U svijetu automobila postoji nepisano pravilo prema kojem bi se modeli trebali ažurirati svake četiri do sedam godina. Iako mnogi proizvođači, poput Toyote, slijede ovu praksu, novo izvješće sugerira da bi japanski proizvođač mogao pregledati svoje strategije i produžiti životne cikluse svojih modela, slično kao što to čini Nissan. Ono što pomno promatramo jest kako produženje trajanja između ažuriranja može utjecati na tržište automobila.
Neki bi mogli reći da vijek trajanja automobila koji se ne ažurira svake godine ukazuje na zastarjelost, dok drugi smatraju da je marketing doveo do nerealnih očekivanja od klijenata. Povijesno gledano, vizija Harleya Earla često je postavljala standarde za industriju automobila; prema njegovim pravilima, svakoga bi trenutka neki novi model trebao biti primamljiviji od prethodnog. Ipak, valja razmisliti o drugačijem pristupu i o tome je li zapravo ispravno svakih nekoliko godina predstavljati potpuno novi model.
Jedna od vrlo zanimljivih perspektiva dolazi od Toyote, koja razmatra mogućnost produženja razdoblja između nadogradnje svojih modela na deset godina zahvaljujući napretku u softverskoj tehnologiji. Ovaj uvod u softverske nadogradnje, umjesto klasičnih fizičkih promjena, može dovesti do neprekidnog osnaživanja i modernizacije automobila.
Toyotina vizija 10-godišnjeg životnog ciklusa
Prema izvještaju iz Nikkei Azija, Toyota se suočava s velikim brojem narudžbi, što rezultira produženim vremenima isporuke. Produženje životnog ciklusa modela moglo bi povećati dostupnost popularnih vozila, a istodobno će osigurati da rabljeni automobili održavaju svoju vrijednost. Osim toga, Toyota planira revidirati veleprodajne cijene kako bi se prilagodila održivoj potražnji.
Innovacije u Popravku i Usluzi
U skladu s modernizacijom softvera, postoji i fleksibilniji pristup uslugama. S obzirom na to da se automobili često suočavaju s problemom zastarjelosti zbog brze tehnološke evolucije, automobilima je potrebna više od samo estetske nadogradnje. Proizvođači poput Tesle koriste ovu filozofiju kako bi osigurali da se njihovi modeli održavaju relevantnima kroz softverska ažuriranja.
U ovom kontekstu, pojavljuje se pitanje: kako će Toyota osigurati da klijenti i dalje dobivaju vrhunsku korisničku uslugu? Sa planom da koriste neovisne servise za rad na svojim automobilima, Toyota će potencijalno smanjiti troškove, ali se također postavlja pitanje o kvaliteti servisa koji neovisne radnje mogu pružiti u usporedbi s tradicionalnim zastupnicima.
Novi Trendovi u Prodaji Automobila
Ford se nedavno pridružio Hyundaiu u prodaji certificiranih rabljenih automobila putem platforme Amazon. Ovim potezom, Ford omogućava korisnicima pregled rabljene ponude i dodatne informacije poput povijesti vozila i specifikacija. Ovaj pristup može otvoriti vrata novog tržišta, ali se postavlja pitanje koliko su potrošači spremni povjerovati u online platforme za kupnju automobila.
Osim promjena u načinu prodaje, JPMorgan je posljednjih godina napustio platformu za plaćanje koju je kupio od Volkswagena. Došlo je do spoznaje da sustav nije bio profitabilan, što naglašava i izazove s kojima se kompanije suočavaju pri pokušaju uvođenja inovacija u prometnim uslugama.
Osim svih ovih promjena, proizvođači automobila suočavaju se s novim izazovima i prilikama na globalnom tržištu. Kada se razmotri budućnost automobila, zanimljivo je promisliti o tome kako će se tradicija miješati s inovacijom.
