Izvrsna nota motora može učiniti da se pristupačni rabljeni automobil čini puno skupljim nego što njegova cijena sugerira. Neki automobili više nisu egzotični po vrijednosti, ali još uvijek ispuštaju onu vrstu zvuka zbog koje se hladno pokretanje, vožnja tunelom ili povlačenje punim gasom čine posebnim.
Cilj ovdje nije samo pronaći glasne automobile. Automobil ne mora biti superauto kako bi zvučao posebno. Treba mu nešto prepoznatljivo: V10 s velikim brojem okretaja, talijanski V8, ravni šestostruki motor iza sjedala, superpunjeni motor za velike turneje ili V8 s prirodnim usisavanjem koji djeluje dramatičnije nego što sugerira oznaka.
Budžet od otprilike 20.000 dolara također zahtijeva poštenje. Ovi automobili stariji su, osjetljivi na kilometražu i stanje. Čisti primjeri mogu prijeći proračun, dok jeftini primjeri mogu brzo postati skupi ako je povijest održavanja slaba.
Kupci bi trebali izdvojiti proračun za preglede prije kupnje, gume, tekućine, kočnice, sustave hlađenja, dijelove ovjesa i poznate probleme specifične za model. Napomena o motoru može zvučati skupo, ali vlasništvo također može biti skupo.
Maserati GranTurismo
Zasluga za sliku: Charles / Wikimedia Commons / CC BY 2.0.
The Maserati GranTurismo iz 2008 je najjasniji odgovor za kupce koji žele talijanski grand-tourer soundtrack blizu linije od 20.000 dolara. Edmunds navodi rani GranTurismo s 4,2-litrenim V8 s 405 konjskih snaga i 339 lb-ft okretnog momenta, dok KBB trenutno stavlja GranTurismo iz 2008. u razgovor ispod 20.000 dolara, ovisno o kilometraži, stanju i vrsti prodaje.
Zvuk je razlog zbog kojeg ovaj automobil ovdje pripada. V8 ima oštriji, skuplji ton od većine rabljenih automobila bilo gdje blizu ove cijene, a karoserija Pininfarine još uvijek mu daje stvarnu prisutnost na pločniku. Ne osjeća se kao normalan jeftini luksuzni coupe koji je jednostavno oslabio. Osjeća se kao talijanski GT koji je postao financijski opasan na najbolji i najgori način.
Taj zadnji dio je važan. Niska nabavna cijena ne čini održavanje Maseratija jeftinim. Ponašanje mjenjača, istrošenost ovjesa, ljepljivi dijelovi unutrašnjosti, elektronika, curenje, servisna evidencija i stanje guma zaslužuju ozbiljnu pozornost.
Dobro očuvani GranTurismo može zvučati kao nešto iz puno višeg poreznog razreda. Zapušteni primjerak može brzo kazniti kupca.
BMW M5 E60
Zasluga za sliku: BMW.
The E60 BMW M5 ostaje jedna od najdramatičnijih rabljenih limuzina ikada napravljenih. KBB navodi M5 iz 2008. s 5,0-litrenim V10 s 500 konjskih snaga, a njegovi trenutni podaci o cijenama drže neke primjerke blizu novca za obične rabljene obiteljske automobile.
Razlog zašto kolekcionari i entuzijasti tolerantni na rizik nastavljaju promatrati ove automobile je jednostavan: S85 V10 zvuči bliže egzotičnom coupeu nego limuzini s četiri vrata. Ima visoke okretaje, ima tvrdi metalni rub i daje M5 osobnost kakvu BMW nikada nije ponovio na isti način.
Oprez je jednako važan kao i žalba. Ležajevi šipki, pokretači leptira za gas, ponašanje SMG-a, istrošenost kvačila, analiza ulja, problemi s VANOS-om, elektronika i povijest servisiranja su od velike važnosti.
Jeftini M5 s lošim podacima može postati financijska zamka. Pravilno održavan daje kupcima atmosferski V10 doživljaj koji se čini neumjesnim u blizini ovog cjenovnog razreda.
Jaguar XKR
Autorstvo slike: Spanish Coches / Wikimedia Commons / CC BY 2.0.
The Jaguar XKR od 2007. do 2009 daje kupcima drugačiju vrstu skupog zvuka. XKR iz 2007. koristio je 4,2-litreni V8 s kompresorom snage 420 konjskih snaga i 413 lb-ft okretnog momenta, dajući Jaguaru s aluminijskom karoserijom stvarne performanse za veliku turneju.
Zvučni zapis XKR-a glatkiji je i tamniji od Maseratija ili BMW-a. Ima karakter superpunjača, duboku snagu V8 i vrstu uglađenog tona grand-touringa koji čini automobil bogatijim od njegove rabljene cijene.
