Dječja autosjedalica značajno poboljšava sigurnost putovanja automobilom za najmlađe. U SAD-u su zakonski obavezne u svih 50 država i podložne su saveznim propisima. Ova nova pravila, koja stupa na snagu ovog prosinca, dodaju standarde zaštite od bočnih sudara uz ažurirane testove za frontalne udarce.
Mnoge dječje autosjedalice dostupne u Sjedinjenim Američkim Državama već imaju neku vrstu zaštite od bočnih sudara kako bi zadovoljile postojeće evropske standarde. Ipak, aktualna pravila, navedena u Savezni sigurnosni standard motornih vozila (FMVSS) 213, ne definiraju konkretne standarde ili zahtjeve za takvu zaštitu, niti propisuju specifična mjerila testiranja koja se odnose na bočne udarce.
Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama prvi put je predložila ova pravila 2014. godine, ali njegova provedba zahtijevala je više vremena. Na scenu stupa FMVSS 213a, koja uvodi nove standarde. Izvješća potrošača pruža pregled ovog novog pristupa:
Prema novim propisima, proizvođači trebaju testirati autosjedalice za djecu do 40 funti s naglaskom na zaštitu od bočnih sudara primjenom ažuriranih standarda. Uključuje simulaciju gdje vrata udaraju automobil s boka, čime se bolje oponaša situacija u stvarnom bočnom sudaru. Ažurirani standard smanjuje rizik od udarca djetetove glave u vrata vozila ili neku drugu strukturu tijekom sudara, čime se smanjuje mogućnost ozljeda. Također pomaže u ograničavanju sile na prsni koš.
Najsigurnije mjesto za dječju autosjedalicu je u sredini stražnjeg sjedala, daleko od vrata. Međutim, ovo često nije moguće, posebno za obitelji s više od jednog djeteta. Ponekad je jednostavnije doseći sjedalo koje se nalazi bliže vratima nego u središtu automobila.
Ažurirani standardi i ispitna oprema
Iako su novi standardi o bočnom udaru najznačajniji dodatak, FMVSS 213b također ažurira postojeća pravila FMVSS 213. Nova pravila podijeljena su u dva dijela, budući da su standardi o bočnim udarima trebali stupiti na snagu u lipnju 2025., ali su odgođeni kako bi proizvođači imali dovoljno vremena za implementaciju potrebnih promjena. FMVSS 213b je već bio zakazan za prosinac 2026., pa je i 213a pomjeren do istog datuma radi jednostavnosti.
Jedna značajna promjena u novim propisima jest da djeca moraju biti nešto veća da bi se prebacila s jedne vrste sjedala na drugo. Sada zahtijevaju minimalnu težinu od 26,5 funti, umjesto prethodnih 20, prije nego što se presele sa sjedala okrenutog prema natrag na sjedalo okrenuto prema naprijed. Osim toga, booster sjedala sada zahtijevaju minimalnu težinu od 40 funti umjesto ranijih 30.
Još jedna očigledna promjena je da simulirano stražnje sjedalo korišteno za testiranje više nije zasnovano na modelima iz 1970-ih, već mora odražavati moderna vozila. U testiranju se koriste krilni i rameni pojasevi, s obzirom na to da stariji krilni pojasevi gotovo da su nestali ( LATCH sustav također je uključen). Standardi veličine i težine za lutke za testiranje sudara također su ažurirani i revidirani.
Odrastao sam na prednjem sjedalu, a VW Super Buba bila je moja svakodnevica. Danas je to nezamislivo, a svi smo na sigurnijem putu zbog promjena u propisima. FMVSS 213 je godinama ažuriran, ali je u osnovi ostao isti otkako su takve sjedalice prvotno uvedene. Ažuriranja su konačno postala potrebna kako bi se osigurala sigurnost najmlađih putnika.
