Znate taj osjećaj. Ukucaš svoj VIN u Carvanu, dobiješ broj i sjediš tamo pitajući se je li to doista koliko vrijedi vaš auto — ili samo najpovoljnija ponuda koju algoritam može generirati. Nema pregovora. Nema drugog mišljenja. Nema načina da saznamo koliko je desetak drugih kupaca moglo platiti. Taj model s jednom ponudom uvijek je bio loš posao. Samo nikad nije imao ime.
Bidbus želi to popraviti — ne kupnjom vašeg automobila, već prisiljavanjem trgovaca da se natječu za njega u stvarnom vremenu. The Startup sa sjedištem u LA-u upravo je zatvorio Seriju A od 15 milijuna dolara pod vodstvom Ibex Investorsa, uz potporu FJ Labsa, Motley Fool Venturesa, Data Point Capitala, Walter Venturesa, Mucker Capitala i Yossija Levija iz Car Dealership Guya, prema TechCrunchu. Uz otprilike 10.000 prodanih automobila i 120 milijuna USD u godišnjoj vrijednosti već na ploči, ovo nije vaporware.
Kako dražba zapravo funkcionira
Bidbus tvrdi da njegove aukcije trgovaca uživo stalno pobjeđuju platforme za trenutnu ponudu za tisuće dolara – a specifičnost te tvrdnje vrijedi ispitati.
Preko 184 revizije istog VIN-a — gdje su prodavači skupljali ponude negdje drugdje, a zatim vozili svoje automobile kroz Bidbus — prosječna pobjednička ponuda 2340 dolara više od najbolje konkurentske instant ponude, prema Bidbusu. Ta brojka nije neovisno potvrđena, stoga je tretirajte kao podatak s izvorom, a ne kao utvrđenu činjenicu. Mehanika je jednostavna: izlistajte svoj automobil na mreži, gledajte više od 1000 provjerenih trgovaca kako licitiraju tijekom dvosatne dražbe uživo i platite 1% naknada za uspjeh (minimalno 300 USD) samo ako prihvatite. Odstupiti od pobjedničke ponude? Nema kazne.
Sučelje se oslanja na priručnik Robinhooda — veliki fontovi, satovi koji otkucavaju, ponude koje stižu dovoljno brzo da prodavači snime akciju i objave je na društvenim medijima, pretvarajući otkrivanje cijena u nešto bliže sportu za gledatelje. Osnovano godine 2022 bivših trgovaca, brokera i veletrgovaca, Bidbus posluje diljem Kalifornije i Teksasa s više od 189.000 registriranih korisnika.
- Početna runda od 3,3 milijuna dolara koju vodi Mucker Capital (2025.); Serija A od 15 milijuna USD koju predvode Ibex Investors (srpanj 2026.)
- 10.000 prodanih automobila; Godišnji GMV od 120 milijuna dolara dosegnut je pet mjeseci nakon zatvaranja pokretanja
- Lithia Motors i Penske Automotive aktivno sudjeluju kao ponuditelji
- Planirano nacionalno širenje izvan trenutnih tržišta Kalifornije i Teksasa
Zašto trgovci zapravo plaćaju više
Automobili u vlasništvu potrošača predstavljaju bolji inventar od veleprodajnih aukcijskih zaliha, a trgovci koji to razumiju pojavljuju se spremni ponuditi.
Ako se pitate zašto bi bilo koji trgovac dobrovoljno ponudio više preko Bidbusa nego što bi ponudio na šalteru za razmjenu, odgovor se svodi na kvaliteta zaliha. Automobili koji stoje na prilazima obično se bolje održavaju od veleprodajnih aukcijskih zaliha, a Bidbus trgovcima daje izravnu vezu do tih vozila bez trzanja tradicionalnih kanala nabave.
“Priuštivost rabljenih automobila nije problem financiranja. To je problem učinkovitosti tržišta,” Izvršni direktor Duke Yan rekao je za TechCrunch. Yan je podržao tu filozofiju sa stvarnim posljedicama: dok je tvrtka još bila u fazi pokretanja, zabranio je svoju najveću djelitelj za low-ball taktike, a zatim ih zamijenio s pet do osam kupaca veće količine koji su zadovoljili standarde platforme.
Ibex partner Jeff Peters koji je u početku prošao početni krug dok je Bidbus poslovao samo u Los Angelesu, promijenio je svoju poziciju nakon što je vidio kako se tvrtka širi u Teksas i potpisuje velike dilerske grupe. Opisao je problem kojim se Bidbus bavi kao “univerzalan” diljem SAD-a i primijetio da “Neki od najtrajnijih poslovnih modela su tržišta,” prema TechCrunchu.
Što dolazi sljedeće
Ako natjecateljsko nadmetanje postane zadano očekivanje za prodaju automobila – kao što već jest kupovanje ponuda višestrukih osiguranja – model s jednom ponudom počinje se činiti da strukturno kasni za poremećaj. Povišica od 15 milijuna dolara dva glavna partnerstva između trgovaca i grupe te izraženo nastojanje prema nacionalnom širenju sugeriraju da Bidbus ide prema tom standardu, a ne samo da ga opisuje. Potrošači koji shvaćaju da bi mogli biti plaćati previše prihvaćanjem jedne ponude imati najviše koristi od te promjene.
