Pozadina tržišta emisija CO2 u EU
Emisije CO2 i njihovo smanjenje postale su ključna tema automobilske industrije Europske unije. Regulatorni okvir potiče proizvođače da prodaju tzv. “zelene” automobile, odnosno za vozila s niskom ili nultom emisijom, te im omogućuje trgovinu emisijskim kvotama. Teslina jedinstvena pozicija na tržištu, s obzirom na potpuno električnu flotu vozila, omogućuje kompaniji generiranje značajne količine zelenih kredita koje zatim prodaje drugim tvrtkama koje ne uspijevaju zadovoljiti stroge standarde EU.
Značaj emisijskih kredita za Tesla
Uspješnost Tesla na europskom tržištu nije vezana isključivo uz prodaju vozila krajnjim kupcima. Dobar dio prihoda kompanije dolazi od prodaje emisijskih kredita. Naime, brendovi poput Stellantis i Toyota već su godinama kupovali Tesla-ine kredite kako bi izbjegli kazne zbog prekoračenja propisanih razina emisija CO2. Ovaj poslovni model bio je iznimno profitabilan za Teslu, jer je omogućavao priljev dodatnih sredstava neovisno o pravoj prodaji automobila kupcima.
Promjene kod Stellantis i Toyota
Prema najnovijim informacijama, Stellantis i Toyota odlučuju uzmaknuti i smanjiti svoju ovisnost o kupljenim emisijskim kreditima izvan svojih flotâ. Obje kompanije su posljednjih godina značajno povećale udio električnih i plug-in hibridnih vozila u svojoj ponudi, čime su uspjele poboljšati prosječne emisije svojih voznih parkova u Europi. Samim time, potreba za kupnjom Tesla-inih emisijskih kredita rapidno opada.
Na primjer, Stellantis, koji okuplja brendove poput Peugeot, Citroën, Fiat, Opel i drugih, agresivno ulaže u elektrifikaciju korporativnih modela. Toyota, s druge strane, i dalje dominira europskim tržištem hibrida, što značajno poboljšava njene performanse na ekološkom planu.
Utjecaj na Teslu i njihovu strategiju
Ove promjene znače pad prihoda od emisijskih kredita za Teslu na europskom tržištu. To također može natjerati kompaniju da još intenzivnije radi na povećanju stvarne prodaje električnih vozila krajnjim korisnicima, budući da se raniji model “prodaje emisijskih prava” polako iscrpljuje.
Unatoč gubitku ovog “lako zarađenog” prihoda, Tesla se i dalje smatra predvodnikom u segmentu električnih vozila, a europsko tržište ostaje ključno za širenje brenda. No, sve veća elektrifikacija tradicionalnih proizvođača znači da Tesla više neće moći računati na emisijske kredite kao na izdašan izvor profita.
Šira slika: Tržište i regulacija u razvoju
Odluka Stellantis i Toyota da se sve više oslanjaju na vlastite “zelene” tehnologije odraz je šireg trenda u europskoj regulativi i industriji. Europa iz godine u godinu pooštrava standarde emisija CO2 te ubrzava prijelaz prema električnim vozilima. Proizvođači automobila, pod pritiskom novih ciljeva i uz podršku brojnih subvencija i investicija, razvijaju vlastite strategije za održivost, a embargo na motore s unutarnjim izgaranjem do 2035. sve više oblikuje njihove dugoročne planove.
Kao rezultat, tržište emisijskih kredita sve je manje izdašno za kompanije poput Tesla, što je snažna indikacija da se europska automobilska scena radikalno mijenja. Tržište sve više cijeni stvarne inovacije, ekološku odgovornost i napredak u tehnologiji, čime se potvrđuje da će najviše profitirati oni proizvođači koji se najbrže uspiju prilagoditi novim pravilima igre.
