Kineski Test Zimskih Električnih Vozila: Ekstremni Uvjeti i Rezultati
Uvod u testiranje
U zimskim uvjetima koje je teško zamisliti, kineski automobilski stručnjaci odlučili su testirati 67 električnih vozila u Unutrašnjoj Mongoliji. Ovaj ambiciozni pokušaj predstavlja najveći svjetski test električnih vozila na hladnoći, gdje su stručnjaci vozili na temperaturama koje su padale i do -22 stupnja Fahrenheita. S obzirom na ekstremne uvjete, test je imao za cilj ispitati domet vožnje, performanse punjenja, vozne karakteristike i sigurnosne aspekte ovih vozila.
Kriteriji testiranja
Cilj testiranja bio je utvrditi stvarni doseg električnih automobila u zimskim uvjetima, u usporedbi s njihovim proizvođačima navedenim dometima. U tom kontekstu, tim od oko 100 stručnjaka podvrgnuo je vozila rigoroznim ispitivanjima kako bi prikupio relevantne podatke. Unatoč tome što su se kineski proizvođači izdigli, američki Tesla i japanski Nissan uspjeli su se probiti među prvih deset.
Utjecaj temperature na performanse
Jedan od ključnih razloga zašto su rezultati testa bili niži od očekivanih bio je utjecaj niskih temperatura na baterije električnih automobila. Naime, litij-ionske baterije, koje čine srce većine električnih vozila, ne podnose hladnoću. Na temperaturama ispod ništice, viskoznost elektrolita unutar baterija se povećava, uzrokujući unutarnji otpor koji otežava kretanje iona. To rezultira smanjenjem dometa, jer vozila troše značajne količine energije samo na zagrijavanje svojih baterija.
Osnovni rezultati testiranja
Iako su rezultati općenito pokazali pad dometa vožnje, kineski automobili, kao što su Xpeng P7 i Yangwang U7, zadržali su više od 50% svoje ocijenjene dometa. Primjerice, Xpeng P7 prešao je 366,7 km s punim punjenjem, zadržavši 53,9% svog originalnog dometa, odnosno 680 km.
S druge strane, Tesla Model 3 zadržao je samo 48% svojeg dometa, dok je novi Mercedes-Benz CLA pokazao slabije rezultate, zadržavši samo 37% svog navedenog dometa, što je razočaravajuće za jedan od najmodernijih električnih vozila.
Metodologija i uvjeti testiranja
Testovi su se provodili pri brzinama koje su se kretale između 70 i 80 km/h, što se smatra prihvatljivim u kineskim uvjetima vožnje. Međutim, ledene površine i niske temperature stavljale su dodatni pritisak na baterije, čime se dodatno smanjivao domet.
Svako vozilo je tijekom testiranja moralo osigurati udobnost putnicima, što je često značilo grijanje kabine, dodatno trošeći energiju iz baterija.
Značaj rezultata za industriju
Testiranje u Unutrašnjoj Mongoliji otkrilo je nove aspekte u dizajnu i tehnologiji električnih vozila. Na primjer, manja vozila poput BYD Seagull i Geely Xingyuan pokazala su se učinkovitijima u potrošnji energije, trošeći manje na 100 km u odnosu na teže i sofisticiranije modele.
Ovi rezultati ne samo da ističu izazove s kojima se električna vozila suočavaju u ekstremnim vremenskim uvjetima, nego i važnost daljnjih inovacija u tehnologiji baterija i sustavima za grijanje.
Budućnost električnih vozila
Dok su kineska električna vozila dominirala testom, rezultati podsjećaju da je pred industrijom još mnogo izazova. Ekstremni vremenski uvjeti u Mongoliji, nadalje, naglašavaju potrebu za adaptacijom i optimizacijom tehnologije u cilju unaprjeđenja performansi električnih vozila u svim uvjetima vožnje.
Ovaj test zimske vožnje dodatno je potvrdio da, iako se tržište električnih vozila brzo razvija, stvarne performanse i domet moraju biti u skladu s realnim uvjetima u kojima će se ta vozila koristiti.
