Neočekivani preokret: L’ACC, uz podršku Stellantis-a, odustaje od gigafabrika u Italiji i Njemačkoj
Pozornost europske autoindustrije ovih je dana usmjerena prema rastućoj zabrinutosti zbog odluke tvrtke L’ACC (Automotive Cells Company), u partnerstvu sa Stellantis-om, o odustajanju od velikih planova za izgradnju gigafabrika u Italiji i Njemačkoj. Vijest koja se brzo proširila automobilskim sektorom izvano je sindikata, izazivši niz pitanja o budućnosti baterijskih kapaciteta u Europi, ali i industrijskog razvoja u dvjema gospodarski ključnim zemljama članicama EU.
L’ACC – ambiciozni planovi i iznenadno povlačenje
L’ACC je projekt koji su zajednički pokrenuli Stellantis, Mercedes-Benz i TotalEnergies, s ciljem razvoja i proizvodnje baterijskih ćelija za električna vozila na europskom tlu. Očekivanja su bila izrazito visoka – najavljene su gigafabrike u Douvrinu (Francuska), Kaiserslauternu (Njemačka) i Termoliju (Italija), što bi trebalo osigurati do 120 GWh baterijskog kapaciteta godišnje do 2030. godine. No, kako su otkrile sindikalne organizacije, L’ACC je odlučio značajno revidirati te ambiciozne ciljeve, te ostaviti sa strane njemački i talijanski pogon.
Uloga Stellantis-a u odustajanju od projekata
Kao ključni industrijski igrač, Stellantis je do sada predstavljao pokretača elektrifikacije na europskom tržištu. Odluka L’ACC-a da smanji svoje planove u Njemačkoj i Italiji izazvala je zabrinutost kod zaposlenika, lokalnih zajednica i političkih čelnika, posebno s obzirom na veliki broj radnih mjesta i ulaganja koja su bila planirana. Sindikati navode da je motivacijski faktor iza ovakve odluke sve zahtjevnije tržište električnih vozila, neizvjesna potražnja i rastući troškovi sirovina.
Sindikalna perspektiva i briga za radna mjesta
Sindikalni predstavnici u Njemačkoj i Italiji ne kriju ogorčenost, ističući kako povlačenje ovako strateških investicija prijeti smanjenjem radne sigurnosti tisućama zaposlenika. Njemački IG Metall i talijanski sindikati zahtijevaju od L’ACC-a i Stellantis-a detaljna pojašnjenja razloga i iznose zabrinutost da Europa, nakon odustajanja od investicija, riskira zaostajanje u globalnoj utrci za elektrifikacijom automobila.
Posljedice za europsku automobilsku industriju
Naglo smanjenje planiranih investicija u baterijsku proizvodnju moglo bi imati široke posljedice na cjelokupnu europsku automobilsku industriju. Europa je dosad sustizala Kinu i SAD u baterijskoj tehnologiji, a gigafabrike su trebale postati temelj domaće proizvodnje i razvoja. Ovakav preokret može rezultirati većim oslanjanjem na uvoz iz Azije i potencijalnim gubitkom tehničke konkurentnosti.
Što donosi budućnost za L’ACC i europsku proizvodnju baterija?
Dok iz L’ACC-a i Stellantis-a još nema službenih komentara koji bi rasvijetlili sve detalje odluke, jasno je da će njeni efekti biti predmet rasprava i pregovora na razini industrije, politike i radništva. Očekuje se pritisak na europske institucije da pronađu način kako bi održale strategijske investicije, zadržale ekspertizu i omogućile tranziciju prema održivoj mobilnosti unatoč tržišnim izazovima. Europski plan za zelenu tranziciju tako se suočava s jednim od prvih ozbiljnijih testova u utrci prema budućnosti električne mobilnosti.
