Zašto se F1 testiranja održavaju u siječnju i zašto je prisutna mala publika? Objašnjenje prvog testa u Barceloni

Test Formule 1 u siječnju, usred zime, iza zatvorenih vrata i bez medija i navijača? Čak i po povremeno jedinstvenim standardima F1, čini se pomalo čudnim.

Ali dok se automobili tiho kreću u Barceloni ovaj tjedan, sport čini svoje prve značajne korake u radikalno drugačiju budućnost.

Prvi test na Circuit de Barcelona-Catalunya — službeno označen kao “shakedown” od strane F1 — održava se od ponedjeljka, 26. siječnja do petka, 30. siječnja.

Uoči akcije na stazi, ESPN vam donosi sve što trebate znati.

F1 test u siječnju? Što daje?

U kratkim crtama, ovo je rezultat potpune promjene pogonske jedinice, šasije i aerodinamičkih propisa za 2026. Tako velika promjena, posebno na strani motora, znači da timovi trebaju nekoliko dodatnih testova kako bi shvatili kako upravljati novim automobilima prije prve utrke.

Tako je bilo i posljednji put kad smo imali veliki potres pogonsnih jedinica 2014. Oni s dovoljno dugim pamćenjem mogu se sjetiti da je Red Bull, momčad koja je na kraju završila druga u prvenstvu konstruktora te godine, prošao samo 21 krug Jereza tijekom prvog četverodnevnog testa!

Iako ne očekujemo da će stvari biti tako loše za najbolje timove, imamo dva potpuno nova dobavljača motora u Audiju i Red Bull Powertrains i jedan potpuno novi tim u Cadillacu, koji će svi pozdraviti dodatno vrijeme na stazi prije prve utrke.

igrati

Ferrari otkriva svoju novu boju za 2026

Scuderia Ferrari HP otkriva svoju novu livreju za sezonu Formule 1 2026.

Zašto je iza zatvorenih vrata?

F1 prvi test naziva “shakedown”, što je motosportski žargon za kratki privatni test u kojem tim izvodi osnovne provjere svog automobila prije svog prvog pravog testa.

Interno, međutim, većina timova nadolazeći tjedan u Barceloni naziva “Testom 01” i svih 11 ima priliku testirati tri dana u razdoblju od pet dana (26.-30. siječnja), što ovo de facto čini prvim testom sezone.

Stavljanje iza zatvorenih vrata pomoći će prikriti crvenilo svake momčadi koja se stvarno muči, no budući da je F1 F1, neće trebati dugo da informacije o malom broju krugova ili opetovanim zastojima uz stazu procure.

Izvori su naznačili ESPN-u da je pravi razlog za nazivanje shakedowna i snižavanje razine fanfara to što F1 ima ugovornu obvezu s Bahreinom ugostiti prvi službeni test u veljači. Što je više pompe oko Španjolske, to će Bahrein više oduševiti kada prvi od dva testa počne dva tjedna kasnije na otočkom Kraljevstvu.

Jedna jasna prednost održavanja prvog testa u Španjolskoj — umjesto u Bahreinu ili bilo gdje dalje — je to što je bliže tvornicama timova, što im omogućuje da proizvodne rokove ostave za posljednji trenutak i olakšava isporuku brzih popravaka na stazi ako je potrebno.

– 2026 Mercedes F1 bolid ima debi na stazi
– Brundle o Hamiltonovom inženjeru: Moralo se promijeniti
– Hamilton odvozi prve krugove F1 2026 dok Ferrari negira kvar

Što su zapravo promjene pravila i što ih je potaknulo?

Srž izmjena regulative je želja da se ima hibridna pogonska jedinica koja proizvodi 50% svoje snage iz baterije i 50% iz motora s unutarnjim izgaranjem koji pokreće napredna održiva goriva.

Taj cilj 50/50 pomogao je namamiti Audi u F1 po prvi put, kao i izmamiti Hondu da se vrati iz ponora napuštanja sporta 2021. godine.

Ali tako ambiciozan cilj također dolazi s nizom komplikacija. Kako bi se postigao tako visoki cilj, bit će još veći naglasak na učinkovitosti nego prije, do te mjere da je FIA ​​morala preispitati aerodinamičke propise, kao i pravila pogonske jedinice.

Automobili će sada imati aktivnu aerodinamiku na prednjim i stražnjim krilima (mislim na prošlogodišnji DRS na oba kraja automobila) kako bi se smanjio otpor koji troši energiju na ravninama kada su krila otvorena i održala potisna sila u zavojima kada su krila zatvorena.

Automobili su također manji (10 cm uži i s međuosovinskim razmakom 20 cm kraćim) i lakši (za 30 kg) kako bi bili učinkovitiji i okretniji u borbama kotača s kotačem. Sjajno u teoriji, ali veći paketi baterija i veći MGU-K hibridnih sustava znače da je ukupna težina pogonske jedinice povećana za 34 kg, stvarajući značajan izazov za pakiranje kako bi se dosegla nova minimalna težina, a istovremeno zadovoljiti strože testove sudara.

Gore navedeno samo zagrebe površinu mnogo širih promjena u automobilima za 2026., ali u osnovi gledamo manje automobile s tri puta više električne energije. Implikacija je potpuno nova formula za koju se očekuje da će uvesti novi način utrkivanja.

igrati

Prvi zvuk McLarenovog izazivača 2026

Poslušajte zvuk McLarena koji prvi put pali svoj automobil iz 2026.

Jesu li sve momčadi otkrile svoje nove automobile?

