► Testiran Audijev ažurirani Q4 e-Tron
► Domet do 538 milja, tvrdnje o boljoj učinkovitosti
► Je li treći najprodavaniji EV u Velikoj Britaniji dobar?
Ne, niste samo vi – na cestama Ujedinjenog Kraljevstva trenutačno ima puno Q4 e-Tron-a. Audijev najmanji električni SUV je nevjerojatno popularan; to je bio treće najprodavanije električno vozilo u Velikoj Britaniji u 2025. godini s 14.443 registracije, što je manje od Tesla Model Y i Model 3, koji su prodali 24.298, odnosno 21.188 jedinica.
Uvijek je važno razumjeti što privlači kupce prema određenim automobilima. Je li to privlačnost marke, tehničke mogućnosti vozila ili nešto sasvim drugo? To je ono što želimo istražiti kod Q4 e-Tron-a, posebno u svjetlu njegove impresivne popularnosti. Više o tome možete saznati o našim testovima automobila, ali nastavite čitati za našu sveobuhvatnu recenziju.
Kako je zapravo? Sigurno sjeverno od 14.000 kupaca ne može griješiti? Kako bismo to saznali, puno smo vozili Q4 e-Tron na cestama Ujedinjenog Kraljevstva – posljednji put ove zime, nakon što je naš Audi S3 bio na popravku.
Na prvi pogled
Pros: Tih, prostran, lagan za vožnju, dobro opremljen, pouzdan domet
Protiv: Slabe i nedosljedne kočnice, Black Edition 21s prekidaju vožnju pri maloj brzini, komande na upravljaču su mutne
Presuda
Lako je shvatiti zašto je Audijev Q4 e-Tron drugi najprodavaniji električni SUV u Ujedinjenom Kraljevstvu, jer ima mnogo prednosti. Njegov asortiman je konkurentan (nakon ažuriranja) u svojoj klasi i to je smiren i pristojan automobil za vožnju. Unutrašnjost djeluje čvrsto i impresivno prostrano, odišući stručnošću i kvalitetom.
Ipak, Q4 e-Tron se čini prilično prosječnim i neupadljivim u mnogim drugim područjima. Njegov dizajn je konzervativan, što ga čini manje uzbudljivim za vožnju, a neki problemi s uporabom unutrašnjosti mogu malo zasjeniti ukupno iskustvo. Ako ne želite specifično Audi oznaku, mnogi drugi modeli, poput Enyaqa, Ioniqa 5 i EV6, mogu se natjecati s Audijem ili ga čak nadmašiti po boljoj cijeni.
Što je novo?
Audi je krajem 2023. uveo neke revizije svog Q4 e-Tron (i njegovog modela Sportback nalik kupeu), tako da smo imali priliku isprobati ažurirani model. Vizualno se nije mnogo promijenilo, a dizajn je ostao relativno isti – promjene su se dogodile ispod karoserije.
Upravljač i ovjes Q4 su dorađeni, s poboljšanim upravljanjem i revidiranim podešavanjem ovjesa. Upravljenje je sada preciznije, a dodatne sigurnosne tehnologije uključene su kako bi se ispunili standardi Opće sigurnosne uredbe 2.
Popis opcija sada uključuje više tehnologije za pomoć vozaču, uključujući novu funkciju potpomognute promjene trake uz adaptivni tempomat. Uz to, softver automobila ažuriran je kako bi uključio opciju zaštite baterije, omogućujući vam da zaustavite punjenje na 80% umjesto na 100%.
Koje su specifikacije?
Kao i inženjerske promjene, popis specifikacija Q4 je malo pojednostavljen – sada postoje samo tri opcije napajanja s dostupnim baterijama od 59 kWh ili 77 kWh. Model ’40’ od 201 KS dolazi s jedinicom od 59 kWh i samo je s jednim motorom. Verzija ’45’ od 281 KS dostupna je u konfiguraciji s jednim motorom ili Quattro s dva motora, dok je verzija ’55’ od 335 KS samo Quattro.
Razine opreme su Sport, počevši od £46,660, preko S line (od £49,210) do Black Edition, počevši od £51,460. To se također odnosi i na model Sportback, s malim povećanjem cijene.
Učinkovitost i punjenje
Što se tiče dometa vožnje, osnovni model 40 tvrdi do 251 milju, 45 s jednim motorom do 338 milja, dok verzije 45 i 55 Quattro tvrde do 320 milja. Posjedovanje sustava pogona na sva četiri kotača uvijek će utjecati na ukupnu učinkovitost.
Audi tvrdi da se model 40 može puniti do 165 kW kapaciteta i da će do 80% napuniti za samo 24 minute. Modeli 45 i 55 (oba s jednim motorom i Quattro) mogu se napuniti između 10-80% u 28 minuta kada se spoje na punjač od 175kW.
Kako se vozi?
Nema nikakvih komplikacija pri pokretanju. Kao i kod Tesle ili Polestara 2, samo priđite automobilu, otključajte ga, sjednite unutar, pritisnite kočnicu, gurnite zdepastu ručicu mjenjača u D i krenite. Nema potrebe pritiskati gumb za paljenje ili mučiti se s parkirnim kočnicama; sve je vrlo jednostavno.
