Honda i Hyundai ove su godine zaslužili visoka priznanja u području sigurnosti vozila, prema podacima Instituta za osiguranje za sigurnost autocesta (IIHS). Ova dva brenda uspjela su se istaknuti s brojnim modelima koji su dobili oznake Top sigurnosni izbor (TSP) i Top sigurnosni izbor+ (TSP+), čime su demonstrirali svoju predanost sigurnosti na cesti.
U kategorijama malih i srednjih automobila, Honda je ostvarila izvanredan uspjeh, s četiri modela, uključujući Acuru, koji su osvojili TSP ili TSP+ odabir. Ovo je više od bilo kojeg drugog proizvođača u tim kategorijama. Sveukupno je sedam Honda vozila dobilo TSP ili TSP+ oznaku, pokrivajući sve kategorije vozila.
S druge strane, Hyundai, uključujući luksuzni model Geneza, prednjači s najviše modela koji su dobili TSP ili TSP+ oznaku, ukupno njih 10. Ovi rezultati naglašavaju konkurentnost i kvalitetu Hyundaijevih automobila na tržištu, a sigurnosni standardi ponovno su postavljeni na viši nivo.
Jedan od ključnih kriterija za dodjelu TSP i TSP+ oznaka bio je ažurirani test prednjeg sudara umjerenog preklapanja. Ovaj test simulira situaciju u kojoj se dva vozila sudaraju pri brzini nešto manjoj od 40 milja na sat, gdje se 40% prednjeg dijela vozila preklapa. Takve rigorozne provjere osiguravaju da se nova vozila testiraju prema najvišim standardima sigurnosti.
IIHS je ovu godinu dodatno unaprijedio dodavanjem lutke koja predstavlja malu ženu ili 12-godišnje dijete, koja sjedi na stražnjem sjedalu iza vozača. Ova novina je uvedena kako bi se bolje ispitale potencijalne povrede putnika na stražnjem sjedalu, a predsjednik IIHS-a, David Harkey, ističe da su se, kroz istraživanje, odlučili za malu žensku lutku zbog njezine sličnosti s velikom grupom najugroženijih putnika, poput djece i starijih osoba.
IIHS-ov sustav ocjenjivanja temelji se na različitim kategorijama, uključujući male, srednje luksuzne, velike luksuzne automobile, male SUV-ove, srednje SUV-ove, srednje luksuzne SUV-ove, velike SUV-ove i velike pikape. Iako je Honda postigla najviše uspjeha među malim i srednjim automobilima, Hyundai je pokazao svoju snagu s većinom svojih odabira u SUV kategorijama, što ukazuje na promjenu u potražnji kupaca za ovakvim vozilima.
Za dobivanje TSP i TSP+ oznaka, automobili također moraju prolaziti brojne druge testove sudara, uključujući male testove preklapanja i bočne sudare. Uz to, važno je postići “dobru” ili “prihvatljivu” ocjenu u sistemima za sprječavanje sudara i zaštitu pješaka. Ova sveobuhvatna provjera osigurava visoke standarde sigurnosti koji su u trendu s aktualnim potrebama vozača.
Kako bi to postigli, IIHS kontinuirano poboljšava svoje kriterije ocjenjivanja. U prošlosti su ocjene uključivale samo osnovne testove sudara, ali su se s vremenom proširile na automatske sustave kočenja za hitne slučajeve i sustave sprječavanja sudara s klasičnim preprekama, poput pješaka i drugih vozila.
Ovo poboljšanje kriterija i zahtjeva za sigurnost vozila može uzrokovati da se sve veći broj modela ne uspijeva kvalificirati za TSP ili TSP+ oznaku. Naime, od 48 modela vozila klasificiranih kao TSP ili TSP+ u ožujku 2025. godine, zabilježeno je 33 manje od prethodne godine. IIHS najavljuje daljnja poboljšanja i uvođenje dodatnih testova, poput sudara vozila i bicikla, planiranih za 2026. godinu.
Međutim, Harkey izražava razočaranje što se među TSP i TSP+ odabranima nije našao nijedan minivan, kao ni značajan broj pikapa. Ova vozila često imaju putnike na stražnjem sjedalu, što je posebno važno za obitelji i vozače koji putuju sa starijim osobama. Zbog toga Harkey smatra da bi autoindustrija trebala obratiti veću pozornost na sigurnosne standarde ovih kategorija vozila.