Ne još. Neki timovi su nam pokazali pravu stvar (Ferrari na predstavljanju Fiorana, Mercedes iz svoje trke u Silverstoneu), neki su nam pokazali rendere svojih bolida (kao što je Haas), a neki su nam jednostavno pokazali izložbene automobile sa svojim novim bojama na vrhu (Red Bull i Audi, na primjer).

Imali smo vrlo ograničene uvide u pravi Audi i Cadillac kada su ta dva tima završila privatne dane snimanja prije nekoliko tjedana, a pregršt fotografija i videa pojavilo se u javnosti kada su novi Racing Bulls završili dva dana trčanja na stazi u Imoli ovaj tjedan.

Samo da dodam varijacijama u načinu na koji timovi pristupaju ovoj predsezoni, oni koji još nisu lansirali svoje automobile planiraju sudjelovati u testu u Barceloni s privremenim livrejama, dok se od onih koji jesu očekuje da će koristiti svoje pune livreje utrke.

Što timovi realno mogu naučiti iz testa?

Glavni cilj svake momčadi bit će pouzdana vožnja na stazi uz dobivanje što više podataka o automobilu i njegovoj novoj pogonskoj jedinici. Mnogo će se priča o ovim novim propisima voditi oko upravljanja energijom dok timovi rade na najboljem načinu za raspoređivanje povećane električne snage u krugu i, što je još važnije, kako povratiti tu energiju pri kočenju i u zavojima.

Očekuje se da će novi automobili zahtijevati drugačiji stil vožnje, pa će biti ključno dati vozačima vremena za prilagodbu. Ako sve bude u redu, timovi bi mogli imati vremena istražiti performanse i postavke svojih bolida, ali velika većina tog posla odigrat će se na sljedeća dva testa u Bahreinu.

Koje ekipe i vozači sudjeluju? Hoćemo li se čuti s njima?

Svih 11 momčadi imalo je priliku prisustvovati, ali sada znamo da će Williams preskočiti test zbog kašnjenja s novim bolidom. Očekuje se da će ostalih 10 timova biti nazočno testu, a svi vozači će nastojati dobiti što više vremena na stazi prije prve utrke.

Vjerojatno će postojati neki različiti pristupi tome koji će od petodnevnih timova izaći na stazu, posebno ako se neki suoče s kratkim rokovima ili su se suočili s zastojima u procesu izgradnje. McLaren će, na primjer, preskočiti prvi dan testa i možda drugi dan nakon što napusti svoju proizvodnju što je kasnije moguće tijekom zime.

Što se toga tiče, trenutna vremenska prognoza sugerira da će utorak (drugi dan) biti mokar, tako da će timovi vjerojatno ciljati na stazu kada bude suho za najkorisnije trčanje. Kamere Formule 1 bit će na terenu kako bi snimile dio akcije i snimile kratke intervjue, a televizijska kuća iz Ujedinjenog Kraljevstva Sky Sports planira proizvesti pakete najvažnijih događaja na kraju svakog dana.

Što nećemo znati jer je test privatan?

Na normalnom testu, novinari imaju potpuni pristup ekranima za mjerenje vremena i relativnu slobodu da lutaju po paddocku i razgovaraju s vozačima i članovima tima. Natjecateljska slika polako se slaže iz prolaznih vremena i komentara vozača, a ako nekome stvari pođu po zlu, nema se gdje sakriti.

Takva vrsta pristupa i dubina podataka neće biti dostupni sljedeći tjedan, što znači da će se vjerojatno pojaviti maglovitija slika nakon pet dana. Ali prisutnost timova koji špijuniraju jedni druge, sudaca koji rade uz stazu i navijača s telefonima s kamerama koji vire preko ograda znači da će dosta materijala vjerojatno procuriti.

Međutim, postoji opasnost od lažnih vijesti koje proizlaze iz testa, zbog čega je provjera pouzdanih izvora važnija nego ikad.

igrati

Verstappen: Dugo sam tražio ovakvu livreju

Max Verstappen, Isack Hadjar i Laurent Mekies reagiraju na lansiranje nove livreje Oracle Red Bull Racing za 2026.

Od koga se očekuje najbrži start? I trebamo li to čitati?

To je pitanje od milijun dolara. Mercedes je označen kao najbolje pozicionirani proizvođač pogonskih jedinica u sezoni — priča koja je uzletjela posljednjih tjedana usred izvještaja da je otključao dodatne konjske snage drugačijim tumačenjem pravila o omjeru kompresije motora.

Ali istina je da nitko ne zna sa sigurnošću, pa čak i ako Mercedes prednjači, stvarni jaz možda neće biti jasan iz djelića informacija koje slijede iz Barcelone sljedeći tjedan.

Uvijek je puno lakše odabrati timove koji se bore na testiranju, a svi temeljni problemi za određenu opremu ili proizvođača motora vjerojatno će procuriti.

Također će biti različitih pristupa testiranju, a McLaren je već rekao da će njegov automobil biti uglavnom nepromijenjen između testa u Barceloni i prve utrke, dok Ferrari planira započeti s osnovnijim specifikacijama za pouzdanost prije nego što donese značajne nadogradnje uoči prve utrke.

Nakon ovog testa, što je sljedeće?

Timovi će se vratiti u svoje tvornice kako bi obradili podatke iz prvog testa i pripremili se za dva daljnja trodnevna testa u Bahreinu u veljači.

Planirani su i događaji za lansiranje Mercedesa, Williamsa, Aston Martina i McLarena, dok oni otkrivaju svoje utrke za nadolazeću sezonu. Prva utrka 2026. tada će se voziti u Australiji 8. ožujka.