U nedavnom postu pod nazivom “Odgovaranje na pitanja korisnika (II. dio)”, Qijing Auto je pružio ključne informacije o svom prvom modelu, koji će se odlikovati inovativnim dizajnom i naprednim tehnološkim mogućnostima. Ovaj model, shooting-brake coupe, odabran je kako bi zadovoljio zahtjeve kupaca koji traže estetiku, užitak u vožnji, inteligenciju i sigurnosne značajke. Zanimljivo je i što će automobil koristiti Huaweijevu hardversku arhitekturu uvjetne automatizirane vožnje, Qiankun L3, a očekuje se da će biti dostupan na tržištu u lipnju 2026. godine.
Kako bi osigurali visoku pouzdanost, Qijing je implementirao više od 600 testnih vozila koja su raspoređena širom 20 gradova u Kini. Ovi automobili su prošli rigorozna testiranja u stvarnim uvjetima, uključujući ekstremne temperature, od dubokog smrzavanja do velike vrućine, što pokazuje predanost tvrtke pružanju kvalitete i sigurnosti.
Ključni potez Huaweija i GAC-a
Qijing je svoj prvi javni debi imao 20. studenog 2025. na Huawei Qiankun konferenciji ekosustava. Dato ime marke, koje je predložio osnivač Huaweija Ren Zhengfei, simbolizira “otvaranje novog carstva inteligencije” i laka je poveznica s idejom daljnje evolucije automobilske industrije.
Izvor slike: @Qijing Auto
Qijing predstavlja prvi brend u Huaweijevoj “Jing” obitelji unutar njihova ekosustava. U partnerstvu s Huaweijem i GAC-om, razvijen je novi model koji se interno naziva “ugrađena suradnja”. U tu svrhu, Huawei je postavio stručnjake za istraživanje i razvoj, dizajn i marketing kako bi surađivali s timom GAC-a na zajedničkom razvoju proizvoda.
Ovo lansiranje dolazi u trenutku kada kinesko tržište vozila s novim pogonom (NEV) prolazi kroz značajnu tranziciju. Prema podacima Kineskog udruženja osobnih automobila, prodaja NEV-a je u studenom 2025. dostigla 59,5%, što ukazuje na rastući interes potrošača za elektrifikaciju vozila.
S obzirom na rastuću konkurenciju, model suradnje između tradicionalnih proizvođača automobila i tehnoloških kompanija se brzo mijenja, a Qijing predstavlja primjerni model te tranzicije.
Za Huawei, Qijing je prvi potez u njihovoj seriji “Jing” povezanih s automobilima i trebao bi biti prvi brend unutar Huawei ekosustava koji usvaja automatizirani sustav vožnje L3, što otvara vrata novim mogućnostima pod okriljem Huawei Qiankuna. Izvršni direktor Huawei Intelligent Automotive Solution BU, Jin Yuzhi, naglašava važnost “maksimalne” tehnologije i inteligencije za Qijing.
Ovaj “maksimalni” pristup očituje se kroz razne tehnologije. Svi Qijing modeli dobit će Huawei Qiankun paket, uključujući Qiankun ADS sustav vožnje i HarmonyOS kokpit. Prvi shooting-brake coupe opremljen je najnovijom Huaweijevom arhitekturom L3 za automatiziranu vožnju.
Međutim, suradnja između Huaweija i Qijinga nije bila bez izazova. Izvršni direktor Qijinga, Liu Jiaming, priznao je da su se timovi časno sukobljavali u početnim fazama radova zbog različitih pristupa i filozofija rada. Ove tenzije su rezultirale žestokim raspravama o tehnološkim planovima i definiranjima proizvoda, ukazujući na kulturne razlike između tehnoloških i tradicionalnih automobilski tvrtki.
Za GAC Grupu, Qijing predstavlja važan korak prema uspješnoj tranziciji u NEV segment tržišta. Analize za prvu polovicu 2025. pokazuju porast prodaje NEV-a za GAC, no izazovi poput percepcije potrošača oko inteligentnih značajki i premium brenda su još uvijek prisutni.
U rujnu 2025. godine, nova strategija pod vodstvom dijela veterana industrije Liu Jiaminga, s više od 25 godina iskustva uključujući rad na hitovima poput Highlandera i Camryja, postavila je postavke za Qijing kao strateški važan projekt. Liu je dobio široke ovlasti kako bi omogućio inovativni pristup razvoju marke.
Qijingov stav “bez kompromisa” testira novi model industrijske konvergencije
Qijing ne predstavlja samo novi automobil, već i novi pristup koji se pojavljuje u kineskom automobilskoj industriji. Njihova suradnja nadmašuje strukturne odnose tradicionalnog dobavljača i proizvođača automobila, stvarajući dugoročnu simbiozu kroz “integraciju na razini sustava”.
U pogledu pozicioniranja, Qijing se fokusirao na segment shooting-brake coupea, koji predstavlja jedinstvenu kombinaciju limuzina, SUV vozila i karavana, s ciljem zadovoljavanja širokog spektra želja korisnika. Izvršni direktor Liu Jiaming izjavio je: “Odabrali smo shooting-brake coupe jer zadovoljava ‘želim sve — i više’ potrebe mnogih korisnika.” Međutim, odabir ovog modela nosi rizike, jer je on i dalje prefiks za nišnu kategoriju na kineskom tržištu, što Qijing postavlja pred izazov ravnoteže između atraktivnosti i prodajnog volumena.
Qijing se namjerava boriti protiv popularnih modela poput Teslinog Modela 3/Y, NIO-ovih ET5/ET7 i ZEEKR 001, nudeći raspon cijena između 300.000 i 400.000 juana, što dodatno komplikira borbu na visoko konkurentnom tržištu.
Izvor slike: Qijing Auto
U skladu s tim, Qijing planira pragmatičan pristup distribuciji. Dana 26. prosinca 2025., potpisao je suradnju s prvih 100 nacionalnih distributera, od kojih 98% ima iskustvo rada s luksuznim markama. Ova strategija će omogućiti brzu izgradnju mreže usluga u 65 ključnih gradova, ali izazovi ostaju: kako osigurati da tradicionalni trgovci pravilno prenesu jedinstvene karakteristike i inovacije koje Qijing nudi.
Qijing također provodi široka testiranja na cesti, s timom koji je rasporedio više od 600 testnih vozila u 20 gradova, izlažući ih ekstremnim uvjetima poput visokih temperatura i visoke nadmorske visine. Iako to naglašava ozbiljnost s kojom Huawei i GAC pristupaju pouzdanosti, pravi izazov će biti uspjeti održati ovu stabilnost i u svakodnevnoj upotrebi.
Očekuje se da će Qijingov prvi model biti službeno predstavljen u lipnju 2026. godine. Pre nego što to dođe, marka se suočava s pitanjima koja moraju biti razjašnjena: Kako se njihov proizvod može istaknuti u prepunom polju? Da li “ugrađena suradnja” između Huaweija i GAC-a može osigurati održivu efikasnost? I kako će Qijing operirati u okviru GAC-ovih postojećih brendova? Ova pitanja stoje kao ključni izazovi s kojima se Qijing suočava na svom putu prema uspjehu.
