CEO Toyote upozorava: “Borimo se za opstanak” – Vrijeme je za veliku promjenu u automobilskoj industriji
Riječima Koji Sata: Alarm za cijelu industriju
Nema veće uzbune u auto-industriji nego kad poruku o nužnim promjenama šalje CEO Toyote – tvrtke čije metode proizvodnje već desetljećima predstavljaju industrijski standard i predmet divljenja menadžera s pet kontinenata. Koji Sato, još uvijek aktualni CEO Toyote, na nedavnoj je konferenciji s čak 484 dobavljača rekao ono što rijetko tko u toj tvrdo strukturiranoj tvrtki priznaje javno: „Sad se u automobilskoj industriji borimo za svoj opstanak.“ Poruka je jasna – ako Toyota osjeti prijetnju, onda su problemi za cijelu industriju ozbiljni.
Sastanak s dobavljačima: Traži se zaokret, ili slijedi pad
Na tom istom skupu, pred stotinama visoko pozicioniranih direktora partnerskih tvrtki, Sato nije krio težinu situacije. „Ako se stvari ne promijene, nećemo preživjeti. Želim da svi osjećaju taj smisao za krizu“, izjavio je, prema izvještaju Automotive News.
Tišina koja nakon ovakvih riječi zavlada među dobavljačima Toyote nije bez razloga: produkcijski model Toyote, baziran na filozofiji Kaizen (kontinuirano unapređenje), postao je primjer drugim proizvođačima tijekom godina. No, kad Kaizen i Toyota javno priznaju da „gube tlo pod nogama“, znači da se čitavo tržište mijenja nevjerojatnom brzinom.
Što sve pritišće Toyotu?
Radi se o mnogo faktora – „o svemu, svuda, sve odjednom“, kako ističu iz Toyote. Prije svega, kineski proizvođači automobila munjevitom brzinom povećavaju svoju prisutnost i postavljaju potpuno nove standarde u troškovima proizvodnje, ali i u inovativnosti. Softver, koji je do sada bio samo još jedan segment automobila, danas postaje ključan u izgradnji njihova identiteta i konkurentnosti. Od geopolitičkih tenzija do poreznih nameta – sektor se nosi s izazovima kakve nije vidio desetljećima.
Relaksacija proizvodnih standarda: Nova era japanske strogoće?
Toyota je desetljećima bila poznata po nevjerojatno strogim standardima kvalitete. Sjećate li se onih priča da je Toyota znala odbijati dijelove zbog minimalnih kozmetičkih mana koje bi ljudskom oku najčešće prošle nezapažene? Čak su i upravljači s gotovo nevidljivim borama i žice za kablove s blago promijenjenom nijansom plastike odmah išli na otpad. Ovakav perfekcionizam uzvisio je brend, ali sada, pod pritiskom tržišta i sve veće konkurencije, čak i to mora pasti pod upitnik.
Sato najavljuje „pametni standardizirani pristup” kao novu smjernicu. To uključuje znatno snižavanje, odnosno racionalizaciju, proizvodnih specifikacija kad je riječ o dijelovima koji su oku kupca nevidljivi. Primjerice, prema Shoji Nishihari iz odjela nabave Toyote, prosječni korisnik automobilskih dijelova „nikad ne vidi te komponente“. Time će se, tvrde u Toyoti, smanjiti nepotrebni troškovi, ali i količina neupotrebljivih, bačenih dijelova.
Suradnja ili propast: Toyota poziva dobavljače na zajedničku borbu
Svjesni da su oduvijek bili pioniri u organizaciji proizvodnog lanca, iz Toyote dolazi i jasan poziv na kolektivnu akciju. „Čeka nas teška borba. Moramo raditi zajedno kao jedan… kako bismo ojačali kapacitete za prevladavanje”, naglasio je Sato. Sada su na stolu i sasvim konkretne mjere: dobit će više autonomije u odabiru alata i kalupa za izradu dijelova, smanjit će se količina nepotrebno odbijenih dijelova, a time i operativni troškovi.
Promjena na vrhu: Dolazak Kente Kona i nova strategija preživljavanja
Prvi travanj Toyoti donosi i novu osobu na čelu – Kenta Kon, dosadašnji direktor financija, postaje CEO. Na istom je događaju podržao Sata, naglasivši da ni 11 milijuna prodanih automobila godišnje, niti rekordne zarade, ne znače da je Toyota u „sigurnoj i ugodnoj poziciji“. Njegov je cilj dodatno smanjiti točku rentabilnosti – odnosno napraviti Toyotu još agilnijom, a industriju još otpornijom na tektonske promjene koje dolaze.
„Svaka strana tjera drugu da bude snažnija. Jedini način za to je da ponovno izgradimo konkurentnu osnovu i vratimo snagu Toyote,“ poručio je Kon dobavljačima i partnerima.
Novi temelji, nova pravila igre
Automobilska industrija nalazi se u vrtlogu promjena kakve nije vidjela u zadnjih sto godina. Kada najmoćniji proizvođač svijeta govori o nužnosti drastičnih mjera i oštrog zaokreta, jasno je da idu uzbudljiva i izazovna vremena – ne samo za Toyotu, nego i sve njezine partnere, konkurente i korisnike diljem svijeta.
