Što se događa kada Kina preplavi svijet novim automobilima koji se pretvaraju da su rabljeni?
Jedan od najnovijih trendova u automobilskoj industriji doveo je do porasta zabrinutosti oko transparentnosti i istinitosti prodajnih podataka, posebno kada je riječ o kineskim proizvođačima automobila. Prema nekim stručnjacima, čak 90 posto rabljenih automobila prodanih iz Kine prošle godine zapravo je bilo novo. Ova situacija stvara brojne špekulacije o dugoročnim posljedicama na globalnu automobilsku industriju.
Manipulacija s prodajnim brojkama
Kineski proizvođači automobila već neko vrijeme koriste strategiju prodaje novih automobila kao rabljenih, što im omogućava da napušu svoje prodajne brojke. Ova taktika prikriva stvarnu potražnju i potencijalno stvara umjetne statistike koje pomažu u diplomaciji trgovinskih ciljeva. Brojni izvori navode da su mnogi od tih automobila imali nulu zabilježenu kilometražu, a da su ih lokalne samouprave podržale.
Utjecaj na globalno tržište
Ova praksa ne samo da utječe na kinesku automobilsku industriju, već i na globalno tržište. Kada Kina izvozi nove automobile pod krinkom rabljenih, to može imati dalekosežne posljedice na cijene i dostupnost rabljenih vozila diljem svijeta. S obzirom na to da su neki od tih automobila kao rabljenih dostupni po nižim cijenama, tradicionalni proizvođači mogu biti prisiljeni smanjiti cijene ili prilagoditi svoje strategije prodaje.
Različiti pogledi unutar industrije
Unutar kineske automobilističke industrije postoji podijeljen stav prema ovoj praksi. Dok neki rukovoditelji tvrde da je to nužna mjera za očuvanje konkurentnosti, postoje i oni koji upozoravaju na moguće dugoročne negativne posljedice. Wei Jianjun, poznati izvršni direktor, otvoreno je izrazio zabrinutost da bi ova praksa mogla voditi ka "krizi u industriji". Njegovo mišljenje predstavlja stav onih koji smatraju da manipulacija statistikama može naštetiti povjerenju potrošača u kinesku automobilske marke.
Financijski poticaji i manipulacija
Ono što ovu situaciju čini još kompliciranijom su poticaji koje vlada nudi lokalnim samoupravama za promicanje izvoza. Mnoge lokalne vlasti stvaraju skladišne prostore za pohranu rabljenih automobila koji se označavaju nultom kilometražom, pomažući proizvođačima na različite načine. Izvoznici automobila ostvaruju korist od ove manipulacije jer prodajom ovih "rabljeni" vozila ostvaruju dvostruku vrijednost transakcije.
Uloga lokalnih vlasti
U nekim kineskim gradovima, lokalne vlasti čak su se odlučile proširiti kvote za registraciju rabljenih automobila kako bi potaknule izvoz s nula-mileage. Primjerice, grad Shenzhen postavio je ambiciozne ciljeve za registraciju, nadajući se da će povećati broj izvoženih vozila. Time se nanosi dodatna šteta ugledu kineskih proizvođača automobila jer se stvara sumnja oko stvarnih prodajnih podataka.
Zabrinutost unutar auto industrije
S obzirom na nestabilnost prouzročenu ovim trendovima, pišući o tome, mediji i analitičari ukazuju na sve veću zabrinutost unutar industrije. Rukovoditelji upozoravaju na to da je teško provjeriti točnost prodajnih podataka zbog sveprisutne manipulacije. Premda se mnogi ne slažu s ovom praksom, čini se da je trenutna situacija postala neizbježna.
Etika u trgovini
Kao što je već spomenuto, postoji oštra podjela među čelnicima auto industrije. Dok neki vide ovu praksu kao nužnost za ekonomsku stabilnost, drugi ukazuju na etičke i zakonske dileme koje proizlaze iz nejasnih trgovinskih normi. U ovom trenutku, neizvjesno je kako će se situacija razvijati i hoće li se industrija naći pred potrebom za promjenama kako bi se obnovilo povjerenje među potrošačima.
