Više indijskih automobila suočava se s Global NCAP testovima sudara: Uredi: nula za sve
Indijski automobili posljednjih godina često su bili na udaru kritike zbog svojih niskih ocjena u testovima sudara, posebno prema Global NCAP (New Car Assessment Program) standardima. Ovi testovi ocjenjuju sigurnost vozila u uvjetima sudara, a rezultati su često daleko od očekivanih, što postavlja ozbiljna pitanja o sigurnosti vozača i putnika.
Problematika sigurnosti na indijskim cestama
Mnoge nesreće u Indiji rezultat su udaraca između manjih automobila i težih vozila poput kamiona i autobusa. Dok su hatchbackovi i limuzine često u opasnosti zbog svoje visine i strukturne snage, SUV-ovi se pokazali najsigurnijima zbog dodatne visine koja im omogućava da se izbjegnu sudari s donjim dijelovima većih vozila.
U testu sudara, vozila kao što su Mahindra Scorpio i Maruti Suzuki Celerio prolaze kroz rigorozne provjere. Iako njihovi rezultati možda ne izgledaju alarmantno na prvi pogled, suštinski problemi s integritetom kabine i zaštitom putnika često su na vidiku. Krovovi se pri udarima deformiraju, a putnici su suočeni s rizikom od ozbiljnih ozljeda uslijed tzv. intruzije kokpita.
Razlike između SUV-ova i manjih vozila
SUV-ovi često nude bolju vidljivost i mogućnost manevriranja u usporedbi s manjim vozilima. Oni su, dakle, bolji izbor na indijskim cestama, gdje su sudari s teškim vozilima česta pojava. Iako testovi pokazuju da zračne jastuke ne mogu uvijek zaštititi putnike od smrtonosnih posljedica, visina i struktura SUV-a obično smanjuju rizik od smrtonosnih sudara u odnosu na hatchback modele.
Iako Mahindra Scorpio pokazuje određenu otpornost u testovima, usporedbe s manjim automobilima, poput VW Pola, često su nepovoljne za hatchbackove. U situacijama sudara, kabina Pola bi se mogla znatno oštetiti, dok bi Scorpio mogao pružiti više zaštite svojim putnicima.
Testovi sudara i njihova transparentnost
Jedna od glavnih zabrinutosti je nedostatak transparentnosti testiranja. Mnogi proizvođači automobila, uključujući Maruti Suzuki, često ne objavljuju videozapise testova sudaranja, što izaziva sumnje u njihovu sigurnost. Racionalizacija testiranja na nižim brzinama može stvoriti zavaravajuću sliku o stvarnoj sigurnosti vozila.
Indijski proizvođači automobila općenito otimaju svoje proizvode; dok velika vozila poput Toyote Innove u inozemstvu imaju dodatne sigurnosne senzore, indijske verzije često nemaju iste karakteristike. Razlike u standardima kvalitete mogu utjecati na sigurnosne aspekte ovih automobila, što potencijalno dovodi do ozbiljnih posljedica za vozače i putnike.
Utjecaj na tržište i potrošače
U svjetlu tih informacija, potrošači su sve više svjesni sigurnosnih nedostataka. Mnogi su se počeli preispitivati o svojim odlukama prilikom kupnje vozila, tražeći sigurnije alternativne modele, kao što su VW Polo ili drugi također dobri automobili koji su prošli testove sa višim ocjenama.
Provođenje testova sudara postalo je ključni faktor u donošenju odluka kupaca. Sve više ljudi zahtijeva potvrđene rezultate testova kao preduvjet za kupovinu, ne samo zbog vlastite sigurnosti, nego i zbog sigurnosti svojih najmilijih.
Poziv na akciju za promjenu
Kako bi se poboljšali standardi sigurnosti, potrebne su hitne mjere na razini vlade i automobili industrije. Zakonodavne promjene mogle bi uključivati strože mjere koje bi osigurale da svi automobili na indijskom tržištu zadovoljavaju minimalne sigurnosne standarde, što bi moglo smanjiti broj tragičnih nesreća i povećati povjerenje publike.
Veća svijest i prozračenost u vezi s rezultatima testova sudara mogu promijeniti tržišno ponašanje i stimulirati proizvođače automobila da poboljšaju sigurnosne aspekte svojih vozila. Potrošači trebaju imati pravo znati koliko su njihova vozila sigurna, a proizvođači bi trebali biti odgovorni za osiguranje tih standarda.
