Novi BMW iX3 dobiva pet zvjezdica ocjene sigurnosti: važna prekretnica za ANCAP
Novi BMW iX3 postao je pionir na području sigurnosti automobila, postavivši visoke standarde kao prvo vozilo ocijenjeno prema strožim ANCAP-ovim protokolima za razdoblje 2026-2028. S impresivnih pet zvjezdica, iX3 je postavio mjerilo za novu strukturu ocjenjivanja koju je ANCAP uveo, a koja se usredotočuje na “Stupe sigurnosti” sigurnosne karoserije.
Ova električna verzija srednjeg SUV-a pokazala je značajne rezultate u različitim kategorijama: 71% za sigurnu vožnju, 83% za izbjegavanje sudara, 86% za zaštitu od sudara i izvanrednih 95% za postupke nakon sudara. Ova ocjena pokriva varijantu 50 xDrive, koja će se pojaviti u prodaji na Novom Zelandu od ovog mjeseca do prosinca 2034.
Ovaj rezultat predstavlja prvi značajniji ispit za ANCAP-ov sustav ocjenjivanja od 2020. godine. Novi sustav restrukturira ocjenjivanje u četiri ključna stupa: sigurnu vožnju, izbjegavanje sudara, zaštitu od sudara, i sve ono što se događa u kritičnim minutama nakon sudara.
Izvršna direktorica ANCAP-a, Carla Hoorweg, naglašava važnost ovih promjena. Prema njenim riječima, novi kriteriji omogućuju kupcima da lakše razumiju ocjene sigurnosti. “Ovo je značajna evolucija u pogledu sigurnosti i očekivanja proizvođača,” dodaje Hoorweg.
U novom sustavu, zaštita od sudara cjelovito je procijenjena, bez razlikovanja tipa putnika ili sudionika. Takav pristup omogućava bolje razumijevanje kako vozilo štiti sve sudionike u prometu, uključujući putnike i pješake.
Crash testovi i dalje iznenađuju proizvođače
Unatoč napretku u testovima sudara, Hoorweg naglašava važnost fizičkih testova, koji su često izvor neočekivanih problema. “Neki su problemi s komponentama iznenadili proizvođače tijekom posljednjih godinu dana,” ističe ona. “Bez provođenja ovih testova ne bismo otkrili nijednu od navedenih slabosti.”
Dodatno, ANCAP i dalje susreće nove automobile bez dugotrajne opreme poput zatezača sigurnosnih pojaseva. Većina proizvođača posjeduje ovu opremu, no neki odluče izostaviti je, što može značajno povećati rizik za putnike u slučaju nesreće.
Od 2026. godine, ozbiljni kvarovi rezultirat će automatskim odbitkom od 50% rezultata testa, što dodatno naglašava važnost kvalitete izrade i opreme.
Hoće li više automobila proći bez pet zvjezdica?
Na pitanje hoće li stroži kriteriji rezultirati više automobila s nižim ocjenama, Hoorweg ostaje oprezna, no ističe da je skok manji nego u prethodnim revizijama. “Pet zvjezdica bi i dalje trebala biti ostvariva, samo se proizvođači trebaju usredotočiti na prioritete,” napominje.
Iz toga se može uočiti zabrinjavajući trend: Toyota trenutačno prodaje svoj novi RAV4 bez službene ocjene, s obzirom na to da je poznato da neće postići pet zvjezdica prema novim kriterijima. Razvoj strukturnih i softverskih rješenja očekuje se do kraja ove i sljedeće godine.
Hoorweg napominje kako je to rizik za Toyotu, posebno za kupce koji često zahtijevaju pet zvjezdica prilikom odabira automobila za vozne parkove. “Dovođenje automobila na tržište bez ocjene može imati dugoročne posljedice,” dodaje ona.
Kako je iX3 prošao?
Prema Hoorweg, rezultat modela iX3 pokazuje da nova razina sigurnosti nije nedostižna. “Prošao je odlično i to daje ohrabrenje drugim proizvođačima,” ističe ona.
Rezultati ukazuju na dosljednu izvrsnost sustava za prepoznavanje ograničenja brzine kod iX3, koji je ispravno identificirao 73% promjena brzine, demonstrirajući sposobnost da precizno funkcionira na dugim putovanjima.
ANCAP sada nagrađuje sustave za pomoć vozaču koji unapređuju iskustvo vožnje. Na primjer, sustavi koji su previše invazivni ili iritirajući bit će označeni u ocjenama.
Model iX3 postigao je izvanredan rezultat od 95% za postupke nakon sudara, zahvaljujući automatskom sustavu hitnih obavijesti eCall, kao i učinkovitom upravljanju rizikom od požara nakon nesreće. Ovaj sustav osigurava sigurnost putnika u slučaju novih nezgoda.
Međutim, nisu svi aspekti savršeni. Naime, iX3 ima poteškoća s detekcijom pogrešne upotrebe sigurnosnog pojasa i nedostatak sposobnosti automatskog sustava kočenja da izbjegne pogrešno ubrzavanje prema pješacima. Također, zaštita pješaka kod udarnih točaka pokazuju slabije rezultate.
Provjerite datumsku oznaku
Kupci bi trebali biti svjesni da će na tržištu još neko vrijeme postojati raznolike ocjene, jer će vozila testirana prema ranijim protokolima zadržati svoje ocjene dok ne prođu nova testiranja.
Hoorweg objašnjava da ako je automobil testiran ranijim protokolima, ANCAP neće ponovno testirati prema novim standardima. Stoga je ključno obratiti pažnju na datumske oznake testova.
Uz nove strukture iz 2026. godine, očekuje se uvođenje frontalne zaštitne ograde pune širine, kao i nova testiranja zračnih jastuka za prevrtanje, testiranje izbjegavanja opasnosti od “rupa” i T-bone motocikla kako bi se spriječili sudari na raskrižjima.
