Automobil i njegov vlasnik
1927. LaSalle Model 1168 Phaeton u vlasništvu Billa Aprilea
Što ga čini zanimljivim
Ne zavaravajte se, Edith i Archie Bunker nisu se šalili kada su pjevali “Gee, naša stara LaSalle odlično je trčala” kako bi otvorili svoj kultni TV sitcom “All In the Family” iz 1970-ih. LaSalle je bio više od običnog automobila; to je bio simbol luksuza i inovacije. Proizveden između 1927. i 1940. godine, ovaj automobil bio je zamišljen kao most između prestižnog Cadillaca i velikih Buicka koji su dominirali tržištem. Tijekom prosperitetnih dvadesetih, General Motors je vjerovao da će LaSalle, manji od Cadillaca, zadržati vlasnike Buika od prelaska na konkurentske brendove, posebice Packard.
U lipnju 1927. godine, dva test vozača iz GM-a uzela su LaSalle na stazu u Michiganu, proputovavši 951 milju za otprilike 10 sati, postigavši prosječnu brzinu od 95,2 milje na sat. Ovaj nevjerojatan trkaći rezultat značio je da je LaSalle postavio standarde izdržljivosti i brzine, usporedivo s pobjednikom Indianapolis 500 te godine, koji je postigao samo malo više od 97,5 milja na sat. Nažalost, velika depresija i sve veća konkurencija unutar GM-a na kraju su doveli do gašenja marke LaSalle.
Ova konkretna LaSalle, model Phaeton iz 1927. godine, otvoreni je automobil s dva do tri reda sjedala. Izvezen je 17. veljače 1928. u Mexico City i imao je naslov 1928., iako sadrži sve karakteristike iz 1927. godine. Bill Aprile ističe da je između 1.575 tog modela napravljeno u 1927. i 1928. godini, a samo 49 je izvezeno u Mexico City.
Koliko dugo ga posjeduje
Bill Aprile posjeduje ovu LaSalle od 2010. godine. Njegova ljubav prema automobilima počela je mnogo ranije, a potraživanje ovog posebnog modela trajalo je nevjerojatnih 14 godina. “Prije nekoliko godina upoznao sam čovjeka koji mi je dao priliku da vozim njegov LaSalle Dual Cowl Sports iz 1927. godine. Od tada sam se zaljubio u ovaj brend”, objašnjava Aprile. U njegovoj potrazi, uspio je pronaći ovaj automobil uz pomoć prijatelja i na kraju ga kupio od banke u Johnson Cityju, Texas. LaSalle je potom otpremljen na Long Island.
STANJE
Aprile je uložio mnogo truda u restauraciju automobila. “Nakon mnogo mehaničkog rada, ona se vraća u prvobitno stanje”, navodi. Ovaj primjerak dolazi s opsežnom originalnom dokumentacijom, uključujući carinske ulaznice, originalni račun za prodaju te sve servisne knjige i alate. Opremljen je vrhunskim Lovejoy Shock amortizerima, dvanaest vertikalnih otvora sa svake strane haube, drvenim ‘artiljerijskim’ kotačima, bočno postavljenim rezervnim gumama s ogledalima iz tog razdoblja, originalnim ukrasima i instrumentima.
Savjeti za vlasnike
Bill savjetuje buduće vlasnike klasičnih automobila: “Budite strpljivi, jer vaš će san doći. Svaka potražnja za ovakvim automobilima zahtijeva vrijeme, trud i posvećenost.” Njegovo iskustvo dokazuje da je strpljenje ključ uspješne restauracije i održavanja klasika.
VRIJEDNOST
Izvorna cijena LaSalle-a bila je 2.495 dolara, no danas se njegova vrijednost ne može lako mjeriti. Prema vodičima NADA-e, “prosječna maloprodajna vrijednost” modela iz 1927. godine iznosi oko 60.400 dolara. Međutim, s obzirom na izvrsno stanje i povijest ovog automobila, njegova je stvarna vrijednost vjerojatno znatno veća.
Dno crta
Aprile dijeli emocionalnu povezanost s automobilom, ističući da je njegov otac radio 54 godine za Bayer Cadillac. “Strast prema Cadillacu i LaSalle-u prenijela se s koljena na koljeno”, zaključuje. Ova priča o LaSalle-u odražava ne samo povijest automobila, već i generacijske veze koje automobil može stvoriti.