Nije tako sirov kao Viper ili tako oštar kao Maserati, ali zvuči dovoljno posebno da se normalan luksuzni coupe osjeća jednostavno. Oblik je također dobro ostario, s dugim proporcijama i elegantnijim izgledom od mnogih njemačkih suparnika iz istog razdoblja.
Kupci bi trebali provjeriti povijest sustava hlađenja, komponente ovjesa, servis superpunjača, elektroniku, rad kabrioleta ako je primjenjivo i stanje unutrašnjosti. Čisti XKR kupcima daje snažan zvuk, pravu brzinu i luksuzni GT stil bez cijene novijeg coupea europskih performansi.
Audi S4 4.2
Autorstvo slike: Sfoskett / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0.
The B6 i B7 Audi S4 sakrijte jedan od najboljih jeftinih V8 zvučnih zapisa u kućištu vrlo običnog izgleda. Edmunds navodi S4 iz 2007. s 4,2-litrenim V8 s 340 konjskih snaga i 302 lb-ft okretnog momenta, s quattro pogonom na sva četiri kotača i ručnim ili šesterostupanjskim Tiptronic automatskim mjenjačem.
S4 pripada ovdje jer zvuči daleko skuplje nego što izgleda. Atmosferski V8 s 40 ventila ima čist, mehanički karakter visokog broja okretaja koji ga odvaja od običnih njemačkih limuzina. S ispravnim tvorničkim stanjem ispušnog sustava, isporučuje zvuk zrele izvedbe umjesto jeftine buke.
B6 i B7 S4 s velikim kilometrima i dalje se mogu pojaviti jeftino, dok čišći automobili s nižim kilometrima i poželjni Avant karavani mogu koštati više. Najbolja kupovina nije najjeftinija. To je automobil s dosijeima, pažljivim vlasništvom i bez zastrašujućih zvukova hladnog pokretanja.
Vlasništvo zahtijeva pažljivu provjeru. Problemi s vodilicom razvodnog lanca i zatezačem, curenjem ulja, stanjem spojke, upravljačkim polugama, zdravljem rashladnog sustava i prethodnom evidencijom o održavanju ključni su za odluku o kupnji. Snažna ručna S4 limuzina ili karavan može se činiti poput automobila skrivenih performansi sa zvučnim zapisom koji još uvijek iznenađuje ljude.
Porsche Boxster S 986
Autor slike: Alexander Prevot / Wikimedia Commons
Prva generacija Porsche Boxster S dokazuje da automobilu nisu potrebne ogromne konjske snage da bi zvučao skupo. Edmunds navodi Boxster S iz 2003. s 3,2-litrenim ravnim šestostrukim motorom s 258 konjskih snaga i 229 lb-ft okretnog momenta, uparen sa pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Classic.com trenutno procjenjuje 986 Boxster S manual u prosjeku oko 17.700 dolara, iako čišći primjerci s nižim kilometrima mogu lako prijeći 20.000 dolara. To čini pažljivu kupnju važnom, ali svejedno održava automobil blizu proračuna na način na koji mnogi noviji Porscheovi sportski automobili nisu.
Raspored motora u sredini daje Boxsteru S zvuk i osjećaj kakav obični automobili s prednjim motorom teško mogu pronaći. Flat-six sjedi blizu vozača, čisto gradi okretaje i isporučuje onu vrstu mehaničkog Porscheovog tona koji čak i vožnju normalnom brzinom čini posebnijom.
Boxster S je i ovdje najuravnoteženiji automobil. Neće parirati BMW-ovoj V10 drami ili Maseratijevom talijanskom kazalištu, ali nudi oštrije upravljanje, vožnju na otvorenom i povezaniju šasiju. Kupci bi trebali provjeriti dokumentaciju o IMS ležaju ili riziku, ispravnost rashladnog sustava, curenje ulja, vrhunsko stanje, istrošenost ovjesa i servisnu evidenciju.
Dobar Boxster S daje vozačima jedan od najboljih pristupačnih puteva do pravog zvuka sportskog automobila.
Svi najbolji jeftini automobili s motorima koji zvuče egzotično dolaze s istim upozorenjem. Napomena o motoru može se činiti skupom, ali održavanje također može biti skupo.
Maserati donosi talijansko V8 kazalište. BMW donosi atmosferski V10 dramu. Jaguar dodaje supernabijene mišiće za veliku turneju. Audi u praktičnoj karoseriji skriva V8 s velikim brojem okretaja. Porsche postavlja ravni šestarac točno iza vozača.
Nijedan od njih ne treba kupovati samo na temelju zvuka. Čist pregled, potpuna evidencija, zdrave gume, glatka elektronika i poštena servisna povijest važniji su od glasnog ispuha ili niske tražene cijene.
Za vozače koji žele automobil koji zvuči mnogo bogatije nego što košta, ovih je pet teško zanemariti. Kupite pravi, pravilno ga održavajte i svaki početak možete osjećati kao mali događaj.
