Kina aktivno unapređuje svoje ključne tehnologije u automobilskoj industriji, osobito u razvoju lutaka za testiranje sudara. Stručnjaci ističu kako ova inicijativa neće samo poboljšati razinu sigurnosti u zemlji koja se brzo razvija, već i doprinijeti globalnoj raznolikosti u tehnologijama sigurnosti vozila.
Prema Liu Zhixinu, višem glavnom stručnjaku u Kineskom centru za automobilsku tehnologiju i istraživanje (CATARC), brzi razvoj kineskog automobila i rastući sigurnosni zahtjevi postavili su imperativ za razbijanje stranih monopola i razvoj lutaka koje bolje odražavaju fizičke karakteristike kineskog stanovništva. Naime, istraživanja su pokazala da Kinezi imaju znatno nižu gustoću rebara od zapadnjaka, što ih čini ranjivijima u istim scenarijima sudara.
Liu naglašava da dizajn sigurnosnih sustava temeljen isključivo na zapadnim standardima ne može u potpunosti zaštititi kineske putnike. Razvijanje lutki prilagođenih kineskim antropometrijskim značajkama ključno je ne samo za poboljšanje sigurnosti vozila, već i za poticanje inovacija u kineskoj proizvodnji opreme.
Jedan od važnih koraka naprijed je izgradnja prve antropometrijske baze podataka u Kini, koja bi trebala uključivati različite tipove tijela i spolove. Novi modeli lutki, koji su u razvoju, očekuju se sljedeće godine. Prema informacijama iz CATARC-a, jedna lutka može izdržati nekoliko stotina testova sudara, pod uvjetom da se zračni jastuci ispravno aktiviraju.
Lutke za testiranje sudara predstavljaju sofisticirane instrumente koji kombiniraju medicinska istraživanja, mehaniku i znanost o materijalima. Mogu simulirati različite vrste ozljeda, kao što su slomljena rebra ili potres mozga, čime pridonose točnom izradi sigurnosnih sustava vozila. Razvoj ovih lutki izuzetno je kompleksan proces, koji podrazumijeva bionički dizajn, proizvodnju komponenti i sustavne provjere, a troškovi mogu doseći i više od 10 milijuna juana (1,4 milijuna dolara) za jednu lutku.
Tijekom povijesti, automobilska industrija i sektor lutaka za testiranje sudara bili su vođeni zapadnim tvrtkama koje su se oslanjale na standarde temeljen na njihovim tipovima karoserija. Prema izvještaju tvrtke Global Market Insights, sedam najvećih svjetskih proizvođača lutaka za testiranje sudara uključuje Humanetics, TASS International, JASTI, 4activeSystems, Cellbond, Dynamic Research i kineski GESAC, a zajedno drže oko 69% svjetskog tržišta.
Kina se suočava s izazovima zbog kašnjenja u razvoju svoje automobilske industrije, što je utjecalo na sigurnosne standarde koji su se uglavnom oslanjali na strane okvire. Kao rezultat toga, nedostatak standarda za lutke koji uzimaju u obzir kineske tjelesne karakteristike predstavlja glavno usko grlo za napredak sigurnosnih tehnologija.
Da bi se ubrzao napredak, tvrtke moraju savladati ključne tehnologije, a vlasti trebaju razviti nacionalne standarde koji će omogućiti da modeli zadovoljavaju međunarodne standarde u strukturi i dinamičnim svojstvima. Na međunarodnom planu, globalna istraživačka radna skupina za testiranje sudara pokrenuta je nedavno na NCAP događaju u Šangaju kako bi se unaprijedila suradnja između različitih institucija, proizvođača vozila i komponenti.
Cilj ove suradnje je dijeljenje napretka Kine u antropometrijskim podacima, bioničkom dizajnu i provjeri testiranja s globalnim partnerima. Ova inicijativa pomoći će radnoj skupini u izgradnji standarda koji bolje odražavaju razlike među regionalnim populacijama, čime će se osnažiti usklađivanje kineskog sustava procjene sigurnosti vozila s međunarodnim okvirom NCAP.
