Test raspona Xiaomi Yu7 Max: Što smo saznali?
U današnje vrijeme, električni automobili sve više zauzimaju tržište, a jedno od najzanimljivijih imena u ovoj industriji je Xiaomi. Njihov novi model, Yu7 Max, opremljen moćnom baterijom od 101,7 kWh i dvostrukim motorima, nedavno je prošao neovisni test raspona koji je otkrio zanimljive informacije o njegovim performansama.
Uvjeti ispitivanja
Test je proveo kineski medij Sohu, s novim vozilom Yu7 Max koje je isporučeno s 21-inčnim kotačima i Michelin Primacy 5 energetske gume. Službeni raspon prema CLTC standardima (China Light-Duty vozila) bio je postavljen na 750 kilometara. Evo kako su izgledali uvjeti ispitivanja:
-
Postavke vozila: Način vožnje je bio u udobnosti, s niskim oporavkom kinetičke energije. Klima uređaj je bio postavljen na 23-24 °C, a tlak u gumama na 2,9 bara.
-
Ruta: Test je proveden isključivo na autocestama i formirao je petlju od 84 kilometra.
-
Stil vožnje: Dva putnika su vozila ograničenom brzinom, s potrebnom opremom, simulirajući stanje srednjeg opterećenja.
-
Temperatura: Tijekom ispitivanja, maksimalna temperatura iznosila je oko 30 °C, što je povoljnije od prethodnih testova koji su provedeni na gotovo 40 °C.
Performanse raspona
Kada je test započeo, Yu7 Max je uspješno prešao 483 kilometra na autocesti prije nego što se razina baterije svela na nulu. Prosječna brzina tijekom ovog segmenta iznosila je 99,6 km/h.
U usporedbi s službenim CLTC rasponom, stopa postignuća na autocesti iznosila je 64,4%, što je ispod Xiaomi-ovog očekivanja od 80-90%. Međutim, stručnjaci Sohu smatraju da je ova brojka uobičajena među testiranim vozilima. Kada se računao ukupni raspon, Yu7 Max je uspio prijeći dodatnih 9 kilometara nakon što je sustav upozorio na praznu bateriju, što dovodi ukupni raspon do 492 kilometra i konačnu stopu postignuća od 65,5%.
Punjenje i potrošnja energije
Vezano uz punjenje, Yu7 Max se može napuniti na stanici za supercharging s maksimalnom strujom od 400A, podržavajući do 1000 V na 400kW. Vozilo se napunilo od 0% do 100% u 37 minuta, pri prosječnoj snazi punjenja od 176,3 kW. U razdoblju između 5% i 70% baterije, punjenje je ostalo stabilno na 300 kW, završavajući ovaj segment za samo 14 minuta.
Podaci o potrošnji energije ukazali su na varijacije: ekran u automobilu prikazao je 20,2 kWh/100 km, dok su proračuni na temelju kapaciteta baterije pokazali 20,6 kWh/100 km. Potrošnja energije na strani korisnika, izračunata na temelju punjenja od 108,70 kWh, iznosila je 22,1 kWh/100 km, što je značajno više od onog prikazanog na ekranu.
Komentar urednika
U nedavnom intervjuu, izvršni direktor Xiaomi-a, Lei Jun, izjavio je da je osobno vozio standardnu verziju Yu7 preko 1300 kilometara od Pekinga do Šangaja, koristeći samo jedno stajanje za punjenje. Ta verzija, koja ima službeni CLTC raspon od 835 kilometara, treba postići dobru učinkovitost dosega kako bi se takva putovanja uspješno izvela.
Testiranje Yu7 Max ističe važne aspekte performansi i potrošnje energije električnih vozila na tržištu, a rezultati pružaju koristan uvid za potencijalne kupce. Srbija se daje sigurnost prilikom odabira električnog automobila, ali i osjećaj zajednice među onima koji prate razvoj ove tehnologije.
