Ferrari spreman za veliki iskorak u 2026.
Scuderia Ferrari, jedan od najpoznatijih i najuspješnijih timova u povijesti Formule 1, planira neobičan pristup svojoj pripremi za sezonu 2026. godine. U kontekstu najveće promjene u pravilnicima sporta, tim namjerava implementirati dva različita koncepta automobila u ranoj fazi testiranja, pokušavajući se distancirati od razočaravajućih rezultata iz prethodne sezone.
Split testiranje: Spec A i Spec B
Prema informacijama sa stranice f1-insider.com, Ferrari planira razdvojiti svoj program testiranja u prvih nekoliko tjedana na dva različita modela. Šef tima, Fred Vasseur, potvrdio je da će tijekom prvih testiranja skupljati podatke iz oba automobila kako bi odredili najbolji smjer za daljnji razvoj. Ova odluka dolazi nakon teške 2025. godine, kada su se očekivanja tima u mnogome razbila.
Spec A: Integracija i pouzdanost
Ferrari planira prvi testirati “Spec A” automobil tijekom zatvorenih testova u Barceloni krajem siječnja. Ova verzija automobila neće biti usmjerena na vrhunske performanse, već na pouzdanost i kvalitetu podataka. Naglasak će biti na integraciji pogonskih jedinica, elektronici i novim sustavima upravljanja energijom. Takav pristup omogućit će timu da prikupi potrebne informacije o funkcionalnosti i izvršavanju osnovnih sistema automobila prije nego što se pređe na krajnje preformanse.
Spec B: Aerodinamične inovacije
Kasnije, tijekom službenih testova u Bahreinu, planira se testiranje “Spec B” automobila. Ova verzija bit će bliža trkaćem automobilu sa unaprijeđenim aerodinamičnim konceptom, rasporedom ovjesa i sistemom hlađenja. Očekuje se da će Lewis Hamilton i Charles Leclerc biti za volanom tog automobila, pri čemu će se mjeriti učinkovitost unapredenih komponenti u pravim uvjetima trke.
Razvoj novog motora
Osim inovacija na samom automobilu, izvještaji iz Italije naglašavaju da Ferrari intenzivno radi na razvoju nove pogonske jedinice za 2026. godinu. Prema informacijama iz Auto Motor und Sport, inženjeri u Maranellu testiraju novi dizajn glave cilindra, koristeći konvencionalni aluminij i težu čeličnu leguru koja omogućuje veće pritiske i temperature. Ove promjene i prilagodbe dolaze kao rezultat novog pravila o minimalnoj težini motora, što bi moglo donijeti značajna poboljšanja u performansama.
Stavovi i izazovi timova
CEO F1, Stefano Domenicali, naglasio je važnost brzih reakcija Ferrarija na tržišne izazove. Izjavio je: “Važno je da Ferrari reagira na vrijeme i ne pretvara se da je četvrto mjesto normalno. Potreban nam je jak Ferrari, a momčad zaslužuje biti u jačoj poziciji.” Ove riječi dodatno podcrtavaju pritisak na Ferrarijev tim, koji se suočava s velikim očekivanjima i potrebom za povratkom na vrh.
Kritike i refleksije
Među bivšim vozačima, Arturo Merzario kritikovao je trenutne vozače kao što su Charles Leclerc i Lewis Hamilton. U La Repubblici je branio Hamiltona, tvrdeći da je britanski vozač za vrijeme teške sezone 2025. jednostavno “odustao”. Merzario je dodao i kako Leclerc nije genijalac poput Hamiltona te smatra da Enzo Ferrari nikada ne bi dopustio Leclerku da pređe prag u Maranellu.
Hamilton i pritisak
Lewis Hamilton, koji je nedavno napunio 41 godinu, osvrnuo se na pritisak s kojim se suočava, ističući refleksije na društvenim mrežama. Također, bivši vozač Ralf Schumacher podijelio je svoja zapažanja o promjenama koje su nastale pod stalnim pritiskom, ukazujući na to kako Formula 1 može značajno utjecati na karakter vozača. Hamitlonova zatvorenost u paddocku daje naslutiti složenost njegove borbe sa stresovima ovog natjecateljskog svijeta.
