Blusmart nije bio samo dah svježeg zraka na indijskom tržištu kabina-agregatora; bio je pravi miris mirisnog zraka. U svijetu taksi usluga, gdje su česti problemi s vozačima i nered u vozilima postali norma, Blusmart se istaknuo svojom ponudom. Njihovi uljudni vozači, čiste kabine i svježina zraka bili su ključni faktori uspjeha u metropolama kao što su Delhi NCR, Mumbai i Bengaluru. Međutim, nedavno su došli do poteškoća koje su dovele do dramatičnog zastoja u poslovanju.
Tijekom proteklog petka, vijesti su ukazale na to da je Blusmart prestao uzimati rezervacije, a razlog tome bila su izvješća o spajanju flote električnih vozila s Uberovim uslugama. Ova odluka isprovocirala je zabrinutost među korisnicima koji su se povukli, ostavljajući ostatak tržišta u neizvjesnosti. Ljudi pogođeni čestim otkazivanjem vozača sada su se okrenuli Blusmartovim taksijima, koji su dolazili prije vremena, pružajući sigurnost i pouzdanost koju su tražili.
Uočljivo je da su vodeći vozači Blusmarta pozdravljali kupce, koristeći srdačne fraze kao što su “dobrodošli”, što je dodatno jačalo vezu između korisnika i vozača. Ovaj pristup bio je jedinstven, jer su vozači bili zaposlenici tvrtke, za razliku od onih u konkurenciji, poput Ola i Ubera, koji ovise o modelu dijeljenja prihoda.
Mnogi korisnici su istaknuli koliko se Blusmart utjecao na njihove svakodnevne odluke. “Do danas sam Blusmart koristio svaki dan otprilike godinu dana. Odbio sam kupiti automobil jer je bio tako dobar”, izjavio je korisnik Jalaj Jain. Njegovi stariji roditelji, koji su živjeli sami, također su vjerovali u ovaj oblik prijevoza, odbijajući ideju o vlastitom automobilu. “Nadam se da će se situacija popraviti”, dodao je Parminder Singh, izvršni direktor Kampda.
Blusmart je svom usponu, koji je počeo 2019. godine, brzo stvorio zauzet položaj među ostalim pružateljima usluga. Njihova ponuda vožnje s fiksnim stopama bila je privlačna alternativa duopolima poput Ole i Ubera, koji su nastojali maksimizirati vlastitu dobit prilagođavajući cijene.
Do 2025. godine, Blusmart se hvalio flotom od 8.500 električnih vozila i preko 10.000 vozača širom ključnih indijskih gradova. Njihov model usluge omogućio je korisnicima da rezerviraju vožnju koja bi dolazila do vrata 15 minuta prije dogovorenog vremena, eliminirajući one neugodne trenutke posljednjeg trenutka.
No, iznenađenja nisu bila samo prijatna; neki vozači bili su članovi menadžerskog tima Blusmarta, što je predstavljalo priliku za izravno prikupljanje povratnih informacija od kupaca. Ova praksa bila je ne samo inovativna, već i korisna za unaprjeđenje kvalitete usluga.
Ipak, statistike govore da 80% startupa ne preživi pet godina poslovanja. U slučaju Blusmarta, izazovi su se pokazali prevelikima. Regulatorni organ SEBI pokrenuo je istragu oko sumnjivog preusmjeravanja sredstava unutar matične tvrtke Gensol Engineering Limited, koja je bila povezana s suosnivačima Blusmarta. Ova situacija je izazvala “potpuni kolaps” korporativnog upravljanja, blokirajući tako put za Blusmart.
Zbog spomenutih skandala, Blusmart nije uspio prikupiti potrebna sredstva za nastavak poslovanja, što je uzrokovalo gubitak povjerenja investitora i mogućnost propasti. Ova kriza izazvala je propitujući ton o održivosti startupova, njihovom financiranju i upravljanju, postavljajući pitanje koliko će vremena trebati industriji da izvuče pouke iz ovog iskustva.
Kada se jedna vrata zatvore, druga se otvore. Dok je Blusmart bio primjer uspješnog modela vožnje, sada se pojavljuje novi izazov za kompanije poput Shoffr, koji su osjetili priliku na neispunjenom tržištu. “Naš tim u SHOFFR-u bio bi počašćen služiti roditeljima korisnika Blusmarta”, izjavio je Kislay Verma iz Shoffra, prikazujući ambiciju novog igrača u industriji vožnje.
