Uvidi iz Formule 1: Lekcije s testiranja u Bahreinu
Suština vožnje i analize
Godine iskustva gledanja bolida Formule 1 uz stazu drastično blijede kad se usporede s pravim vozačkim iskustvom. Prilikom analize učinaka automobila tijekom F1 testiranja, često prvo primjetimo loše aspekte, jer su oni očigledniji. Međutim, ključ je u prepoznavanju suptilnijih problema koji se mogu manifestirati u obliku dramatičnih zaključavanja.
Jack Doohan, bivši vozač Alpine F1 i sada rezervista Haasa, podijelio je svoja zapažanja tijekom vožnje uz stazu do zavoja 10 na prvom testiranju u Bahreinu. Njegova sposobnost uočavanja fine razlike u vožnji je pažljivo promatrana i značajno doprinosi razumijevanju performansi auta.
Početak testiranja i izazovi
Prvi test započeo je crvenom zastavom zbog problema s jednim od bolida, što se pokazalo kao dobar uvod u analizu ponašanja automobila. Doohan ubrzo primjećuje kako je Arvid Lindblad imao poteškoća prilikom kočenja, a to su primijetili i vozači poput Isacka Hadjara iz Red Bulla. Lindblad nije mogao zaustaviti auto dovoljno rano, a taj problem je bio ključ za analizu performansi automobila.
Ograničenja vožnje
Doohan je primijetio kako Lindblad nije pritiskao kočnice dovoljno, što je utjecalo na upravljanje bolidom u zavojima. “On sjedi u sredini zavoja, sprijeda riba, podupravlja i ima mnogo kasniju rotaciju”, komentirao je. Taj je problem jasan pokazatelj strukturnih limita koji mogu otežati vožnju, naročito prilikom prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa.
Zavoj 10 u Bahreinu predstavlja specifičan izazov jer se vozači moraju suočiti s visokim pritiskom na kočnice bez riskiranja zaključavanja. Ovo mjesto je važno za analizu, jer pokazuje ravnotežu između agresivnog kočenja i kontrole automobila. Ova komponenta je postala još značajnija s novom generacijom automobila iz 2026. godine.
Aerodinamika i faktor kočenja
U ranim fazama testiranja, puno se pažnje posvećivalo aktivnoj aerodinamici automobila, što je značajno utjecalo na ranu stopu blokiranja. Doohan je posebno istaknuo kako različiti modeli automobila reagiraju na aerodinamičke promjene, što može dovesti do problema s kontrolom.
Prilikom analize Audija, Doohan je primijetio priličnu dinamičku reakciju pri ulasku u prvu brzinu. Vozači su pokušavali ući brže od drugih, ali su se suočavali s nestabilnošću automobila, što je dodatno otežalo vožnju.
Različite strategije među momčadima
Red Bull je, primjerice, pokazao izvanrednu sposobnost pri brzom ulasku u prvu brzinu. Doohan je primijetio da su njihovi inženjeri postigli odličan balans, dok su konkurentske momčadi poput Aston Martina i Audija često nailazile na prepreke pri kočenju. Ova razlika u performansama proizvodi velike posljedice na strategije tijekom utrka.
Izazovi prve brzine
S obzirom na nova pravila u 2026. godini, vozači se suočavaju s posve novim izazovima povezanim s prvom brzinom. Prvi stupanj prijenosa nikad nije bio važan faktor na stazi. Međutim, sada, s potrebom za povećanjem broja okretaja motora i punjenjem baterija, postaje ključna komponenta.
Doohan je usporedio vožnju u prvoj brzini s vožnjom u gradskom automobilu u praznom hodu, naglašavajući kako prva brzina može izazvati iznenađenje koje zahtijeva snalažljivost vozača.
Utjecaj goriva na performanse
Jedan od ključnih faktora u ocjeni performansi bolida je i količina goriva koja se koristi tijekom vožnje. Doohan primjećuje kako povećana težina zbog goriva može značajno utjecati na ponašanje automobila i sposobnost vozača da ga kontrolira. Ova dinamika može rezultirati pogrešnim zaključcima o performansama automobila.
Gledanje unaprijed
Analizirajući ponašanje automobila kroz različite aspekte, kao što su balans i prianjanje, Doohan naglašava važnost razmišljanja o svim varijablama koje utječu na performanse. U svjetlu svih izazova s testiranja, jasno je da će momčadi morati koristiti ovo znanje za unaprijeđenje svoje strategije i automobila.
Još uvijek ostaje puno pitanja o tome kako će novi automobili pokazati svoje prave performanse tijekom nadolazećih utrka. Različite prilagodbe i inovacije još su uvijek u razvoju, a svaka momčad mora pravilno procijeniti svoje prednosti i slabosti da bi imala uspjeh na trkama.
