebale imati mogućnost naplate blizu devet sati rada po tehničaru dnevno. Razlika između stvarnog i potencijalnog vremena dolazi od aktivnosti koje se nikada ne naplaćuju ili se gube zbog lošeg tijeka rada.
Jedna od glavnih prepreka u ovom sustavu uključuje vrijeme provedeno čekajući dijelove,i kašnjenja u slanju poslova. Također, višesatne verbalne komunikacije između tehničara i servisnih savjetnika često usporavaju cijeli proces. Zabrinjavajuće je i premalo naplaćivanje dijagnostičkog rada, koji bi se mogao preformulirati kao ‘testiranje’. “Razmislite o svim stvarima koje se događaju u prometnoj trgovini gdje se trgovina ne plaća”, naglasio je Voth.
Dalje, procijenio je da značajan dio dana svakog tehničara prolazi na nenaplative aktivnosti, poput čekanja na sljedeći zadatak ili potrebnog odobrenja za popravke. Ovaj gubitak vremena ne samo da smanjuje efikasnost, već i utječe na konačne financijske rezultate radionice.
Voth također primjećuje da mnoge radionice nastavljaju s nižim cijenama usluga kao što su dijagnostika i popravci temeljeni na stanju. U isto vrijeme, drugi obrti, poput vodoinstalatera, rutinski naplaćuju svo vrijeme provedeno na poslu, uključujući putovanja i pripreme. “Vodoinstalateri naplaćuju vrijeme vožnje i kilometražu”, rekao je. “Iz nekog razloga, ne znamo zašto to ne radimo i mi.”
Odgovor na ova pitanja, prema Vothu, počinje u fazi zapošljavanja. Radionice koje imaju premalo servisnih savjetnika često se bore da tehničari konstantno rade, što vodi do dodatnog neiskorištenog vremena i resursa. “Ako čekam 15 minuta na svoj sljedeći posao, to je izgubljena prilika”, naglašava Voth, dodajući da prekid rada tehničara donosi daleko veće troškove od pružanja administrativne podrške.
Mnogi vlasnici radionica još nisu svjesni da se nesposobnost da se uhvate u koštac s operativnom neučinkovitošću može odraziti na njihov kraj. To ne samo da dovodi do izgaranja osoblja nego također smanjuje njihove mogućnosti za ulaganje u obuku, tehnologiju i plaće. A to je, uz sve ostalo, još jedan faktor koji otežava privlačenje i zadržavanje kvalitetnog kadra.
Voth također dovodi u pitanje usmjerenost industrije na manjak tehničara, sugerirajući da bi poboljšanje produktivnosti moglo smanjiti pritisak na zapošljavanje. “Ako gradimo osam sati po tehničaru dnevno umjesto 4,2, hoćemo li trebati toliko tehničara?” upitao je, jasno ukazujući da bi učinkovitije upravljanje i procesi mogao značajno promijeniti situaciju.
