Duge linije čekanja u Piskent Laboratoriju za automatsko testiranje
U posljednje vrijeme, situacija u laboratoriju za ispitivanje automobila u regiji Piskent, Tashkent, postala je predmet ozbiljnih rasprava. Redovi za tehnička testiranja uvezenih vozila nastavljaju rasti, a problem je dodatno pogoršan novim zahtjevima za testove elektromagnetske kompatibilnosti.
Razlozi za rastuće redove
Od kada su 1. studenog 2024. godine uvezena vozila počela prolaziti tehnička testiranja na Piskentnom terenu, broj vozila koja čekaju na ispitivanje naglo je porastao. Kapacitet laboratorija znatno je niži od stvarne potražnje, što je uzrokovalo frustracije među vlasnicima automobila. Elektronički sustav koji je uveden kao odgovor na ekspanziju redova, iako prividno moderniziran, nije uspio riješiti problem.
Kaotično stanje na terenu
Kako izvještavaju blogeri i vlasnici automobila, red za laboratorij otvara se točno u ponoć i nestaje u nekoliko sekundi. Situacija je postala toliko drastična da su vlasnici počeli uspoređivati proces s kockanjem, gdje je samo rijetkima uspijevalo osigurati termin za ispitivanje. Jedan vlasnik automobila je opisao svoj uspjeh u dobivanju termina kao "osvajanje jackpota", nakon što je čekao 10 milijuna suma prije nego je mogao pristupiti testu.
Javni pritisak i odgovori vlasti
Zbog stalnog rasta redova i javnih pritužbi, vlasti su se odlučile za elektronički sustav rezervacija. Ipak, blogeri i analitičari ističu kako ova promjena nije bila dovoljna da se uhvati u koštac s temeljnim problemom. Situacija s preopterećenjem sustava dodatno je pogoršana kada je otkriveno da su određene IP adrese slale više zahtjeva, što je onemogućilo pristup drugima.
Uztest, Agencija za tehničku regulaciju, izdala je službenu izjavu u kojoj objašnjava kako je laboratorij u Piskentu sposoban testirati 100-120 vozila dnevno. Ovaj laboratorij radi 24/7, uključujući državne praznike, no broj vozila koja zahtijevaju uslugu nadmašuje to.
Problemi sa sigurnošću sustava
Uztest je priznao da su se suočili s problemima vezanim uz sustav elektroničkih redova, koji je, prema njihovim riječima, bio podložan zloupotrebi. U izjavi su istaknuli kako su angažirali stručnjake iz Centra za projekte digitalne vlade kako bi poboljšali sigurnosne mjere i nadogradili sustav.
Cjenovna politika i uvozni trendovi
Uztest je također negirao glasine o prekomjernim naknadama za usluge, objavivši službene cijene certifikata: električna vozila koštaju 4.479.888 souma, dok hibridni, benzinski i dizelski automobili koštaju 5.599.888 souma. Sve dodatne naknade izvan službenih tarifa trebaju se prijaviti Agenciji za tehničku regulaciju.
Nakon što su uvedene nove ne-tarifne mjere na uvoz automobila, prema Carinskom odboru, broj uvezenih vozila značajno se smanjio. Dok je u prva dva mjeseca 2024. godine uvezeno 17.404 vozila, taj broj je u istom razdoblju 2025. godine pao na samo 4.369 vozila, što ukazuje na kritičnu situaciju na tržištu.
Zaključna misao
Dugotrajne i frustrirajuće linije čekanja u Piskent Laboratoryju postale su simbol trenutne borbe između potražnje za uvezenim vozilima i sposobnosti sustava da odgovori na tu potražnju. Uzmemo li u obzir kompleksnost problema, jasno je da će biti potrebno značajno unaprijediti sustave u ovoj oblasti kako bi se stvorio efikasniji okvir koji će zadovoljiti potrebe potrošača i osigurati pošten pristup svima koji traže testiranje svojih vozila.
