Kyle Krumlauf, direktor i industrijski analitičar za CCC Inteligentna rješenja, nedavno je govorio u okviru webinara, ističući kako evolucija američkog voznog parka (PARC) utječe na automatske zahtjeve i popravke. Ova prezentacija temeljila se na ključnim trendovima prikazanim u CCC Q1 2025 Izvještaj o padu.
Dob vozila i prodaja
Krumlauf je otvorio raspravu o starosti voznog parka, naglašavajući kako je prosječna dob vozila u SAD-u starija nego ikad. U trećem kvartalu 2020. godine, više od 110 milijuna vozila u radu imalo je 6 godina ili novija. Međutim, do trećeg kvartala 2024. ovaj broj pao je za 8% na 101,5 milijuna. U tom razdoblju, ukupan broj vozila u radu porastao je za 10 milijuna ili 3,7%, a sada iznosi 292,3 milijuna vozila, s dvije trećine starijih od 7 godina.
Pandemija je drastično utjecala na prodaju lakih vozila. Prije COVID-19, prosječna godišnja prodaja vozila iznosila je oko 17,1 milijuna. S vremenom, uslijed poremećaja opskrbnog lanca i izazova potražnje, prodaja je pala na 14,9 milijuna između ožujka 2020. i veljače 2021. Bitno je napomenuti da se prosječne transakcijske cijene novih vozila u ožujku 2023. kretale oko 47.462 dolara, prema podacima Cox Automotive.
Grafikon prikazuje smanjenje vozila u dobi od 6 godina i novijih od 2020. do 2024. godine. Ukupna populacija vozila postaje starija, a prodaja se još nije oporavila na razine prije pandemije. Slike putem CCC -a.
“Kupnja novog vozila postala je znatno skuplja”, primijetio je Krumlauf. Rabljena vozila također su poskupjela, s trenutnom cijenom lista od oko 25.000 dolara. U međuvremenu, prosječni godišnji postotak kamate na rabljena vozila iznosio je 11,5%.
Trendovi zahtjeva
Prema CCC National Industry, udio procjena popravljivih vozila od 7 godina ili više porastao je sa 38,4% u Q1 2020. na 46,8% u Q1 2025. Ovaj rast ukazuje na to da potrošači sve više zadržavaju svoja vozila duže vrijeme. Trend također uključuje povećanje SUV-ova i crossovera, koji sada čine polovicu novih vozila na tržištu, dok je udio limuzina opadao. Krumlauf ističe da ovaj trend, zajedno s povećanjem veličine vozila, uzrokuje porast troškova popravaka.
Gledajući prema vrsti goriva, manje od 5% vozila u SAD-u koristi alternativne izvore. Električna vozila čine 1,4%, dok hibridi čine 3,3%. Motori s unutarnjim izgaranjem i dalje su dominantni, s udjelom od 95,2%.
Udio popravljivih procjena za vozila stara 7 i više godina porastao je za gotovo 8% od 2020. godine.
Dijagnostika i kalibracije
Prema podacima, 70,6% procjena koje uključuju popravke uključivalo je skeniranje, što je porasel od 66,9% u četvrtom tromjesečju 2023. Broj procjena koje su uključivale kalibracije također se povećao, s 30,4% u četvrtom tromjesečju 2024. Udio procjena koje uključuju kalibracije postao je značajan, što ukazuje na promjene u troškovnoj strukturi popravaka i potrebi za visokom preciznošću u dijagnostici. Krumlauf naglašava da su troškovi skeniranja i kalibracija vidljivo porasli, s ukupnim troškom skeniranja koji je u 100 potraživanja porastao sa 428 USD u 2017. na 10.672 USD do 2024.
Trošak osiguranja i ponašanje potrošača
Troškovi osiguranja su također rasli, što se odražava u smanjenju udjela procjena ispod 2.000 dolara, koji je opao s 43,2% u Q1 2020. na 25,7% u Q1 2025. Potrošači često štede na pokrivenosti ili povećavaju svoje odbitke kako bi smanjili cijene premije. Zbog inflacije i rasta troškova popravka, mnogi ljudi odlučuju ne popraviti oštećenja na svojim vozilima, što dodatno utječe na ukupni broj prijavljenih zahtjeva.
Prosječni ukupni trošak popravaka iznosi više od 4,720 dolara, što predstavlja oko 3,5% povećanja u odnosu na prethodnu godinu. Uz trend povećanja ukupnog gubitka, koji raste s vremenom, očekuje se da će se ova dinamika nastaviti.
Tarife: Pitanja i nepoznanice
Kralj tema danas su tarife, o kojima Krumlauf raspravlja s različitim aspektima. Prvo, kako se primjenjuju tarife unutar industrije i koji segmenti portfelja na njih utječu. Uspostavljanje izvora dijelova i vozila postaje sve složenije. Promjene tarifnih politika su stalne, a odnos između cijena i troškova osiguranja je nepredvidiv.
U zaključku, prosječna cijena industrije po dijelu doživjela je značajan skok, od 125,94 USD u veljači 2021. kada je bila na snazi tarifa od 10% na Kinu, do 145,68 USD u veljači 2025. Upozorava kako će troškovi vjerojatno nastavili rasti, što može imati dalekosežne posljedice za cijelu industriju.
