Čak i kada je to dio kontroliranog testa i stojite na sigurnoj udaljenosti, promatranje sudara je šokantno.
Kao što ćete vidjeti u videu iznad, to je bilo moje iskustvo prilikom nedavnog posjeta Euro NCAP-u – sigurnosnoj organizaciji koja je osnovana 1990-ih. Ovaj članak istražuje izvanredne testove automobilske sigurnosti koje provodi Euro NCAP, kao i osobna iskustva s nedavne demonstracije sudara.
Sigurnosni pribor za automobil: objašnjavamo najnovija dostignuća u tehnologiji sigurnosti automobila
Izbliza: Zeekr X test sudara
Zeekr X je vučen niz stazu prema eksperimentalnoj barijeri sudara dizajniranoj da simulira drugi automobil koji putuje istom brzinom u suprotnom smjeru. U trenutku udara, bljesak i eksplozivno pražnjenje zračnih jastuka bilo je prvo što smo vidjeli, nakon čega je uslijedila kombinacija zvukova otvaranja zračnog jastuka i gnječenja metala o metal.
Ovo nije bio običan Euro NCAP test sudara; ovdje se odvijalo nekoliko različitih eksperimenata, uključujući potpuno novu lutku i novu mobilnu branu. Ovi testovi bili su priprema za protokole testiranja sigurnosnog tijela za 2029. godinu, pokazujući da Euro NCAP razmišlja daleko unaprijed.
Nakon što se ocijenilo da je mjesto nesreće sigurno, odlučio sam pristupiti udarcu. Kad se sve uzme u obzir, Zeekr X nije izgledao loše. Postigao je 91% za zaštitu putnika od sudara, ali zvukovi sudara su bili snažan podsjetnik na energiju koju automobili nose kada se sudare s drugim vozilima, ljudima i životinjama.
Godinu dana u testovima sudara
Jedan od najbizarnijih trenutaka posjeta bio je obilazak izložbene dvorane s više od 100 sudarenih automobila iz Euro NCAP-ovih testova iz 2025. godine. Bilo je automobila s izvađenim dijelovima, onih koji su izgubili oblik zbog ekstremnih bočnih udara i čak i primjer MG3, čije je prednje sjedalo otkazalo tijekom testa sudara prošle godine.
Vidjeti sve te automobile bilo je otrežnjujuće, ali istovremeno i ohrabrujuće kako čak i kompaktni automobili sada mogu podnijeti sudare pri velikim brzinama.
Toga dana, prošao sam test vožnje Ford Raptor na poligonu Lommel, gdje sam se suočio s situacijom u kojoj se dijete pojavilo ispred automobilskog robota. Sustav je automatski reagirao, spriječivši potencijalnu tragediju. Ovaj slučaj pokazuje kako tehnologija dodatno unapređuje sigurnost automobila.
Sigurnosno isključivanje?
Unatoč napretku u konstrukciji automobila, postoje zabrinjavajuće informacije o korištenju naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS). Istraživanja pokazuju da polovica vozača isključuje barem dio tih sustava, što uključuje osnovne značajke kao što su automatsko kočenje i upozorenja o brzini. Ovakva praksa može umanjiti prednosti sigurnosti koje pružaju moderna vozila.
Problem se također javlja zbog prekomjerne složenosti ovih sustava, zbog čega ih vozači često smatraju dosadnima ili čak opasnima. Povratne informacije sugeriraju da iako su tehnologije mode doista korisne u kritičnim situacijama, implementacija često nije dovoljna za potpunu integraciju u svakodnevnoj vožnji.
Planovi za budućnost
Euro NCAP planira ažurirati svoje protokole testiranja, jer mnogi proizvođači izravno usmjeravaju svoje automobile prema zakonodavstvu umjesto stvarnom svijetu. Od srpnja će svi novi automobili proći vožnju od 2000 km kroz nekoliko europskih zemalja kako bi se testirala točnost upozorenja o brzini. Ova prilagodba može pridonijeti boljoj sigurnosti i pouzdanosti budućih automobila.
Za kupce, ova promjena može donijeti nadu za sigurnije automobile, premda će se čekanje na poboljšanja možda odužiti.
