Uvod u WLTP i njegovu implementaciju u Indiji
Indija se sprema na značajnu promjenu u načinu ispitivanja emisija lakih vozila. Od 1. travnja 2027. godine, zemlja će preći na Svjetski harmonizirani postupak ispitivanja lakih vozila (WLTP) za vozila koja udovoljavaju normama Bharat Stage VI (BS-VI) u kategorijama M1 i M2. Ova nova regulativa, koju je najavilo Ministarstvo cestovnog prometa i autocesta, trebala bi donijeti bolje rezultate u mjerenju emisija i učinkovitosti goriva.
Što pokrivaju kategorije M1 i M2?
Kategorije M1 i M2 obuhvaćaju širok spektar vozila, uključujući osobna vozila, terenska vozila, višenamjenska vozila, kao i komercijalne putničke autobuse i kombije. Sve ove klase vozila imaju ukupnu masu ispod 5 tona. Ispitivanja će se provoditi na dinamometru s valjcima prema standardima naznačenim u AIS-175, što znači da će proces biti usklađen sa suvremenim međunarodnim praksama.
Zašto prelazak na WLTP?
Trenutačno, Indija koristi modificirani indijski ciklus vožnje (MIDC) za mjerenje učinkovitosti goriva i emisija. MIDC se temelji na fiksnom obrascu brzine, udaljenosti i vremena, što rezultira manje dinamičnim testiranjem od stvarnih uvjeta vožnje. U usporedbi s tim, WLTP omogućuje testiranje vozila u uvjetima koji više odražavaju stvarnost, uključujući više brzine, jače ubrzanje i različite faze vožnje.
Cilj WLTP-a je smanjiti razlike između laboratorijskih očitanja i stvarnih emisija ugljičnog dioksida (CO₂), dušikovih oksida (NOₓ) i drugih čestica koje se ispuštaju na cesti. Ova promjena također je rezultat globalnog trendu, gdje je Europska unija usvojila WLTP u 2018. godini, a mnoga tržišta slijede sličan put.
Utjecaj na potrošače
Kada WLTP stupi na snagu, potrošači mogu očekivati određene promjene:
-
Podaci o učinkovitosti goriva mogu izgledati niži: WLTP koristi strože uvjete vožnje, što može rezultirati nižim certificiranim brojkama potrošnje goriva u usporedbi s MIDC. To ne znači nužno da su vozila manje učinkovita; naprotiv, brojke će bolje odražavati stvarnu potrošnju goriva.
-
Vrijednosti emisije će biti realnije: Očekuje se da će mjerenja emisija CO₂, NOₓ i čestica bolje odražavati situaciju na cesti, pružajući kupcima preciznije podatke o ekološkom utjecaju vozila.
-
Moguće promjene cijena vozila: Proizvođači će možda morati kalibrirati motore, mjenjače i sustave za kontrolu emisija kako bi zadovoljili nove standarde, što bi moglo rezultirati povećanjem troškova i promjenama u cijenama vozila.
-
Usporedbe modela: Vozila koja su se prema MIDC-u činila sličnima mogli bi prikazati značajnije razlike kada se ocjenjuju prema WLTP-u. Kupci će primijetiti promjene u službenim oznakama potrošnje goriva i emisija.
-
Usuglašavanje pravila: Prema prijedlozima, normativi o učinkovitosti goriva (CAFE) također će se uskladiti s WLTP-om, što bi dodatno olakšalo usporedbu i poštivanje pravila.
Ključni datumi i norme
Prema obavijesti Ministarstva cestovnog prometa i autocesta (MoRTH), novi standardi emisija temelje se na WLTP-u i počinju se primjenjivati na sve nove modele vozila proizvedene od 1. travnja 2027. godine, a ti će se standardi primjenjivati i na postojeće modele od tog datuma nadalje.
Indija je već implementirala norme emisija BS-VI u travnju 2020., a prijelaz na WLTP će se baviti ispitivanjem, a ne promjenom same granice emisija BS-VI.
Norme CAFE i budućnost
Trenutno, norme korporativne prosječne učinkovitosti goriva (CAFE) također koriste MIDC. Međutim, Ured za energetsku učinkovitost je predložio prelazak na WLTP testiranje od 31. ožujka 2027., uz uvođenje CAFE-III.
Indija se, stoga, pridružuje globalnim naporima u unaprjeđenju ekoloških standarda i učinkovitosti vozila, čime se podiže kvaliteta življenja, a istovremeno se smanjuje ekološki otisak vozila na cesti.
