Chery je pokazao sigurnosne mogućnosti svog vodećeg Tiggo 9 PHEV SUV-a kroz kompozitni crash test s više vozila proveden u njegovom testnom postrojenju Longshan u Wuhuu, Kina. Test je bio dio tvrtke International Business Summit 2026. i proveden je u nazočnosti globalnih trgovaca i međunarodnih medija.
Za razliku od uobičajenih testova sudara koji se fokusiraju na jedan udarac, ova procjena osmišljena je da simulira scenarije sudara više vozila u stvarnom svijetu gdje je automobil izložen kontinuiranim udarnim silama iz više smjerova. Takvi se scenariji obično viđaju u nagomilavanju na autocesti ili u situacijama kada vozilo koje stoji udari i sprijeda i straga.
Kompozitna simulacija sudara tri vozila
U ovom testu, Tiggo 9 je služio kao osnovno vozilo i bio je podvrgnut frontalnom udaru od 50 km/h od Tigga 7. U isto vrijeme, straga ga je udarila pokretna barijera kalibrirana da simulira drugi Tiggo 7 u smislu opterećenja pri brzini od 40 km/h.
Ova postavka replicira složene uvjete sudara koji uključuju istodobne udare sprijeda i straga, stavljajući značajno veći stres na strukturu vozila i sigurnosne sustave u usporedbi sa standardnim protokolima sudara. Cilj je bio procijeniti ne samo apsorpciju sudara, već i koliko dobro vozilo održava cjelovitost kabine i koordinira svoje sigurnosne sustave pod složenim opterećenjima.
Strukturni integritet i sigurnost putnika
Nakon testa, putnički prostor Tigga 9 ostao je strukturalno netaknut, bez većih deformacija uočenih na A, B, C i D stupovima. Važno je da je očuvano dovoljno prostora za preživljavanje za putnike, što ukazuje na učinkovitu distribuciju energije kroz strukturu vozila.
Svi primarni sigurnosni sustavi funkcionirali su kako je predviđeno. Prednji, bočni zračni jastuci i zračne zavjese pravilno su se aktivirali, dok su se zatezači sigurnosnih pojaseva aktivirali u skladu sa silama udara. Ovi su sustavi ključni za smanjenje ozljeda putnika tijekom sudara s velikim udarima.
Održana je i dostupnost nakon sudara. Sva četiri vrata su se automatski otključala i mogla su se normalno otvoriti, osiguravajući lak pristup za operacije spašavanja. Osim toga, nije otkriveno curenje goriva, a svjetla upozorenja su se uključila odmah nakon sudara.
Dio šireg programa provjere sigurnosti
Tiggo 7, koji je igrao ulogu u simulaciji sudara, također je pokazao solidne strukturne performanse. Chery je izjavio da test naglašava dosljedan sigurnosni inženjering u cijeloj liniji Tiggo, ne samo u vodećim modelima kao što je Tiggo 9.
Ovaj kompozitni test sudara dio je Cheryjeve šire globalne strategije provjere sigurnosti. Tvrtka je provodila više testova na međunarodnim tržištima, uključujući provjere otpornosti baterije na požar, testove uranjanja u morsku vodu, validaciju izloženosti toplini u pustinji i procjene trajnosti podvozja.
Validacija pada u stvarnom svijetu postaje uobičajena
Slične demonstracije sudara u stvarnom svijetu također su viđene u Indiji. Tata Motors je, na primjer, prikazao scenarije sudara s velikim udarom tijekom predstavljanja ključnih proizvoda. Na Sierrinom izlogu, tvrtka je pokazala a frontalni sudar automobila u automobil gdje je jedna Sierra zabijena u drugu kako bi se istaknula čvrstoća strukture i sigurnost putnika. Nedavno, tijekom ažuriranja Puncha, Tata je također predstavila test frontalnog sudara koji uključuje kamion za simulaciju teških uvjeta u stvarnom svijetu.
Uz sve veći fokus na sigurnosne scenarije u stvarnom svijetu, proizvođači automobila idu dalje od standardnih testova sudara kako bi potvrdili performanse u složenim uvjetima. Takve demonstracije također odražavaju sve veću konkurenciju među globalnim proizvođačima za prikazivanje sigurnosnih sposobnosti, posebice kako kupci postaju svjesniji performansi u slučaju sudara i zaštite u stvarnom svijetu.
