Zasloni osjetljivi na dodir u automobilima: Opasnost ili nužnost?
U posljednje vrijeme, tema zaslona osjetljivih na dodir u automobilima ponovo je postala vruća tema, što dokazuje nedavna analiza Auto Expressa. Prethodni testovi pokazali su iste rezultate: zasloni osjetljivi na dodir mogu predstavljati opasnost za vozače. No, kako se razvoj tehnologije nastavlja, postavlja se pitanje: jesu li oni zaista neophodni za moderno automobilstvo?
Povijest zaslona osjetljivih na dodir
Prvi pravi dodirni zaslon u automobilu pojavio se još 1986. godine u Buick Rivijeri, gdje je kapacitivni zaslon omogućio vozačima da kontroliraju funkcije automobila putem jednostavnog dodira. Međutim, vozači su brzo shvatili nedostatke ovog sustava, uključujući potrebu za skretanjem pogleda s ceste prilikom interakcije sa zaslonom. Ova početna nevolja dovela je do opreznijeg pristupa u dizajnu zaslona osjetljivih na dodir.
Od BMW-ovog Idrive sustava do Tesle
Pravi proboj u tehnologiji dodirnih zaslona dogodio se s BMW-ovim Idrive sustavom, koji je kombinirao zaslon osjetljiv na dodir s rotacijskom kontrolnom gumom za poboljšanu upotrebljivost. Međutim, dolazak Tesle 2012. godine izazvao je revoluciju. Proizvođači su počeli instalirati velike dodirne zaslone slične onima na pametnim telefonima, omogućujući vozačima jednostavan pristup brojnim funkcijama. No, s tim su pojavili i novi problemi, poput ometanja fokusa vozača.
Zasloni osjetljivi na dodir kao izvor ometanja
Prema istraživanjima i testovima, vozači su u prosjeku odvojili značajno vrijeme od gledanja na cestu dok su koristili dodirne zaslone. U simuliranim uvjetima, vozači su često provodili više od 19 sekundi obavljajući jednostavne zadatke kao što su podešavanje temperature ili programiranje navigacije. U usporedbi s automobilima koji koriste fizičke gumbe, ovo je izrazito zabrinjavajuće. Naime, stariji modeli s klasičnim prekidačima omogućili su vozačima da obave iste zadatke u znatno kraćem vremenu i s minimalnim distrakcijama.
Tehnološki napredak i sigurnost
Sa sve većim učinkom digitalizacije u automobilima, istraživači su počeli razmatrati pitanje sigurnosti na cesti. Euro NCAP, agencija koja ocjenjuje sigurnost vozila, najavila je nove kriterije za 2026. koji će nagraditi automobile koji koriste fizičke gumbe za osnovne funkcije. Ovo može značiti prekretnicu u povratku tradicionalnih prekidača, čime bi se poboljšala sigurnost vozača i putnika.
Razmatranje alternativa
Sve dok se i dalje suočavamo sa situacijama u kojima vozači gube fokus zbog zaslona osjetljivih na dodir, istraživači i inženjeri rade na mogućim rješenjima. Razvoj tehnologije koja onemogućava korištenje pametnih telefona tijekom vožnje već postoji, ali njena primjena nije široko usvojena. Potrebna su daljnja istraživanja kako bi se našla ravnoteža između potrebne digitalne funkcionalnosti i sigurnosti vozača.
Zaključne misli
Mnogi vozači već otkrivaju prednosti tradicionalnih prekidača, a mogućnost prelaska na inteligentnije sustave koji će smanjiti ometanje tijekom vožnje može značajno promijeniti budućnost automobilizma. Svaka inovacija nosi sa sobom određene rizike i benefite, a zasloni osjetljivi na dodir, koliko god privlačni i moderni bili, svakako zaslužuju kritičko preispitivanje u kontekstu sigurnosti na cesti.