Ubrzanje je glatko i više nego dovoljno u manjem modelu 45, dok se kod modela 55 ne čini da dodaje mnogo više. Nema nikakvog vatrometa u Teslinom stilu pri jakoj vožnji, ali to nadoknađuje impresivnom profinjenošću. Tiho je pri malim brzinama kao i na autocesti. Iako vožnja Q4 nije spektakularna, ona je zadovoljavajuća.
Vožnja Q4 je dovoljno ugodna i relativno nezaboravna, osim ako ne sjedite na stražnjoj osovini – o tome ćemo malo kasnije. Opća dinamika vožnje je sasvim solidna, upravljanje ima neku točnost, ali ovo nije baš vrući hatch oko kojeg bi se hvalilo. Vožnja je čvrsta, a modeli Sport i S line s manjim kotačima pružaju udobnost. Ipak, Black Edition s 21 inčnim kotačima unosi neugodnosti pri malim brzinama, posebno za putnike na stražnjim sjedalima.
Mjerač dometa se pokazao nevjerojatno preciznim, prilagođava se vašem stilu vožnje i osjetljivosti na okoliš. Modeli 45 i 55 obično lako prelaze 300 milja s punjenjem, čak i tijekom bržih putovanja.
Poput mnogih električnih automobila, užitak u vožnji nestaje s lijevom papučicom: Audi nije najbolje modulirao ravnotežu između regenerativnog i fizičkog kočenja, pa često imate manju kočnu snagu nego što biste očekivali.
Sam regenerativni sustav se pokazao korisnim, s mogućnošću vožnje u praznom hodu na autocesti i glatkom primjenom adaptivne regeneracije koja reagira na promet ispred. Možete koristiti lopatice za regulaciju regeneracije, što je korisno prilikom vožnje nizbrdo.
Međutim, regeneracija dolazi na račun fizičkih kočnica, koje se jednostavno ne čine dovoljno jakima i teško ih je modulirati.
Interijer, sigurnost i tehnologija
Unatoč tome što je Audijev najjeftiniji EV, unutrašnjost Q4-a je bolja od viših modela, zadržavajući snažne DNK veze s Volkswagen ID obitelji. Prostorno je, s puno korisnog prostora. Uključuje odlično postavljene fizičke kontrole klime, dobar položaj sjedenja i izdašne pretince u vratima.
Ipak, nisu svi materijali savršeno ugodni, s plastičnim dijelovima na vratima koji su pomalo jeftini. Četverokutni upravljač na višim razinama može biti čudan za navikavanje i otežava precizne pokrete u zavojima. Audi je također uključio dodirne gumbe koji nisu intuitivni, što često dovodi do problema, kao što su neželjeni pozivi tijekom vožnje.
Unatoč tim propustima, unutrašnjost je prostrana i nudi dobar prostor za putnike. Prtljažnik od 520 litara je konkurentan, no razočaravajuće je što nema prednjeg prtljažnika.
Koje su različite verzije dostupne?
Kao što je već spomenuto, razine opreme su osnovni Q4 e-Tron Sport, S line, a na vrhu je Black Edition. Sve razine opreme, zajedno s opcijama baterija od 59 i 77 kWh, također se primjenjuju na Q4 e-Tron Sportback, koji nudi malo manje praktičnosti zbog svog kupe dizajna.
Preporučujemo da se fokusirate na osnovni model Sport, koji je dobro opremljen i nudi značajnu vrijednost za novac, dok modeli S line i Black Edition dodatno naglašavaju estetiku.
U usporedbi s konkurencijom, Q4 e-Tron se mora suočiti s modelima poput Škoda Enyaq i VW ID.4, koji nude izvanrednu vrijednost i robustan paket po povoljnijom cijenom, kao i Kijin EV6 i Hyundai Ioniq 5, koji su također izvanredni kandidati.
Koliko košta najam ili kupnja?
Osnovni model Q4 e-Tron 40 počinje od £46,660. Ovo se odnosi na paket Sport s konvencionalnom karoserijom, dok Sportback počinje od £48,855. Cijene ostalih varijanti Q4 e-Tron čvrsto se drže u gornjem segmentu tržišta.
Black Edition s vrhunskim specifikacijama u obliku 55 Quattro iznosi oko £62,540. Cijene za ostale modele variraju, no važno je napomenuti da se cijene vrhunskih Q4 e-Tron modela natječu s drugim malim njemačkim električnim SUV-ovima, poput BMW iX1.
Trebam li kupiti Audi Q4 e-Tron?
Kupite jedan ako:
- Tražite električni SUV, ali ne prevelik.
- Lijepo napravljeno, profinjeno vozilo je vaš tip stvari.
- Vaš cilj je da specifikacije i opcije budu relativno niske.
Ne kupujte ga ako:
- Želite poboljšati Black Edition 55 Quattro – postoje električni SUV-ovi bolje vrijednosti.
- Pristaje vam malo pizazz-a – Q4 je vrlo konzervativan.
- Tražite automobil vrhunskih performansi.
(Specifikacije u nastavku odnose se na Q4 e-Tron 45 Sport)
