Trgovci novim vozilima posljednjih su godina značajno obnovili i proširili svoju prisutnost na tržištu popravaka „uradi za mene“ (DIFM), poništivši gubitke koje su pretrpjeli nakon recesije 2008. Ova nova analiza kompanije Lang Marketing otkriva kako su se trgovci prilagodili tržišnim uvjetima i uspješno povećali svoj udio u ovoj konkurentnoj industriji.
U ranim 2000-ima, tržišni udio popravaka trgovaca bio je u stalnom porastu, dosegnuvši gotovo 27 posto između 2000. i 2007. godine. Međutim, Velika recesija donijela je dramatičan pad u prodaji novih vozila, što je izravno utjecalo na trgovce. Do 2010. godine, njihov udio u DIFM-u pao je ispod 24 posto, a do 2014., ovaj je udio bio gotovo jednu četvrtinu ispod vrhunca iz 2007. godine, što je natjeralo trgovce na snažne promjene.
Ova kriza natjerala je trgovce na strateško resetiranje svojih poslovnih modela. Prije 2008., fokus je bio na novim modelima i vozilima mlađim od šest godina. Međutim, promjenom strategije su otvorili vrata svim markama i starijim modelima, nastojeći privući širu bazu kupaca. Ova nova usluga omogućila je trgovcima da se povežu s kupcima koji su posjedovali starija vozila i pružili im potrebne usluge, čime su ojačali svoj tržišni položaj.
Rabljena vozila postala su ključna komponenta u procesu oporavka. Kako su se trgovci počeli više oslanjati na prodaju rabljenih vozila, generirali su dodatne servisne poslove za pripremu tih vozila za daljnju prodaju. Ova strategija nije samo potaknula povratak kupaca za održavanje i popravke, već je i značajno povećala volumen servisa. Prema Langovoj analizi, popravci povezani s aktivnostima rabljenih vozila čine čak 25 posto volumena servisa u mnogim prodajnim salonima.
Trgovci su se također istaknuli u konkurenciji s neovisnim radionicama za popravak kroz uvođenje brzih servisnih staza. Jedan proizvođač automobila izvijestio je kako veliki dio vozila servisiranih u njegovim brzim servisnim stazama čine marke koje prodaju drugi proizvođači. Ova strategija omogućila je trgovcima da prošire svoju ponudu i privuku više kupaca, bez obzira na to koju marku vozila posjeduju.
Osim toga, povećana složenost suvremenih vozila dodatno je pridonijela prednostima trgovaca. Ulaganja u specijalizirane alate, opremu te obuku suradnika za rad s naprednim sustavima tehnologije omogućila su trgovcima da postanu preferirana mjesta za složene popravke. Mnogi potrošači sada smatraju trgovce najpouzdanijom opcijom za rješavanje sofisticiranih problema, što dodatno jača njihovu konkurentsku prednost.
Ovi rezultati jasno se odražavaju i na tržišnom udjelu. Između 2014. i 2019. godine, trgovci su dodali više od 3 milijarde dolara u prodaju DIFM proizvoda. Planirano je da od 2019. do 2025. dodaju više od 120 baznih bodova udjela DIFM-a, što predstavlja oko 4,5 milijardi dolara dodatne prodaje, te čini više od 35 posto rasta tržišta u tom razdoblju. Preliminarni nalazi sugeriraju da će trgovci do 2025. nastaviti povećavati svoj udio, dok se neovisnim prodajnim mjestima smanjuje udio na tržištu.
Lang je također predvidio daljnje dobitke za trgovce, naglašavajući kontinuirani rast prodaje proizvoda za popravak i dodatno povećanje udjela DIFM-a u nadolazećim godinama. Kako trgovci nastavljaju prilagođavati svoje servisne modele starijoj floti vozila i rastućim očekivanjima potrošača, očekuje se da će nastaviti jačati svoj tržišni položaj.
Autor slike: Depositphotos.com
