Ima nešto očaravajuće u gledanju kako automobil podleže ekstremnoj fizici. Sudari, posebice, donose jedinstveni miks uzbuđenja i tjeskobe. Srećom, nitko ne bi trebao biti ozbiljno ozlijeđen u ovakvim situacijama. Video pod nazivom “Sigurnost Studebakera,” koji je podijeljen od strane Nacionalnog muzeja Studebaker, nudi gledateljima uzbudljivu priliku da svjedoče kako se automobile testiraju u ekstremnim uvjetima. Ovaj video, koji je producirao Chicago Daily News 1932. godine, ne samo da dokumentira testove vozila već i izgleda kao izlet u prošlost automobilske industrije.
Studebaker 6, ili “Model 55”, bio je jedan od najpopularnijih modela ovog proizvođača tijekom rane faze Velike depresije, a njegova početna cijena od 890 USD (oko 21.900 USD danas) bila je privlačna za kupce tog vremena. Na početku videa, inženjeri iz Studebakera odlučuju testirati vozilo jednostavno tako da ga kotrljaju nizbrdo, uz pomoć užeta i drva. Ovo “kotrljanje” može se smatrati iznimno rudimentarnim načinom testiranja, ali postavlja temelje za moderna ispitivanja sigurnosti vozila.
Nema problema postaviti snimatelja točno ispred sudara
Posebna demonstracija testiranja vozila iz 1932. godine očigledno je daleko simplističnija u usporedbi s današnjim rigoroznim testovima sigurnosti koji se odvijaju u kontroliranim laboratorijskim uvjetima. Unatoč tome, gledatelji se okupljaju u blizini, a jedan hrabri snimatelj staje na mjesto gdje bi mogao uhvatiti ključni trenutak sudara. Čini se da se nada da će auto na testiranju izvesti sigurnu kočnicu prije nego što dođe do krajnjeg ishoda.
Studebakerovi inženjeri su, uz sve svoje metodologije, podvrgavali vozila rigoroznim ispitivanjima, pri čemu su često ponavljali test kako bi dobili pouzdane rezultate. Ispod automobila odvijale su se dramatične situacije s kotačima u zraku, dok su neki od testova uključivali i namjerne deflacije guma pri brzinama od 60 mph, kako bi se procijenilo ponašanje automobila nakon gubitka takvog tlaka. Najdramatičniji trenutak sigurno je bio frontalni sudar gdje su oba automobila postigla brzinu od 55 mph, uzrokujući znatnu materijalnu štetu, ali i iznenađujuće malo ozbiljnih posljedica za vozila, koja su se većinom mogla odvesti vlastitom snagom.
8 000 stabala obilježava mjesto gdje su živjeli Studebakerovi poligoni
Mjesto gdje su testovi Studebakerovih vozila nekad provodili više ne postoji u svom ovom obliku. Nakon zatvaranja tvrtke 1966. godine, poligoni su postali park koji danas možete posjetiti. U njemu se nalazi 8 000 zasađenih borova koji zajedno čine naziv “Studebaker”, a vidljivi su čak i iz zraka. Ovaj park, zajedno s nekadašnjim klubom tvrtke, danas služi kao prirodni centar i prostor za rekreaciju.
Svake sedmice dijelim nostalgične video zapise koji zaslužuju biti dodani na popis “Gledaj kasnije”. Ako naiđete na zanimljive ili starije video sadržaje koje biste željeli podijeliti, slobodno ostavite komentar.
